مبيعات التجزئة لسيارات الطاقة الجديدة في الصين تتراجع 5%

كشفت الجمعية الصينية لسيارات الركاب (CPCA)، في تقريرها الدوري، عن تسجيل تراجع نسبي مؤقت في مبيعات التجزئة لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) في السوق الصيني خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من شهر مايو الجاري، بضغط من التباطؤ الموسمي المعتاد الذي يعقب فترة عطلة "عيد العمال" الطويلة، فضلاً عن ترقب المستهلكين لطرح طرازات استراتيجية جديدة كلياً.

وأظهرت البيانات الميدانية تبايناً واضحاً بين الأداء السنوي التصاعدي القوي، والمنحنى الشهري التشغيلي الذي اتسم بالهدوء النسبي في حركة صالات العرض والموزعين.

نمو سنوي قوي يقابله تراجع شهري

وفقاً لإحصاءات التجزئة الرسمية للفترة الممتدة من 1 إلى 24 مايو 2026، جاءت حركة السوق على النحو التالي:

• حجم المبيعات: بلغت مبيعات التجزئة لسيارات الطاقة الجديدة 545,000 سيارة في السوق الصيني.
• الأداء السنوي: سجلت المبيعات نمواً ملحوظاً بنسبة 12% مقارنة بالفترة نفسها من شهر مايو من العام الماضي.
• الأداء الشهري (التراجع): انخفضت معدلات التسليم بنسبة 5% مقارنة بالفترة المقابلة من شهر أبريل الماضي، مما يعكس انكماشاً مؤقتاً في قوة الدفع الشرائية الفورية.

وعلى الجانب الآخر، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة التراكمية لسيارات الطاقة الجديدة في الصين منذ بداية عام 2026 وحتى 24 مايو نحو 3.49 مليون سيارة، محققاً قفزة نمو سنوية قوية بلغت 31% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي، مما يؤكد احتفاظ القطاع بمساره الصعودي على المدى الطويل.

مبيعات الجملة (الشحنات من المصانع): استقرار مدفوع بالتصدير
 

أظهر قطاع مبيعات الجملة—الذي يقيس الشحنات الصادرة من مصانع السيارات إلى الموزعين والوكلاء وشبكات التصدير الدولية—مؤشرات أكثر استقراراً:

حجم الشحنات: شحن الصنّاع 585,000 سيارة طاقة جديدة خلال أول 24 يوماً من مايو.

الأداء السنوي: قفزت مبيعات الجملة بنسبة 17% مقارنة بنفس الفترة من عام 2025.

الأداء الشهري: استقرت الشحنات تماماً بنسبة نمو 0% مقارنة بالفترة المماثلة من شهر أبريل، مستفيدة من تسريع الشركات لعمليات شحن الحافلات والسيارات الموجهة للأسواق الخارجية (أوروبا وجنوب شرق آسيا).

وبلغ إجمالي الشحنات التراكمية من المصانع منذ يناير وحتى 24 مايو حوالي 3.89 مليون سيارة، بزيادة سنوية مريحة بلغت 28%.

السوق الكلي: سيارات الطاقة الجديدة تلتهم نصف حصة المبيعات

عند النظر إلى مجمل سوق سيارات الركاب في الصين (والذي يشمل سيارات البنزين والديزل والهايبريد والكهرباء الخالصة)، تظهر الأرقام حجم الضغط الذي تواجهه المحركات التقليدية:

مبيعات التجزئة الكلية: بلغت 1.11 مليون سيارة خلال أول 24 يوماً من مايو، بتراجع سنوي قدره 6% وتراجع شهري بنسبة 2%.

حصة الاختراق (Penetration Rate): استحوذت سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) على حصة بلغت 49.1% من إجمالي مبيعات التجزئة الكلية، وهي نسبة قريبة جداً من كسر عتبة النصف التاريخية.

مبيعات الجملة الكلية: بلغت 1.19 مليون سيارة، بتراجع سنوي 1% واستقرار شهري بنسبة 0%.

لماذا تباطأت المبيعات الشهرية؟

أرجع محللو الجمعية الصينية (CPCA) التراجع الشهري بمعدل 5% إلى عاملين أساسيين:

تأثير العطلات والتسعير: تركزت القوة الشرائية الكبرى في الأيام الخمسة الأولى من الشهر تزامناً مع عطلة عيد العمال، تلتها فترة ركود طبيعية في النصف الثاني من الشهر لامتصاص الحجوزات المنجزة.

سيكولوجية الانتظار والترقب: شهد الأسبوع الأخير من مايو هجوماً كاسحاً لطرازات استراتيجية كبرى مثل "Xpeng GX"، والجيل الجديد من "Aito M9"، بجانب أيقونة نيو الفاخرة "Nio ES9"، وطرازات الهايبريد الأحدث من "BYD". ودفع هذا الزخم البرمجي والتكنولوجي قطاعاً واسعاً من المستهلكين إلى تأجيل قرارات الشراء والتسليم لتقييم الأسعار النهائية والمزايا التنافسية لهذه الطرازات قبل توقيع عقود التجزئة.