زلزال المبيعات في الصين: BYD تغرد منفردة.. وقوة ضاربة للمجموعات الحكومية والناشئة

اشتعلت حدة المنافسة بين عمالقة صناعة السيارات في السوق الصيني مع الكشف الرسمي عن أرقام المبيعات والتسليمات لشهر أغسطس 2026. وأظهرت أحدث البيانات تحولات دراماتيكية في خريطة سوق الطاقة الجديدة (NEV)، حيث واصلت "بي واي دي" التغريد خارج السرب بأرقام فلكية، بينما كتبت "شيري" تاريخاً جديداً في المبيعات الخارجية، مقابل قفزات مفاجئة للشركات الناشئة وضغوط متزايدة على تحالفات تقنية شهيرة.

العمالقة التقليديون: هيمنة مطلقة لـBYD وثورة تصديرية لـ"شيري"
 

بي واي دي (BYD):

أثبتت المجموعة الصينية العملاقة عدم وجود منافس قريب لها في الحجم الكلي، بعدما سجلت تسليم 440,293 سيارة طاقة جديدة خلال أغسطس وحده (بنمو سنوي 17.8% وزيادة شهرية 5%)، محققة أعلى معدل شهري لها منذ بداية العام. ولم تتوقف القوة عند السوق المحلي، بل سجلت الشركة رقماً قياسياً غير مسبوق في الصادرات الخارجية ببيع 189,500 سيارة خارج الحدود الصينية.

مجموعة سايك (SAIC Motor):

أظهرت البيانات الرسمية استمرار حضور المجموعة القوي في قطاع الطاقة الجديدة، حيث سجلت تسليم 115,000 سيارة طاقة جديدة خلال شهر أغسطس، مدعومة بأداء أذرعها الكهربائية والهايبريد لتبقى ضمن المجموعات الرائدة في السوق.

مجموعة شيري (Chery Group):

حققت المجموعة إجمالي مبيعات بلغ 280,128 سيارة. وعززت شيري مكانتها كملك الصادرات الصينية بعدما شحنت 196,984 سيارة إلى الأسواق العالمية في شهر واحد (لتشكل الصادرات 70.3% من إجمالي مبيعاتها)، وتصبح أول صانع صيني يتجاوز حاجز 7.18 مليون سيارة في إجمالي التصدير التراكمي. وبلغت مبيعات قطاع الطاقة الجديدة لدى شيري 120,909 سيارات (بنمو سنوي ضخم بلغ 69.8%).

مجموعة جيلي (Geely Auto):

سجل قطاع الطاقة الجديدة بالمجموعة 175,877 سيارة. وقادت علامتها الفاخرة زيكر (Zeekr) هذا النمو بتحقيق أعلى أداء في تاريخها بتسليم 36,981 سيارة (بزيادة قياسية 109.8% سنويًا)، بينما استمرت سلسلة جالاكسي (Galaxy) في لعب دور الحصان الرابح بتسليم 119,115 سيارة.

مجموعة شانجان (Changan):

تجاوزت تسليمات قطاع الطاقة الجديدة حاجز الـ 105,000 سيارة، كان لنشاط كيوان (Qiyuan) النصيب الأكبر منها بـ 45,885 سيارة، تلتها ديبال (Deepal) بـ 28,659 سيارة، ثم أفاتار (Avatr) بـ 8,082 سيارة.

مجموعة جوانزو (GAC Group):

بلغت مبيعات قطاع الطاقة الجديدة بالمجموعة 38,200 سيارة (بتراجع 12.3% سنويًا وارتفاع 3.11% شهريًا).

الشركات الناشئة: "ليب موتور" تصنع الحدث وتراجع مفاجئ لـ"هواوي"
 

ليب موتور (Leapmotor):

واصلت الشركة الناشئة كتابة الفصل الأكثر إثارة في السوق، بعدما كسرت حاجز الـ 100 ألف سيارة للشهر الثاني على التوالي بتسليم 103,129 سيارة (بقفزة سنوية هائلة بلغت 80.7%)، لتتربع على عرش الشركات الناشئة بفارق شاسع عن أقرب منافسيها.

إكسبنج (XPeng):

عادت للنمو الإيجابي بتسليم 39,107 سيارات (بنمو 4% سنويًا)، مستفيدة من المبيعات القوية لطرازها الرائد XPeng GX الذي سجل وحده 7,338 سيارة.

لي أوتو (Li Auto):

استعادت عافيتها بعد شهور من التراجع وسجلت 37,679 سيارة (بارتفاع 32.1% مقارنة بـ أغسطس الماضي و23.7% مقارنة بشهر يوليو).

مجموعة نيو (NIO Inc):

نجحت في الحفاظ على استقرارها فوق حاجز الـ 35 ألف سيارة للشهر الرابع على التوالي بتسليم 35,836 سيارة عبر أذرعها الثلاثة:

• العلامة الرئيسية NIO: سجلت أداءً قوياً بـ 21,174 سيارة (بنمو 101.2% سنويًا) مدعومة بطراز ES8.
• علامة أونفو (ONVO): بلغت 8,810 سيارات.
• علامة فايرفلاي (FIREFLY): سجلت 5,852 سيارة.

شاومي (Xiaomi EV):

أثبت غول التكنولوجيا الصيني ثباتاً استثنائياً للسيارة SU7، بتجاوز تسليماتها حاجز الـ 30,000 سيارة للشهر الخامس على التوالي.

تحالف هواوي (HIMA):

شهد مفاجأة غير متوقعة بتسجيل التراجع السنوي الثالث على التوالي، حيث هبطت تسليمات التحالف بنسبة 5.5% لتصل إلى 42,101 سيارة، استحوذت سلسلة آيتو (AITO) على نحو 20,652 سيارة منها.