شركة BYD تطلق "Xuanji A3" أول رقاقة ذكاء اصطناعي صينية بدقة 4 نانومتر

فجّرت شركة "بي واي دي" (BYD)، العملاق العالمي في صناعة مركبات الطاقة الجديدة، مفاجأة تكنولوجية وهندسية مدوية اليوم الخميس، بإعلانها الرسمي عن رقاقة الحوسبة الذكية المتطورة الفائقة Xuanji A3. وتمثل الرقاقة الجديدة أول معالج قيادة ذاتية بدقة تصنيع 4 نانومتر يتم تطويره وإنتاجه محلياً بالكامل في الصين، لتعلن "بي واي دي" بذلك دخولها مرحلة الاستقلال البرمجي والسيليكوني الكامل، والاستغناء التدريجي عن الموردين الخارجيين مثل "إنفيديا" (Nvidia).

وفي كلمته الافتتاحية خلال مؤتمر "إطلاق الاستراتيجية الذكية للشركة"، أكد "وانغ تشوانفو"، المؤسس والرئيس التنفيذي لمجموعة BYD، أن الرقاقة الجديدة جرى تصميمها لتكون حجر الأساس لمعايير الذكاء الاصطناعي المستقبلية؛ حيث تدعم رسمياً المستويين الثالث والرابع من القيادة الذاتية (Level 3 & Level 4 Autonomous Driving)، مما يمنح سيارات المجموعة القدرة الكاملة على إدارة أساطيل "الروبوتاسي" والتنقل المعقد بدون تدخل بشري.

العتاد والمواصفات: كفاءة طاقة خارقة وقدرة حوسبة مذهلة

جاءت المواصفات الفنية الميكانيكية للرقاقة الجديدة لتضعها في موقع تفوق هندسي لافت، خاصة على صعيد كفاءة استهلاك الطاقة وإدارة البيانات:

الأداء الحوسبي: توفر الرقاقة الفردية قدرة حوسبة صافية تبلغ 700 TOPS (تريليون عملية في الثانية)، وهو ما يضعها على خط مواجهة مباشر مع معالج "إنفيديا درايف ثور". وعند تفعيل تهيئة التطبيق الثلاثي (Three-chip configuration) في الفئات العليا، يقفز إجمالي القدرة الحوسبية للمركبة ليتجاوز حاجز 2,100 TOPS.

البنية المعمارية: تضم الرقاقة معالجاً مركزياً (CPU) بـ 16 نواة، بقدرة معالجة تبلغ 420,000 DMIPS، مدعومة بنطاق ترددي هائل لنقل البيانات يصل إلى 273 جيجابايت في الثانية.

حمية استهلاك الطاقة: نجحت BYD في خفض استهلاك الطاقة بمعدل 20% مقارنة بأقرب المنافسين في هذه الفئة، بينما قفزت كفاءة استغلال القدرة الحوسبية بنسبة 100% (الضعف) بفضل الدمج والتحسين العميق المشترك بين الأجهزة والبرمجيات (Hardware-Software Co-optimization).

الأمان الوظيفي: نالت الرقاقة تصنيف ASIL-D، وهو أعلى تصنيف عالمي صارم لأمان الوظائف الإلكترونية في قطاع السيارات.

التكامل العمودي المطلق: صانع السيارات الوحيد المتحكم بالكامل في السيليكون

يمثل إطلاق معالج Xuanji A3 تتويجاً لـ 24 عاماً من البناء السري لقسم أشباه الموصلات في BYD. فمنذ تأسيس قطاع الرقاقات الأول عام 2002، ضخت الشركة استثمارات ضخمة تجاوزت 14.7 مليار دولار أمريكي (100 مليار يوان)، لبناء فريق هندسي مرعب يضم حالياً أكثر من 7,000 باحث متخصص في تطوير المعالجات.

وبهذا الإنجاز، باتت BYD الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة في العالم التي تمتلك سيطرة كاملة وشاملة على كامل سلاسل التوريد والإنتاج للقيادة الذاتية (Full-process, Full-chain)؛ بدءاً من تحديد المنتج، التصميم الهندسي للمدارات، معمارية الدوائر، وصولاً إلى تصنيع الويفر (Wafer Fabrication) والتغليف والاختبار النهائي داخل خمسة مصانع أشباه موصلات ضخمة مملوكة لها بالكامل. وتنتج الشركة حالياً أكثر من 2,000 منتج رقاقة موزعة على 13 فئة مختلفة.

نظام "God's Eye" وبنية معمارية بزمن استجابة 8 ميكروثانية

ستعمل الرقاقة الجديدة كالعقل المدبر لمنصة المساعدة الذكية المحدثة God's Eye (عين الإله 5.0)، والتي تدار عبر المعمارية البرمجية المركزية Xuanji Architecture 2.0.

وتتميز هذه المعمارية بقدرتها على توجيه الإشارات الخام الناتجة عن المستشعرات والرادارات مباشرة إلى الدماغ المركزي للسيارة، مما يقلص زمن الاستجابة واتخاذ قرارات الكبح والتوجيه الطارئ إلى مستوى قياسي لا يتجاوز 8 ميكروثانية فقط (جزء من المليون من الثانية).

ويتكامل المعالج مع منظومة استشعار متطورة للغاية تتضمن:

• دعم رادارات الموجات المليمترية رباعية الأبعاد (4D Radar) بمدى رصد يصل إلى 400 متر.
• التوافق الكامل مع الجيل الجديد من الرادارات الليزرية (LiDAR) التي تمتلك دقة زاوية أعلى بـ 1.6 مرة، والجاهزية لدعم رادارات الليدار فائقة الكثافة التي تتجاوز 1000 خط مسح ضوئي لتوفير رؤية محيطية مجسمة فائقة الدقة.

ثورة "الملاحة الحضرية للجميع": القيادة الذاتية بـ 1,770 دولاراً فقط وبضمانة مجانية

في حركة تجارية تستهدف سحق تطلعات نظام تسلا للقيادة الذاتية (FSD)—الذي ينتظر الموافقات الرسمية في الصين بسعر باهظ يبلغ حوالي 9,430 دولار أمريكي (64,000 يوان)—أعلنت BYD عن إطلاق عصر "الملاحة المدنية للجميع".

وقررت الشركة توفير نظام القيادة الذاتية المتقدم القائم على الليدار والملاحة في شوارع المدن (City NOA) كخيار مدفوع متاح حتى للطرازات الاقتصادية والأساسية من سياراتها بسعر صادم يبلغ 1,770 دولاراً أمريكياً فقط (12,000 يوان). وتأتي هذه التكنولوجيا مدعومة بقاعدة بيانات ضخمة تجمعها ملايين من سيارات BYD الحالية؛ حيث تسير 3.15 مليون سيارة مجهزة بأنظمة مساعدة القيادة على الطرقات حالياً، مولدة ما يزيد عن 200 مليون كيلومتر من البيانات اللحظية يومياً لتغذية وتدريب الذكاء الاصطناعي.