رئيس AAMM: مصر ودول شمال أفريقيا يقودون زخم صناعة السيارات بأفريقيا

تتجه صناعة السيارات الأفريقية نحو مزيد من التكامل الإقليمي والتوطين والتنمية الصناعية، ويضع تعيين قيادة جديدة لطارق مسعد قوة في قلب هذا التحول. وانتخبت الرابطة الأفريقية لمصنعي السيارات (AAAM) السيد مسعد رئيساً لها  الذي تناول في حوار مع سعودي أوتو العديد من تفاصيل العمل بالقارة الإفريقية. يشغل حالياً منصب الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور الشرق الأوسط وأفريقيا ، ويحمل معه خبرة تزيد عن عقدين من الزمن في القيادة الدولية إلى منصبه الجديد في هذا القطاع. ويأتي انتخابه في لحظة بالغة الأهمية لقطاع السيارات في القارة الأفريقية. إذ تتطور السياسات الوطنية للسيارات في مختلف الأسواق الأفريقية الهامة، بينما تعمل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية (AfCFTA) على تهيئة الظروف التي قد تسمح لمراكز تجميع السيارات وسلاسل التوريد المنفصلة سابقاً بأن تصبح جزءاً من سوق سيارات قارية أكثر ترابطاً. وتحقيق هذا الأمر سيعتمد على التعاون بدلاً من محاولة الدول الفردية تطوير صناعات السيارات الكاملة بشكل مستقل.

لا يمكن لأي سوق أفريقي التصنيع بمفرده

وقال مسعد: "لا يمكن لأي سوق بمفرده أن يحقق إمكانات صناعة السيارات في أفريقيا". تتمحور رؤيته حول نظام بيئي مترابط تساهم فيه الدول وفقًا لنقاط قوتها في مجالات تجميع المركبات، والمكونات، والمواد الخام، والتكنولوجيا، والمهارات. ويرى أن هذا التكامل من شأنه أن يخلق الحجم اللازم لجذب الاستثمارات وزيادة القيمة المضافة لقطاع السيارات في أفريقيا.

المصري طارق مسعد تولي عمليات هيونداي وجينيسيس الشرق الأوسط بداية 2026

بصفته مواطناً مصرياً، أصبح أول مسؤول تنفيذي عربي يتولى قيادة المقر الإقليمي لشركة هيونداي موتور في الشرق الأوسط وأفريقيا في يناير 2026. في هذا المنصب، يشرف على عمليات شركة هيونداي في كلا المنطقتين، بما في ذلك الأسواق التي توسع فيها الشركة نطاق عملياتها الصناعية . تم الإعلان عن تعيينه في القيادة الإقليمية لشركة هيونداي في أواخر عام 2025، على أن يبدأ سريان التعيين في 1 يناير 2026. وقالت هيونداي في ذلك الوقت إن مسؤولياته ستشمل قيادة استراتيجيات وعمليات هيونداي وجينيسيس في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا. وبالتالي فإن انتخابه رئيساً لـ AAAM يضيف مسؤولية قيادية على مستوى الصناعة إلى دوره الإقليمي الحالي.

لماذا تأتي رئاسة مسعد AAAM في وقت مهم؟

لا تفتقر أفريقيا إلى أسواق السيارات الفردية أو عمليات التصنيع. لكن التحدي الأكبر الذي حددته شركة هيونداي في إعلانها هو ربط هذه الأنشطة على مستوى القارة. تعمل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية ، إلى جانب سياسات صناعة السيارات التي يتم وضعها في الأسواق الوطنية الرئيسية، على خلق ظروف يمكن أن تمكن مراكز التجميع الفردية من العمل بشكل متزايد كجزء من سوق قارية واحدة.
قد تمتلك دولة ما مزايا في تجميع المركبات، بينما تمتلك دولة أخرى مزايا في المكونات أو المواد الخام، في حين يمكن لدول أخرى أن تساهم بالتكنولوجيا أو العمالة الماهرة أو القدرات التصنيعية الإضافية.
إن ربط هذه النقاط القوية من شأنه أن يخلق نظاماً بيئياً أكثر تنافسية في قطاع السيارات الأفريقي مقارنة بالصناعات الوطنية المعزولة التي تعمل بشكل مستقل. يشكل هذا المفهوم أساس نهج مسعد في رئاسته للمنظمة الإفريقية.

ثلاث أولويات لطارق مسعد كرئيس (AAAM).

حدد مساعد ثلاثة مجالات رئيسية للتركيز عليها خلال فترة رئاسته: اتساق السياسات، وتطوير القاعدة الأفريقية، والتكامل الإقليمي. يتناول كل منها عقبة مختلفة أمام إنشاء نظام بيئي أكبر وأكثر تنافسية لتصنيع السيارات في جميع أنحاء أفريقيا.

1. وضع سياسات متسقة طويلة الأجل في قطاع السيارات
الأولوية الأولى هي اتساق السياسات .

تعتزم AAAM العمل مع الحكومات لتشجيع أطر عمل طويلة الأجل وقابلة للتنبؤ في قطاع السيارات قادرة على منح المصنعين ثقة أكبر عند استثمار رؤوس الأموال في الأسواق الأفريقية.
تتطلب صناعة السيارات استثمارات كبيرة ودورات تخطيط طويلة. ولذلك، فإن النهج الذي أعلنه مسعد يضع أطر سياسات قابلة للتنبؤ على أساس التوسع الصناعي المستقبلي.
إن الهدف ليس مجرد جذب مصنعي السيارات، بل تهيئة الظروف التي يمكن للشركات من خلالها اتخاذ قرارات استثمارية طويلة الأجل.

2. تطوير قاعدة مكونات السيارات في أفريقيا

أما الأولوية الثانية فتركز على ما يحدث في أعماق سلسلة توريد السيارات: تطوير الموردين الأفارقة . وهذا أمر بالغ الأهمية لأن تجميع المركبات لا يمثل سوى عنصر واحد من عناصر التصنيع في صناعة السيارات.
يمكن لصناعة مكونات أقوى أن تحدد مقدار القيمة داخل الاقتصادات الأفريقية، وعدد الوظائف الماهرة التي يتم توليدها محلياً، ومدى قدرة المركبات المصنعة في القارة على المنافسة.
وبالتالي، تضع استراتيجية مسعد الموردين جنباً إلى جنب مع مصنعي السيارات في صميم عملية تطوير صناعة السيارات.
يمكن لقاعدة الموردين المحليين المتنامية أن تساعد في نقل الصناعة من مجرد تجميع المركبات إلى نظام بيئي تصنيعي أوسع يشمل المكونات والقدرات التقنية والمهارات والصناعات الداعمة.
يؤكد مسعد هذه النقطة لاحقاً في الإعلان، موضحاً أن الفرصة المتاحة لأفريقيا تتجاوز بكثير مجرد تجميع المركبات. تشمل رؤيته بناء القدرات، وتطوير الموردين، وخلق فرص عمل تتطلب مهارات عالية، وإنشاء صناعة قادرة على النمو جنباً إلى جنب مع القارة لعقود.

3. ربط أسواق السيارات في أفريقيا
أما الأولوية الثالثة فهي التكامل الإقليمي .

ووفقاً للإعلان، فإن هذا يعني معالجة الحواجز التي تقيد حالياً حركة المركبات والمكونات والمهارات والاستثمارات بين الأسواق الأفريقية. وترتبط هذه الأولوية ارتباطاً مباشراً بالفرص التي توفرها اتفاقية منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية.
بدلاً من النظر إلى الدول الفردية على أنها أسواق سيارات مستقلة فحسب، فإن التكامل الإقليمي الأكبر يمكن أن يمكن المصنعين والموردين من العمل ضمن نظام بيئي قاري أكبر.
من الممكن تجميع مركبة في سوق واحدة بينما تأتي المكونات والمواد الخام والمهارات والمدخلات الأخرى من أجزاء مختلفة من القارة. هذا هو جوهر صناعة السيارات المتصلة التي يدعو إليها مسعد.

مصر والمغرب والجزائر وجنوب أفريقيا توفر الزخم الحالي
التحويل المقترح لا يبدأ من الصفر.

وبحسب إعلان شركة هيونداي، فإن التقدم جارٍ بالفعل في جميع أنحاء شمال أفريقيا وجنوب أفريقيا ، وخاصة في مصر والمغرب والجزائر وجنوب أفريقيا .
وقد ساهمت هذه الأسواق في تطوير جهود التوطين مع جذب استثمارات جديدة إلى سلاسل التوريد الإقليمية والعالمية للسيارات.
يوفر تطويرها أساساً هاماً لاستراتيجية التكامل الأوسع. يتمثل التحدي بشكل متزايد في ربط مجالات القوة الصناعية القائمة مع تشجيع الأسواق الأخرى على المشاركة وفقًا لقدراتها الخاصة. في ظل هذا النموذج، ليس بالضرورة أن تقوم كل دولة بتكرار كل جزء من سلسلة القيمة في صناعة السيارات.
بدلاً من ذلك، يمكن للدول أن تساهم من خلال المجالات التي تمتلك فيها نقاط قوة تنافسية , وهو النهج الذي يصفه مساعد من خلال التجميع والمكونات والمواد الخام والتكنولوجيا والمهارات.

من تجميع المركبات إلى منظومة السيارات المتكاملة

تتمثل إحدى أقوى الرسائل التي تتضمنها استراتيجية مسعد في أن فرصة صناعة السيارات في أفريقيا لا ينبغي قياسها فقط بعدد المركبات التي يتم تجميعها في القارة. يعد تجميع المركبات أمراً مهماً، لكن التنمية الصناعية المستدامة تتطلب أيضاً موردين وموظفين مهرة وتكنولوجيا وقدرات تصنيعية أوسع.
وقال مسعد: "إن الفرصة تتجاوز بكثير مجرد تجميع المركبات"، مؤكداً على أهمية بناء القدرات وتطوير الموردين وخلق فرص عمل تتطلب مهارات عالية.
يمكن أن تساهم المركبة المجمعة محلياً في النشاط الاقتصادي، ولكن النظام المحلي للسيارات الذي يحتوي على موردين محليين وعمال مهرة يمكن أن يحتفظ بقيمة أكبر بكثير داخل المنطقة. وهذا يفسر سبب وجود تطوير الموردين جنباً إلى جنب مع السياسة والتكامل الإقليمي ضمن أولويات مسعد الثلاث.

قيادة هيونداي تدعم تعيين مسعد

رحب رئيس شركة هيونداي موتور ومديرها التنفيذي، خوسيه مونوز، بانتخاب مسعد. وقال مونوز إن التعيين يعكس كلاً من قيادة مسعد وفهمه للفرص المتاحة في جميع أنحاء أفريقيا.
كما سلط الضوء على أهمية التعاون بين صانعي السياسات ومصنعي السيارات والمؤسسات الإقليمية في إطلاق العنان للإمكانات طويلة الأجل للقارة، مضيفاً أن المنظور الإقليمي لمسعد يمكن أن يقدم مساهمة مهمة في تحقيق هذا الهدف. يعكس هذا النهج التعاوني بشكل وثيق الاستراتيجية التي حددها مسعد نفسه.
تتطلب أولوياته التنسيق بين جهات فاعلة متعددة: الحكومات لوضع سياسات يمكن التنبؤ بها، والمصنعين الراغبين في الاستثمار، والموردين القادرين على توسيع الإنتاج المحلي، والهياكل الإقليمية التي يمكن أن تسهل الحركة بين الأسواق.

الهدف الأكبر: خلق قيمة اقتصادية في أفريقيا

في نهاية المطاف، تتجاوز الطموحات المحددة لرئاسة مسعد مجرد زيادة إنتاج المركبات. هدفه المعلن هو المساعدة في إنشاء صناعة سيارات قادرة على خلق قيمة اقتصادية مستدامة داخل أفريقيا. وهذا يعني بناء القدرات بدلاً من التركيز حصراً على التجميع النهائي. وهذا يعني تطوير موردين قادرين على أن يصبحوا مشاركين فاعلين في سلاسل القيمة في صناعة السيارات. وهذا يعني خلق وظائف تتطلب مهارات عالية. وهذا يعني إنشاء صناعة يمكنها مواصلة التطور مع أفريقيا على مدى العقود القادمة.
إن تحقيق تلك الرؤية سيعتمد بشكل كبير على ما إذا كانت الأولويات الثلاث قادرة على تعزيز بعضها البعض. يمكن للسياسات القابلة للتنبؤ أن تشجع الاستثمار، الذي بدوره يدعم الموردين وقدرات التصنيع. ومن ثم، يتيح التكامل الإقليمي للمصنعين والموردين الوصول إلى سوق أوسع.
تشكل هذه العناصر مجتمعة صناعة السيارات القارية في أفريقيا.