شركات صناعة السيارات تستعد لتداعيات الضربات الأمريكية على إيران

تراقب شركات صناعة السيارات في ديترويت الصراع في إيران بحثاً عن تأثيرات محتملة على عملياتها في الشرق الأوسط ومبيعات السيارات في الولايات المتحدة. ويتوقع المحللون أن يؤدي الصراع المطول إلى تعطيل إمدادات النفط وارتفاع أسعار البنزين، مما قد يزيد الطلب على السيارات الكهربائية. إن التهديد الرئيسي لشركات صناعة السيارات ليس المبيعات المباشرة في إيران، بل اضطرابات سلسلة التوريد المحتملة وارتفاع أسعار النفط. وتراقب شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت عن كثب الحرب التي اندلعت حديثاً في إيران لمعرفة أي تأثير قد يكون لها على عملياتها في الشرق الأوسط، فضلاً عن كيفية تأثير توقعات ارتفاع أسعار البنزين على مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة.

مدة الصراع ستحدد التأثير علي أسعار الوقود

في 28 فبراير، قصفت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران بعد أن صرح دونالد ترامب بأن إيران تطور أسلحة نووية تهدد حلفاء الولايات المتحدة، وأنها قد تصل "قريبًا" إلى سواحل الولايات المتحدة. وردت إيران بمهاجمة إسرائيل ودول شرق أوسطية تستضيف قواعد عسكرية أمريكية. ويتفق المحللون على أن تأثير هذه الإجراءات على شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت سيتحدد بناءً على مدة استمرار الصراع وما إذا كان سيتصاعد إلى درجة تعطيل سلسلة التوريد والتسبب في ارتفاع حاد في أسعار البنزين.

ستلانتيس الأكثر تضرراً بين الشركات الامريكية بسبب الحرب

وذكر نائب رئيس أبحاث السوق في شركة تيليميتري "لا أتوقع أن يكون لهذا النزاع تأثير كبير على المبيعات في المنطقة. تكمن المشكلة الأكبر في حال امتد النزاع وتسبب في اضطراب طويل الأمد في إمدادات النفط حيث يمر 22% من تدفقات النفط العالمية عبر مضيق هرمز. "من المرجح أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع أسعار النفط والغاز. من المتوقع أن تكون شركة ستيلانتيس الأكثر تضررًا من هذا الوضع نظرًا لاستراتيجيتها الحالية في أمريكا الشمالية التي تركز على بيع أكبر عدد ممكن من سيارات هيمي وهيلكات. ستتأثر شركة فورد أيضًا، لكن قد تكون شركة جنرال موتورز في وضع جيد بفضل تشكيلة سياراتها الكهربائية."

تأثر فورد

تصنع شركة ستيلانتيس شاحنة رام 1500 موديل 2025 بمحرك هيمي قياسي. وتقدر موتور تريند أن تكلفة الوقود السنوية لهذه الشاحنة تبلغ 2350 دولارًا. أما بالنسبة لشركة فورد، فقد أعلنت في ديسمبر أنها ستعدل سياراتها المستقبلية للتركيز على المزيد من طرازات البنزين والهجينة بدلاً من السيارات الكهربائية، وهي خطوة ستكلفها 19.5 مليار دولار ولن تترك لها سوى سيارة موستانج ماك-إي الكهربائية حتى يتم طرح سيارة F-150 لايتنينج الكهربائية ذات المدى الممتد في السوق العام المقبل.

لكن أبو الخبراء صرحوا أنه قد يكون هناك ارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية إذا ارتفعت أسعار البنزين. وتقدم جنرال موتورز نحو اثنتي عشرة سيارة كهربائية للبيع عبر علاماتها التجارية. كما ستستفيد مجموعة هيونداي موتور وتويوتا وريفيان من زيادة الطلب على السيارات الكهربائية، مع الإطلاق المرتقب لسيارة R2.

كيف تستجيب شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس؟

صرح المتحدث باسم شركة فورد موتور، ديف توفار، لصحيفة فري برس قائلاً: "نحن نراقب الوضع عن كثب، ولكن ليس لدينا أي شيء لنبلغ عنه في هذا الوقت". قال توفار إن شركة صناعة السيارات لم تخل أيًا من منشآتها في الشرق الأوسط، وقد طلب من معظم الموظفين في تلك المنطقة العمل من المنزل. ولم يكن لديه علم على الفور بعدد موظفي فورد المتأثرين في الشرق الأوسط في الوقت الحالي.

بحسب موقع شركة فورد الإلكتروني، www.corporate.ford.com ، فإن أقرب المصانع التي تمتلكها الشركة إلى الشرق الأوسط تقع في كوجالي، تركيا، على بعد حوالي ساعة ونصف بالسيارة شرق إسطنبول وعلى بعد 20 ساعة بالسيارة إلى حدود إيران.

تدير شركة فورد، ضمن مشروع مشترك، مصنعين لشركة فورد أوتوسان في كوجالي. في أحدهما، يوظف المشروع المشترك 6300 شخص وينتج شاحنات ترانزيت وإي-ترانزيت. أما في الآخر، فيوظف 6900 شخص وينتج شاحنات ترانزيت كاستم، وإي-ترانزيت كاستم، وترانزيت كاستم الهجينة الكهربائية القابلة للشحن، بالإضافة إلى شاحنات تباع تحت اسم تورنيو، وتباع بشكل أساسي في أوروبا.

قال المتحدث باسم شركة جنرال موتورز، كيفن كيلي، إن الشركة المصنعة للسيارات تراقب الوضع عن كثب، لكنه لم يكن لديه أي معلومات إضافية متاحة على الفور. وأضاف "نحن نراقب الوضع ونركز على سلامة الموظفين". ويقع أقرب مصنع لشركة جنرال موتورز إلى إيران في مصر، ولدى الشركة مئات من وكالات البيع ومراكز التوزيع في جميع أنحاء الشرق الأوسط. ويبلغ عدد موظفيها في المنطقة المئات.

وقالت شركة ستيلانتيس، وهي شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تبيع كميات كبيرة في إيران، إنها تراقب الوضع في الشرق الأوسط عن كثب، مع التركيز على سلامة موظفيها. وصرحت المتحدثة باسم الشركة، جودي تينسون: "إن أولويتنا القصوى هي سلامة ورفاهية موظفينا وعائلاتهم خلال هذا الوقت الحرج. وتتابع فرق ستيلانتيس عن كثب التطورات في جميع أنحاء البلدان المتضررة، وهي على اتصال مباشر مع زملائها في الشرق الأوسط". في الوقت الحالي، تخطط شركة ستيلانتيس لمواصلة عملياتها في المنطقة مع تطور الصراع. وقالت في البيان : "لا تزال الشركة ملتزمة بالعمل بأمان ومواصلة خدمة عملائها في المنطقة. ومع ذلك، لم يتسن بعد تقييم الأثر المحتمل على العمليات المحلية بشكل كامل. وفي هذه المرحلة، لم يتم الإبلاغ عن أي تأثير كبير على عمليات ستيلانتيس خارج الشرق الأوسط".

نطاق العمليات والمبيعات في الشرق الأوسط    

في إيران تحديداً، لم تبع شركتا جنرال موتورز وفورد أي سيارات هناك منذ فترة طويلة بسبب العقوبات، وتعد ستيلانتيس العلامة التجارية الغربية الوحيدة التي تحقق مبيعات ملحوظة في إيران، حيث باعت حوالي 14 ألف سيارة بيجو هناك في عام 2025. ومعظم السيارات المباعة هناك من شركات إيرانية قليلة، مثل شركة إيران خودرو التي حققت أعلى حجم مبيعات، بالإضافة إلى مجموعة من العلامات التجارية الصينية، بما في ذلك شيري، وجريت وول، وغيرها. وبلغ إجمالي المبيعات في عام 2025 ما لا يزيد عن 84 ألف وحدة." وللمقارنة، تم بيع 16.2 مليون سيارة جديدة إجمالاً في الولايات المتحدة في عام 2025.

لماذا تشكل أسعار النفط المرتفعة أكبر المخاطر؟

قال سونديريش هيراجو، الأستاذ بجامعة ولاية أوكلاهوما والخبير في سلاسل التوريد العالمية ورئيس معهد المهندسين الصناعيين ومهندسي النظم (IISE)، إن شركات صناعة السيارات في ديترويت لا تستورد الكثير من الشرق الأوسط إلى الولايات المتحدة، لذلك لن يتأثر ذلك، ولكن قد تكون هناك تداعيات أخرى . وقال هيراجو: "سيشهد العمل الذي يقوم به مركز جنرال موتورز التقني المتقدم تباطؤاً، لكن ذلك سيكون له تأثير ضئيل، إن وجد، على عمليات جنرال موتورز أو إنتاج السيارات. قد يؤثر ذلك على أعمال التصميم، ولكن يمكن نقلها بسهولة إلى أجزاء أخرى من العالم".

وقال إن التهديد الأكبر يكمن في سلسلة التوريد وأسعار النفط إذا تصاعدت الحرب وانخرطت أطراف أخرى في الصراع، كالحوثيين في اليمن مثلاً، فإن حركة الشحن عبر قناة السويس - التي تمثل 30% من حركة الحاويات العالمية، و15% من التجارة العالمية - قد تتأثر بشدة. وهذا هو أكبر تهديد لشركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى، لأن جزءاً كبيراً من الشحن - سواء كان سيارات مجمعة أو قطع غيار قادمة من الخارج أو مشحونة إلى الأسواق الخارجية - يمر عبر قناة السويس".

قد تفتح هذه الحرب آفاقاً جديدة للمبيعات

قال كارل براور، المحلل التنفيذي في موقع iSeeCars.com، إن مدة الصراع في إيران ستحدد تأثيره على إمدادات النفط العالمية وأسعاره. لكنه يتوقع أن تتجنب الولايات المتحدة في نهاية المطاف ضربة قوية. وقال براور: "لم يسبق للولايات المتحدة أن أنتجت هذا القدر من النفط محلياً، إذ يلبى ثلثا احتياجاتها من الإنتاج المحلي، بينما يأتي أقل من 10% من الشرق الأوسط من السعودية والعراق. وتشير كل الدلائل إلى أن المزيد من النفط سيتدفق إلى الولايات المتحدة من فنزويلا في المستقبل القريب، مما سيقلل من تأثير الصراع الإيراني".