رؤوف غبور لـ"رويترز": نواجه مصاعب في الجزائر والعراق ويتساءل كيف أنافس وأنا أخسر؟

قال رؤوف غبور الرئيس التنفيذي لشركة جي.بي أوتو ان شركته تأثرت بأزمة العملة التي زادت من صعوبة الاستيراد خلال الأشهر القليلة الماضية وتوقف الإنتاج في بعض مصانع الشركة لمدة 20 يوما في سبتمبر وأكتوبر بسبب تأخر بعض شحنات مدخلات الإنتاج.
وقال غبور الذي تمتلك شركته نحو 32 شركة تابعة خلال حواره لرويترز، "كان من الممكن أن تزيد أرباح الشركة 20 بالمئة أكثر في الربع الثالث لو كانت العملة متوفرة. لا أعتقد أن الربع الرابع من 2015 سيتأثر بالشكل الكبير مثل الربع الثالث."
وقفزت أرباح الشركة نحو 90 بالمئة في الربع الثالث من هذا العام لتبلغ 102.6 مليون جنيه من 54 مليونا قبل عام وزادت الإيرادات 2.9 بالمئة إلى 3.17 مليار جنيه من 3.08 مليار قبل عام.
وأضاف غبور "نحصل الآن على الكم الأكبر من متطلباتنا من الدولار من خلال البنوك. إذا تقدمنا الآن للحصول على خطاب ائتمان سنحصل عليه في الاسبوع التالي أو خلال أسبوعين على الأكثر وهذا أمر مقبول."
وأوضح أنه في أغسطس تعطلت شحنات بضائع الشركة في الموانئ بسبب أزمة العملة ولم تتمكن من الافراج عنها إلا في منتصف سبتمبر ، مما أدى إلى توقف الانتاج في تلك الفترة.
وقال "لا توجد لنا أي خامات متأخرة في الموانئ حاليا، أعتقد أن مشكلة الدولار في طريقها للحل لأن التوجهات الأخيرة من البنك المركزي تعطي أملا كبيرا في أن نقص الصرف الأجنبي ستكون مشكلة قصيرة الأجل."
وقال غبور إن شركته تواجه بعض المصاعب في الجزائر والعراق رغم نمو الأرباح المجمعة للشركة خلال الربع الثالث من العام.
وأضاف "العراق موقفه صعب جدا من الناحية الاقتصادية بعيدا عن الناحية الأمنية ومشاكلها. القضية الحقيقية هناك أسعار النفط وانهيارها وتأثير ايرادات الدولة التي عملت على خفض رواتب الموظفين 33 بالمئة. لم أر من قبل أن دولة تخفض رواتب العاملين.. كيف سيشتري من انخفض راتبه 33 بالمئة سيارة جديدة؟
"في الجزائر الصعوبات تتمثل في المزايا التي تعطيها الدولة للمنتج الاوروبي لانهم موقعين اتفاق مع أوروبا وبالتالي سعر المنتج الاوروبي أرخص من المنتج الصيني الذي أبيعه هناك."
وقالت الشركة في وقت سابق من هذا الشهر إن إيرادات سيارات الركوب في العراق انخفضت بنسبة 58.6 بالمئة في الربع الثالث من هذا العام.
وقال غبور إن شركته التي تمتلك 5 مصانع حاليا لا تتوقف أبدا عن التخطيط والتوسع للمستقبل.
وأضاف "ممكن أتوسع (أكثر) في أنشطة التمويل وصناعة السيارات بالاضافة إلى مراكز الخدمة والتجزئة سيكون لدينا 8 مراكز جديدة للخدمة بحلول 2019."
وبلغت إيرادات الشركة التي تمتلك 36 مركز مبيعات و15 مركز خدمة من أنشطة التمويل خلال أول تسعة اشهر من هذا العام 751.7 مليون جنيه من 465.5 مليون قبل عام.
ونوه غبور إلى أن قطاع السيارات في مصر "مهدد بسبب اتفاقيات التجارة الحرة الموقعة بين مصر والاتحاد الاوروبي وتركيا والمغرب، هذه الاتفاقيات تعطي ميزة تصل إلى التطبيع الكامل مع الدول التي وقعنا معها."
وقال غبور "في عام 2019 سأدفع جمارك 40 بالمئة على أي منتج قادم من الصين أو كوريا أو أمريكا، بينما المنتج الاوروبي أو التركي أو المغربي سيدفع صفرا، كيف أنافس وأنا أخسر؟
"مصر يجب أن تقرر وتحسم أمرها هل هي تريد تحويل البلد إلى مركز لصناعة السيارات في المنطقة أم ننسى أمر صناعة السيارات ونكون كلنا مستوردين."