هل تعتقد أن سيارتك الكهربائية تحتفظ بقيمتها؟ لدى الصين أخبار سيئة لك

يرفض حوالي أربعة من كل خمسة تجار سيارات مستعملة في الصين قبول السيارات الكهربائية بالكامل التي يتجاوز عمرها خمس سنوات، وذلك بسبب مخاوف تتعلق بعمر البطارية وتكاليف استبدالها، وفقاً لتقرير "آفاق السيارات الكهربائية العالمية" الصادر عن وكالة الطاقة الدولية. وتباع السيارة الكهربائية المستعملة التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات في الصين حالياً بنحو 45% من سعرها الأصلي، انخفاضاً من حوالي 55% في عام 2023، وذلك بحسب بيانات "رابطة تجار السيارات الصينية".

الأسواق التي اشترت السيارات الصينية ستواجه مشكلة بعد 5 سنوات

تعد الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم منذ عقد من الزمان، وتضم حالياً 44 مليون سيارة من هذا النوع على طرقاتها. وهذا يجعلها الدولة الأولى التي تشهد تقادم أعداد كبيرة من السيارات الكهربائية. ومع ذلك، لا يستطيع التجار تسعير السيارات الكهربائية المستعملة بدقة وموثوقية؛ لعدم وجود طريقة متفق عليها لقياس حالة الجزء الأغلى ثمناً فيها، وهو البطارية، وفقاً لخبراء في هذا المجال. وستواجه الدول التي استوردت السيارات الكهربائية الصينية مشكلة التقييم ذاتها عندما تصل هذه السيارات إلى عمر الخمس سنوات.

شركات السيارات الصينية صدرت أكثر من 2.5 مليون سيارة كهربائية في 2025

قال بيل روسو، مؤسس شركة الاستشارات "أوتوموبيليتي" (Automobility) ومقرها شنغهاي، لموقع "Rest of World": "إن تصدير السيارة هو الجزء السهل، أما بناء المنظومة المتكاملة التي تدعم المالك الثاني والثالث للسيارة فهو أمر أكثر صعوبة بكثير". أفادت وكالة الطاقة الدولية بأن شركات صناعة السيارات الصينية صدرت أكثر من 2.5 مليون سيارة كهربائية في العام الماضي، وهو ما يعادل ضعف إجمالي صادرات العام السابق. وكانت أوروبا أكبر سوق لهذه السيارات، تليها منطقة جنوب شرق آسيا. تستحوذ السيارات الصينية حالياً على 55% من مبيعات السيارات الكهربائية في الدول الواقعة خارج أوروبا والولايات المتحدة.

السيارة الكهربائية المستعملة بعد 5 سنوات يقل الاهتمام بها 

وفي هذا السياق، صرح هارش شاتورفيدي، وهو مستشار مستقل في مجال السيارات مقيم في الإمارات العربية المتحدة، لموقع "ريست أوف وورلد" (Rest of World) بأن المشترين في منطقة الخليج يبدأون في العزوف عن الشراء عند بلوغ السيارة حاجز الخمس سنوات؛ إذ تتزايد المسافة المقطوعة وتقترب فترة ضمان البطارية من نهايتها. وقال شاتورفيدي -الذي شارك في تأسيس وإدارة شركة "MyEVPlus" الهندية المتخصصة في أساطيل السيارات الكهربائية قبل بيع حصته فيها-: "يتراجع اهتمام العملاء بشكل ملحوظ بعد العام الخامس؛ ولذا فإن هذا العام يمثل نقطة تحول مهمة -نفسياً وتجارياً- في سوق السيارات الكهربائية المستعملة".

حساب انخفاض معدل قيمة السيارات الكهربائية بعد مرور 3 و5 سنوات

وأوضح كارل براور، كبير المحللين في شركة "iSeeCars" الأمريكية المتخصصة في البحث عن السيارات، لموقع "ريست أوف وورلد" أن المحللين وجهات الإقراض وشركات التأجير يحسبون معدل انخفاض قيمة السيارة عند مرور ثلاث وخمس سنوات . وأشار إلى أن قيمة السيارات الكهربائية تنخفض بوتيرة أسرع في هذه الحسابات؛ لأن المشترين الجدد يدفعون مبالغ إضافية مقابل أحدث التقنيات وما تعكسه السيارة عن شخصيتهم ومكانتهم - تماماً كما يدفعون مقابل العلامات التجارية الفاخرة. وأضاف براور: "إن المتسوقين الباحثين عن سيارات مستعملة يركزون بشكل أكبر على القيمة مقابل السعر".

بطاريات السيارات الكهربائية عادة ما تغطي 8 سنوات أو 160 ألف كم

وتزيد ضمانات البطارية من حدة المخاوف، وتفسر سبب رفض الوكلاء التعامل مع السيارات الكهربائية الأقدم؛ إذ يغطي المصنعون عادةً البطارية لمدة ثماني سنوات أو لمسافة 160 ألف كيلومتر ، في حين قد تصل تكلفة استبدال البطارية إلى ثلث سعر السيارة الجديدة، وفقاً لشاتورفيدي. ومع مرور كل عام، تتناقص فترة الضمان المتبقية، وبمجرد انتهائها، يتحمل المالك تكلفة إصلاح أو استبدال البطارية في حال تعطلها.

أجهزة شحن السيارات الكهربائية والعمر الافتراضي للبطارية

كانت الصين سبّاقة في إدراك هذه المشكلة الخاصة ببطاريات السيارات الكهربائية, وبدأت في اتخاذ إجراءات بشأنها؛ فقد تزايد طلب المشترين هناك على تقارير فحص البطاريات والمحركات والأنظمة الإلكترونية قبل الإقدام على شراء سيارة كهربائية مستعملة. كما بدأت وكالات بيع السيارات في الاستثمار في المعدات اللازمة لإجراء هذه الاختبارات.