تراخيص أبريل : انخفاض في المبيعات ..نيسان على القمة وبايك في الطالع

تراخيص الملاكي في شهر ابريل تعتبر هي الأقل من بداية السنة، 13600 عربية ملاكي جديدة اترخّصت، وده يمكن يتشاف انه تطور مهم في السوق، بعد 3 شهور صعود وارتفاع سقف التوقعات ييجي أبريل وينزل عكس المتوقع، لكن في الحقيقة الرقم يعتبر كويس جدا لو اخدنا في الاعتبار الاجازات الكتير (10 أيام).

كمان أبريل يعتبر عند أغلب العلامات هو المرحلة الانتقالية بين موديلات 2025 وموديلات 2026، وبداية طرح العربيات الجديدة كلها بدأت في نهاية أبريل.

الأربعة الكبار زي ماهمّا مع اعتلاء نيسان المركز الأول وتحقيق 1566وحدة، والثاني هيونداي بـ1358 والثالث شيري بـ1290 والرابع MG بـ1200وحدة، أمّا المركز الخامس فأصبح من نصيب كيا بـ725 وحدة.

مرسيدس تراجعت للسادس بـ675 وحدة، وعلامة فولكس فاجن السابع بـ562 وحدة وبعدها علامة جيتور الثامن بـ561 وحدة وفي المركز التاسع علامة شيفروليه بـ549 وحدة ملاكي بس، في الأجمالي هي الأول ع السوق بفضل العربيات النقل سواء شيروليه أو ايسوزو (1437 وحدة نقل).

المركز العاشر في الترتيب كان مناصفة بين علامة تويوتا وعلامة سكودا ، كل علامة حققت 546 وحدة.

أومال فين بايك؟

بصراحة بايك لازم نشيد بيها وبأداء الوكيل، الأداء طالع شهر بعد شهر، ورغم البداية غير الجيدة لكن تظل الشركات الكبيرة عندها القدرة على تصحيح الأوضاع ، وبالتالي بقينا نشوف أرقام كبيرة لعلامة تعتبر حديثة، بايك مرخصّة 519 عربية في أبريل، الشهر اللي فات (مارس) رخّصت 413 عربية.

طبعا في مشكلة كبيرة وأزمة حتظهر بوضوح خلال الفترة الجاية وهي قصور الانتاج المحلي، هيونداي فيها انخفاض وشيري كذلك رغم وجودهم في الـ Top4،ولو بصينا على أرقام جيلي وبروتون حنلاقي ان المشكلة بتظهر اكثر وأكثر.

طيب حنعمل ايه لمّا الشركات كلها تبدأ انتاج محلي؟

ماهو مصنع مكون ما قدرته مثلا ألف وحدة، فجأة بقى مطلوب منه 5000 وحدة، ده عشان يبدأ استثمارات جديدة محتاج 3 سنين ع الأقل.

بالمناسبة.. أوعى أرقام التراخيص تنسيك ان الليلة الاطلاق الرسمي لعلامة Lynk&Co من مجموعة عزالعرب