حصة اختراق سيارات الطاقة الجديدة (NEV) في الصين تقفز لـ 62.9% في مايو

أظهرت البيانات التفصيلية الصادرة عن الجمعية الصينية لسيارات الركاب (CPCA)، أن حصة اختراق سيارات الطاقة الجديدة (NEV) في سوق التجزئة الصيني قد سجلت رقماً قياسياً غير مسبوق في تاريخ الصناعة بوصولها إلى 62.9% خلال شهر مايو 2026. وجاء هذا الإنجاز التاريخي مدفوعاً بالانهيار الحاد والمتسارع لمبيعات سيارات الوقود التقليدي (ICE)، بالرغم من استمرار الضغوط التنافسية وتراجع أحجام مبيعات التجزئة الإجمالية للسوق للشهر الخامس على التوالي.

وهذه هي المرة الأولى في التاريخ التي تختفي فيها سيارات الاحتراق الداخلي (الوقود التقليدي) تماماً من قائمة السيارات العشر الأكثر مبيعاً في الصين، لتصبح الصدارة حكراً بالكامل على طرازات الطاقة الجديدة.

أرقام مبيعات التجزئة ونسب الاختراق

حجم مبيعات التجزئة الإجمالية (كل السيارات): سجل السوق الصيني بيع 1.51 مليون سيارة ركاب في مايو، بتراجع حاد بلغت نسبته 22.1% على أساس سنوي مقارنة بمايو 2025، ولكنه يمثل نمواً شهرياً بنسبة 9.2% مقارنة بأبريل الماضي.

مبيعات تجزئة سيارات الطاقة الجديدة (NEVs): بلغت 950,000 سيارة، مسجلة انخفاضاً بنسبة 7.5% على أساس سنوي، ومحققة قفزة شهرية بنسبة 12.4% مقارنة بأبريل.

قفزة حصة الاختراق: بالرغم من تراجع مبيعات الـ NEVs على أساس سنوي، إلا أن التراجع الأعنف لسيارات الوقود دفع بحصة اختراق الطاقة الجديدة للارتفاع إلى 62.9% (مقارنة بـ 61.4% في أبريل، ونحو 53% في مايو من العام الماضي).

التوزيع الهيكلي للطاقة المحققة في مايو:

السيارات الكهربائية النقية (BEVs): بلغت حصتها السوقية التجزئية 42% من إجمالي السوق (مقارنة بـ 31% في مايو 2025)، مسجلة نمواً في المبيعات المطلقة بنسبة 3.9%.

سيارات الـ هايبريد (PHEVs + REEVs): بلغت حصتها المشتركة 21%، لكنها سجلت تراجعاً في مبيعاتها المطلقة؛ حيث انخفضت مبيعات الـ هايبريد الموصول (PHEV) بنسبة 23%، وسيارات المدى الممتد (EREV) بنسبة 28%.

انهيار مبيعات الوقود التقليدي واختفاء الـ ICE من القائمة الذهبية

أكد الأمين العام للجمعية (CPCA)، تشوي دونغ شو، أن المحرك الأساسي لهبوط السوق الإجمالي هو الانكماش السريع لسيارات البنزين؛ حيث تراجعت مبيعات سيارات الركاب التقليدية بنسبة 39% على أساس سنوي في مايو تحت ضغط أسعار النفط المرتفعة والمنافسة السعرية.

ونتج عن ذلك تحول تاريخي في قائمة السيارات الـ 10 الأكثر مبيعاً في التجزئة؛ حيث جاءت كلها كهربائية أو هايبريد:

جيلي EX2 (Geely Xingyuan): تصدرت السوق بالكامل بـ 38,751 سيارة.

تيسلا موديل واي (Tesla Model Y): حلت ثانياً بـ 28,911 سيارة.

شاومي (Xiaomi SU7): حلت ثالثاً بـ 24,023 سيارة.

وجاءت بقية المراكز لطرازات من "ليب موتور" (A10)، و"لي أوتو" (Li i6)، و"تيسلا موديل 3"، و"وولينج ميني EV"، و"هواوي آيتو" (M6)، و"بي واي دي" (Yuan Up)، و"فانغ تشنغ باو" (Bao 7 PHEV).

مبيعات الجملة والصادرات القياسية

على الجانب الآخر، أظهر قطاع التصنيع الإجمالي ومبيعات الجملة (Wholesale) التي تشمل الصادرات أرقاماً إيجابية قوية:

حجم مبيعات الجملة للـ NEVs: بلغت 1.35 مليون سيارة في مايو، بارتفاع قدره 11% على أساس سنوي، لتشكل نسبة اختراق جملة بلغت 61%.

طفرة الصادرات: بلغت صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة 424,000 سيارة في مايو، مسجلة قفزة هائلة بنسبة 112.6% على أساس سنوي، لتستحوذ وحدها على 54% من إجمالي صادرات سيارات الركاب الصينية للخارج، مؤكدة أن الأسواق الخارجية باتت محرك النمو الأساسي للمصنعين الصينيين.

أداء الشركات: BYD في الصدارة المنفردة وملاحقة من جيلي وتشانجان

على صعيد أداء الشركات ومصنعي السيارات، واصلت مجموعة بي واي دي (BYD) فرض هيمنتها المطلقة على السوق الصيني بدون منازع، وجاء ترتيب مبيعات التجزئة المحلية لسيارات الطاقة الجديدة على النحو التالي:

مجموعة BYD: حافظت على صدارتها المطلقة وبفارق شاسع عن أقرب منافسيها؛ حيث بلغت مبيعاتها لتجزئة الـ NEV داخل السوق الصيني 207,372 سيارة خلال شهر مايو.

مجموعة جيلي للسيارات (Geely Auto): جاءت في المرتبة الثانية بأداء قوي وملاحقة مستمرة، محققة مبيعات تجزئة للـ NEV بلغت 109,198 سيارة.

شركة تشانجان للسيارات (Changan Automobile): حلت في المرتبة الثالثة بحجم مبيعات تجزئة بلغ 62,865 سيارة طاقة جديدة.

تيسلا (Tesla): سجلت مبيعات التجزئة المحلية للشركة الأمريكية داخل الصين 47,281 سيارة خلال مايو، منهية بذلك ركوداً استمر لشهرين متتاليين.