"نيو" تستعرض عضلات "ES9" باختبار تصادم ثلاثي متتالٍ بسرعة 100 كم/ساعة

في خطوة تسويقية واستراتيجية عالية التأثير، اختارت شركة "نيو" (Nio Inc) الصينية شاشة التلفزيون المركزي الصيني الرسمي (CCTV) لتسليط الضوء على المعايير الأمنية الخارقة لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الجديدة كلياً Nio ES9. وجاء هذا العرض الجماهيري على منصة برنامج "المختبر الأعلى" (Top Laboratory) التابع لشبكة الأخبار الوطنية، عشية الطرح التجاري الرسمي للسيارة في الأسواق.

وسعت "نيو" عبر هذا الاستعراض العلني غير المعتاد إلى تأكيد ريادتها الهندسية والبرمجية في فئة "الـ SUV التنفيذي الفاخر" المزدحمة بالمنافسين، واصفة السيارة بأنها "ذروة الابتكار النظامي للشركة على مدار 11 عاماً".

سابقة في قطاع السيارات: اختبار تصادم رباعي الاتجاهات بسرعة 100 كم/ساعة

شهد البث التلفزيوني خضوع الطراز الرائد Nio ES9 لاختبار تصادم هو الأول من نوعه في الصناعة؛ حيث تعرضت السيارة لـ ثلاث صدمات متتالية من أربعة اتجاهات مختلفة وبسرعة عالية بلغت 100 كم/ساعة.

وأظهرت النتائج الهندسية نجاح الهيكل القفصي الفولاذي الصلب للسيارة في حماية مقصورة الركاب بالكامل، مدعوماً بترسانة أمان داخلي تتضمن 12 وسادة هوائية (Airbags)، وهو الرقم الأعلى تجهيزاً في هذه الفئة عالمياً.

ترسانة دفاعية نشطة: استشعار الخطر ورفع الهيكل ذاتياً بـ 50 ملم

إلى جانب قوة الحديد، استعرضت "نيو" حزمة من الحلول البرمجية والميكانيكية الذكية المرتبطة بنظام التعليق النشط الفائق (SkyRide) المدمج في السيارة، والتي تعمل تلقائياً عند استشعار الحوادث الحتمية:

الدفاع الذكي ضد الشاحنات: عند رصد النظام البرمجي لاحتمالية التصادم مع مركبة كبيرة الحجم (شاحنة أو حافلة)، يقوم النظام الذكي بـ رفع جسم السيارة إلى الأعلى بمقدار 50 ملم خلال 0.7 ثانية فقط. وتضمن هذه الحركة الهندسية توجيه قوة الصدمة المباشرة لتمر عبر المسارات الهيكلية السفلية المصممة لامتصاص الطاقة، مما يمنع تشوه المقصورة أو تداخل حديد الأبواب مع الركاب.

إرجاع المقاعد آلياً: زُودت مقاعد انعدام الجاذبية الفاخرة (Zero-Gravity Seats) بميزة العودة النشطة والسلبية الفورية؛ ففي حال كان الراكب في وضعية الاستلقاء المائل، يعيد المقعد الفرد إلى وضعية الجلوس القائمة فوراً قبل جزء من الثانية من حدوث الارتطام، لتفادي إصابات العمود الفقري الناتجة عن فتح الوسائد الهوائية في وضعيات خاطئة.

الفصل الكهربائي الفوري: يمتلك نظام إدارة البطارية القدرة على قطع تيار الطاقة عالي الجهد في غضون 0.005 ثانية فقط من لحظة التصادم لتفادي الحرائق، مع الحفاظ على عمل الأنظمة الكهربائية منخفضة الجهد (الإضاءة، فتح الأبواب، نجدة الطوارئ) بشكل طبيعي.

تجنب العقبات ليلاً على سرعة 120 كم/ساعة بدون إضاءة

وعلى صعيد السلامة الوقائية والقيادة الذاتية، استعرضت ES9 قدراتها الفائقة في الملاحة الليلية المعتمة؛ حيث نجح نظام مكابح الطوارئ التلقائية الشامل (AEB) ونظام التوجيه الطارئ القائم على الذكاء الاصطناعي (Model-based AES) في رصد وتفادي العقبات الفجائية ذاتياً على سرعات عالية تصل إلى 120 كم/ساعة، وفي بيئات تفتقر تماماً لإضاءة الشوارع (ظلام دامس).

التسعير المرتقب والرهان على رقاقة الـ 5 نانومتر

تستعد نيو لفتح باب الحجز المؤكد وتلقي الودائع للسيارة التنفيذية التي بدأت فتح باب حجزها التقديري المسبق بسعر يبلغ 77,669 دولاراً أمريكياً (528,000 يوان). ووفقاً للتقاليد التجارية المتبعة في الصين، يُتوقع أن تعلن الشركة عن السعر النهائي الرسمي للبيع بقيمة أقل نسبياً من السعر التقديري لزيادة الضغط على المنافسين.

تعتمد السيارة ميكانيكياً وبرمجياً على أقوى ما توصلت إليه معامل نيو؛ إذ تدار بالكامل عبر رقاقة القيادة الذاتية المتطورة الفائقة Shenji NX9031 بدقة تصنيع 5 نانومتر والمطورة داخلياً من قبل نيو، وتعمل بنظام التشغيل المتكامل للسيارة بالكامل (SkyOS). وتراهن الإدارة العليا للمجموعة بقيادة "ويليام لي" على هذا الطراز، بجانب سيارة "أونفو L80" العائلية، لقيادة مبيعات الشركة لقفزات تصاعدية مستقرة خلال النصف الثاني من العام الجاري.