دراسة : ازدياد حجم السيارات سنوياً يؤثر علي السلامة ويقلل مساحات الركن

تناول جيمس نيكس مدير سياسات المركبات في الاتحاد الأوروبي في مقال جديد له مسألة انتشار السيارات وأحجامها.  وقال في مقاله : يزداد متوسط حجم السيارات الجديدة المباعة سنوياً. ويظهر تحليل جديد أجرته مؤسسة النقل والبيئة ومبادرة المدن النظيفة ما يلي:
يستمر متوسط طول السيارات الجديدة في الزيادة بمقدار 1.2 سم سنوياً
يستمر متوسط طولهم في الارتفاع بمقدار 0.5 سم سنوياً
تكمل هذه النتائج الجديدة العمل السابق الذي يظهر أن السيارات الجديدة تستمر في زيادة عرضها بمقدار 0.5 سم كل عام (2024)، وأن ارتفاع غطاء المحرك يستمر في الزيادة بمقدار 0.5 سم كل عام  2025 .

حجم السيارة على مفترق طرق: الاتجاه الحالي نحو السيارات الأكبر حجماً مقابل اختيار الحجم المناسب للسيارة

تقارن هذه الدراسة سيناريوهين لأبعاد السيارات خلال الفترة من 2026 إلى 2040. في ظل الاتجاه السائد نحو زيادة الحجم باستمرار ("الاتجاه الحالي") ، يستمر متوسط حجم السيارات الجديدة في الازدياد بما يتماشى مع الاتجاهات السائدة منذ عام 2000. أما في ظل سيناريو أكثر توازناً ("الحجم الأمثل") ، فيعود متوسط حجم السيارات الجديدة تدريجياً إلى مستويات عام 2015.

أهم النتائج للفترة 2026-2040:

مواقف السيارات : من المتوقع أن تفقد المدن ما بين 8.5% و14% من مواقف السيارات على جانبي الطرق بحلول عام 2040 إذا استمر الاتجاه الحالي المتزايد باستمرار.

السلامة : يسجل نحو 2600 حالة وفاة إضافية بين مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر نتيجةً للاتجاه المتزايد باستمرارفي حجم السيارات، بما في ذلك 79 طفلاً. (بحلول عام 2040، سترتفع نسبة وفيات الأطفال المشاة إلى 40%).

الكهرباء : بحلول عام 2040، سيتطلب الوضع الحالي زيادة قدرها 22.5 تيراواط/ساعة سنويًا، أي ما يعادل 1500 توربين رياح بري إضافي (مقارنةً بالوضع الحالي)، مما سيرفع فواتير شحن المنازل السنوية بمقدار 7 مليارات يورو.

25  عامًا من زيادة حجم السيارات

ازداد حجم السيارات الجديدة بشكل مطرد لأكثر من عقدين من الزمن. وبينما يتناقص حجم الأسرة وعدد ركاب السيارة، يستمر حجم سيارات الركاب الجديدة في الازدياد في جميع الأبعاد الرئيسية. تظهر بيانات أبعاد المركبات منذ عام 2000 ما يلي:
يزداد متوسط طول السيارات المباعة حديثًا بمقدار 1.2 سم سنويًا.
يزداد الارتفاع الكلي للمركبة بمقدار 0.5 سم سنوياً.
ازداد عرض المركبات بمعدل 0.5 سم سنوياً 
يزيد ارتفاع غطاء المحرك بمقدار 0.5 سم سنويًا منذ عام 2010.

مع ثبات جميع العوامل الأخرى، فإن السيارات الأكبر حجماً تزيد من مخاطر السلامة على الطرق، وتشغل مساحة أكبر، وتزيد من استخدام الموارد، وتزيد من تكاليف التشغيل.

مستقبلان لأبعاد السيارات: الاتجاه الحالي مقابل الحجم الأمثل

بإمكان شركات صناعة السيارات اتباع مسارين مختلفين تماماً خلال السنوات الخمس عشرة القادمة، من عام 2026 إلى عام 2040. ولتوضيح ذلك، يقارن التقرير بين:

استمرارًا للاتجاهات الحالية : يؤدي غياب السياسات إلى زيادة نمو حجم السيارات الكبيرة. ونتيجة لذلك، يزداد متوسط أبعاد المركبات ويتجلى ذلك في ارتفاع حصص سيارات الفئات C وD وE، وزيادة انتشار سيارات الدفع الرباعي في جميع الفئات.

في ظل سيناريو إعادة هيكلة الإنتاج : تدعم السياسات والحوافز النماذج الأصغر حجماً مع زيادة في سيارات الفئتين A وB، وانخفاض حصة سيارات الدفع الرباعي).وتعود أبعاد المركبات المتوسطة إلى مستويات 2010-2015 بحلول عام 2040.

تحليل الآثار: الاتجاه الحالي مقابل إعادة الهيكلة

من المتوقع أن تفقد المدن ما بين 8.5% و14% من أماكن وقوف السيارات على الطرق بحلول عام 2040 إذا استمر الاتجاه الحالي نحو السيارات الأكبر حجماً.
تشغل السيارات الأطول والأعرض مساحة أكبر من الأماكن العامة. مع زيادة متوسط طول السيارة، يتناقص عدد السيارات التي تتسع لها ، مما يقلل من أماكن وقوف السيارات في الشوارع بنسبة تتراوح بين 8.5% و 14%.

يُعدّ اختيار الحجم الأمثل للسيارات أمرًا أساسيًا لحماية المساحات الحضرية. فإذا تمّ تبنّي هذا النهج، سيصبح متوسط حجم السيارات الجديدة التي تدخل أسطول السيارات مماثلاً لحجم السيارات القديمة التي يتم إخراجها من الخدمة.

يُعدّ تحديد الحجم الأمثل أمراً بالغ الأهمية للمدن حتى تتمكن من الحفاظ على استقرارها فيما يتعلق بتخصيص المساحات. فهو يضمن ثبات متوسط طول السيارات في أسطول المركبات ككل.

بدون اتخاذ إجراءات لمعالجة هذا الاتجاه المتزايد باستمرار، فإن فقدان مواقف السيارات قد يترجم إلى دعم لتحويل مساحات حضرية أخرى إلى مواقف سيارات ، مما قد يقلل المساحة المتاحة للمشاة وركوب الدراجات والطبيعة والاستخدامات العامة الأخرى.

هناك حاجة إلى تحديد الحجم المناسب لحماية المساحات الحضرية

من المتوقع أن ترتفع وفيات الأطفال السنوية بنسبة 40% بحلول عام 2040 وفقًا للاتجاهات الحالية

تشكل المركبات الأكبر حجماً مخاطر متزايدة على السلامة المرورية لمستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر، وخاصة الأطفال الذين يمشون.

بحسب الاتجاهات الحالية، سيزداد عدد الأطفال الذين يموتون سنوياً في حوادث السيارات بنسبة 40% بحلول عام 2040 مقارنةً بسيناريو "الحجم الأمثل" (الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة). وتتفاقم هذه الفجوة خلال العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، ففي عام 2040، سيشهد هذا الاتجاه المتزايد باستمرار وفاة 39 طفلاً (حتى سن 14 عاماً)، مقارنةً بـ 28 طفلاً في ظل سيناريو "الحجم الأمثل".

بالنسبة لمستخدمي الطرق المعرضين للخطر (المشاة وراكبي الدراجات وراكبي الدراجات النارية وراكبي الدراجات البخارية من جميع الفئات العمرية)، فإن الاتجاهات الحالية ستؤدي إلى 400 حالة وفاة إضافية سنويًا بحلول عام 2040 مقارنة بسيناريو أكثر توازنًا (أعلى بنسبة 14٪).

كيف تؤدي السيارات الأكبر حجماً إلى زيادة الوفيات على الطرق ؟

ارتفاع غطاء المحرك يزيد من خطر الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق الخطرة:

ربطت دراسة VIAS لعام 2023 زيادة ارتفاع غطاء المحرك بمقدار 10 سم بزيادة خطر وفيات مستخدمي الطرق الخطرة بنسبة 27٪ في حوادث التصادم.

في ظل سيناريو الحجم المناسب، انخفض متوسط ارتفاع غطاء المحرك للأسطول إلى 80.6 سم بحلول عام 2040، ويشير تطبيق نتائج VIAS إلى أن حوالي 1.42٪ من حوادث مستخدمي الطرق المعرضين للخطر ستؤدي إلى الوفاة.

وإذا استمرت الاتجاهات الحالية، فإن متوسط ارتفاع غطاء المحرك للأسطول سيرتفع إلى 86.2 سم بحلول عام 2040، مع 1.63% من حوادث اصطدام مستخدمي الطرق المعرضين للخطر والتي تؤدي إلى الوفاة.

ويبلغ الفرق في عدد الوفيات خلال الفترة 2570 (بما في ذلك 400 في عام 2040).

تشكل أغطية المحرك المرتفعة مخاطر جسيمة على الأطفال. في ظل غياب بيانات أوروبية تُحدد كمياً هذه الآثار الأكثر خطورة على الأطفال، تستند هذه الدراسة إلى بحث أمريكي ( تيندال، 2024 ) باعتباره الأفضل المتاح حالياً. ويربط هذا البحث بين زيادة ارتفاع غطاء المحرك بمقدار 10 سم وزيادة خطر الوفاة بنسبة 81% بالنسبة للأطفال المشاة.

بحلول عام 2040، يرتبط متوسط ارتفاع غطاء محرك أسطول السيارات البالغ 86.2 سم، وفقًا للاتجاهات الحالية، بخطر وفاة الأطفال المشاة بنسبة 0.67% في حال تعرضهم لحوادث دهس السيارات. وهذا أعلى بكثير من الخطر المماثل البالغ 0.48% في ظل سيناريو الحجم الأمثل حيث انخفض متوسط ارتفاع غطاء محرك أسطول السيارات إلى 80.6 سم.

ويبلغ الفرق في عدد الوفيات خلال تلك الفترة 79 (بما في ذلك 11 حالة وفاة في عام 2040).

تستهلك السيارات الأكبر حجماً باستمرار المزيد من الطاقة، مما يزيد الضغط على شبكات الطاقة.

تحتاج السيارات الأكبر حجماً إلى طاقة أكبر. ويتطلب تشغيل السيارات الكهربائية توليداً إضافياً للكهرباء، مما يُكبّد العائلات تكاليف أعلى.
إن استمرار الاتجاه الحالي نحو سيارات أكبر حجماً سيتطلب المزيد من الكهرباء مقارنة بالتصميم الأمثل؛
بحلول عام 2040، ستحتاج أوروبا (الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة) إلى 1500 توربين رياح إضافي (بمتوسط 5 ميجاوات لكل منها) لتغطية فجوة قدرها 22.5 تيراواط ساعة بين الاتجاهات الحالية والحجم المناسب 
سيكون هناك عبء متزايد على شبكات الكهرباء الأوروبية ، والتي يعاني الكثير منها بالفعل من ضغط كبير؛
إجمالاً، تبلغ كمية الكهرباء الإضافية المطلوبة حتى عام 2040 نحو 116 تيراواط/ساعة دون تغيير في الاتجاهات الحالية.

ستكلف السيارات الأكبر حجماً أوروبا أكثر من 100 مليون برميل إضافي من النفط المستورد

السيارات الأكبر حجماً تعني اعتماداً أكبر على النفط، حيث تستمر سيارات الاحتراق الداخلي في الهيمنة على أسطول السيارات خلال الفترة من 2026 إلى 2040:

إذا استمرت الاتجاهات الحالية، فستكون هناك حاجة إلى واردات نفطية إضافية تبلغ 100 مليون برميل بحلول عام 2040؛

إذا تم تخفيف قانون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات بشكل أكبر ، فستكون هناك حاجة إلى استيراد 140 مليون برميل إضافية من النفط. وبناءً على متوسط أسعار النفط للفترة 2021-2025، فإن هذا سيترجم إلى ما يقرب من 10 مليارات يورو؛

وهذا يعادل تقريبًا إجمالي فاتورة استيراد النفط لألمانيا لأسطول سيارات الركاب بالكامل في عام 2025.

سيارات أكبر حجماً باستمرار: إلى أين سيصل بنا هذا؟

يسلّط التوسع العمراني المتزايد للسيارات الضوء على أسئلة جوهرية لأوروبا: أين يتوقف هذا التوسع؟ ومتى يتوقف؟ إذا لم يُتخذ أي إجراء، فسيبلغ متوسط طول السيارة الجديدة بحلول عام 2040 حوالي 4.56 مترًا وعرضها 1.90 مترًا، مقارنةً بـ 4.09 مترًا و1.69 مترًا في عام 2000. هذا المسار يُعدّ تراجعًا خطيرًا، إذ يُعرّض السلامة العامة للخطر، ويُضيّق المساحات الحضرية، ويُضخّم فواتير الطاقة المنزلية.

من الممكن تمامًا تغيير هذا المنحنى والانتقال إلى أسطول مركبات متوازن ومناسب الحجم، لكن ذلك يتطلب تحركًا سياسيًا سريعًا وحاسمًا. الأدلة واضحة لا لبس فيها. لقد حان الوقت لحماية السلامة العامة، والمساحات المشتركة، والأوروبيين الذين يواجهون ضغوطًا متزايدة من فواتير متزايدة باستمرار.