ارتفاع صادرات السيارات الكهربائية والهجينة الصينية بنسبة 140%

تم الكشف عن أحدث إحصائيات مبيعات السيارات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM) مجدداً لتثبت ازدهار سوق ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) في الصين. وقد سجلت أرقام قياسية جديدة، حيث بلغ إجمالي مبيعات مركبات الطاقة الجديدة 1.94 مليون مركبة، صدر منها 606 آلاف مركبة. تشمل بيانات CAAM المبيعات المحلية والصادرات، وتغطي كلاً من سيارات الركاب والمركبات التجارية. يعد مصطلح "NEV" مصطلحًا صينيًا شاملًا يشمل المركبات الكهربائية بالكامل، والمركبات الهجينة القابلة للشحن، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين. بالنسبة للسيارات، يعني هذا المصطلح عادةً المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs). تستثني الحكومة الصينية حاليًا المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs، أي التي لا تحتوي على خيار الشحن) من تصنيفها للمركبات الكهربائية الجديدة (NEV).

نمو مبيعات السيارات الكهربائية الصينية

شهدت مبيعات السيارات الكهربائية نموًا ملحوظًا، حيث ارتفعت بنسبة 13.1% مقارنةً بأكتوبر 2025، لتصل إلى 1.94 مليون وحدة. ويشمل هذا الرقم المبيعات المحلية البالغة 1.334 مليون وحدة، بالإضافة إلى الصادرات التي بلغت 606,000 سيارة كهربائية قابلة للشحن.

تصدير 31.2% من المركبات الكهربائية الجديدة

يعد تصدير 606,000 سيارة كهربائية جديدة رقمًا مبهرًا، إذ بلغ النمو 140% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي. وحتى بالمقارنة مع 571,000 وحدة في سبتمبر 2026 ، فقد سجل ارتفاع بنسبة 6.1%. والأهم من ذلك، أن هذا يعني أن 31.2% من إجمالي السيارات الكهربائية الجديدة صُدرت الشهر الماضي.

ويمكن أيضًا تقسيم الأرقام حسب المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة القابلة للشحن: من إجمالي 1.94 مليون مركبة كهربائية جديدة تم إنتاجها في الصين، كان 1.353 مليون منها تعمل بالبطاريات الكهربائية، و587000 منها هجينة قابلة للشحن (مع تضمين سيارات CAAM موسعات المدى في هذه الفئة).

وهنا أيضاً، يمكن تحديد حصة الصادرات: فقد بلغت صادرات السيارات الكهربائية بالكامل في أكتوبر 374 ألف وحدة، بزيادة قدرها حوالي 130% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. أما صادرات السيارات الهجينة القابلة للشحن فقد بلغت 233 ألف وحدة، ما يمثل نمواً بنسبة 160% تقريباً.

قوة الصادرات تثير ردود فعل سياسية عنيفة

نظراً لقوة صادرات الشركات الصينية في قطاعي السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن، انخرطت أوروبا منذ فترة طويلة في نقاش سياسي حول الحد من الواردات من الصين. ومن المتوقع قريباً أن يسمح قانون " صنع في الاتحاد الأوروبي " الصادر عن المفوضية الأوروبية بفرض قيود على برامج دعم السيارات الكهربائية المصنعة داخل الاتحاد الأوروبي. إضافةً إلى ذلك، سيحدد الاتحاد الأوروبي استيراد السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن الصينية بـ 350 ألف وحدة سنوياً بدءاً من 1 ديسمبر 2026. ومن المقرر أن يؤدي هذا النظام الجديد إلى خفض واردات هذه السيارات من شركات مصنعة مثل BYD وشيري وإم جي موتور إلى أكثر من النصف. وسيُسمح بزيادة الواردات بنسبة تصل إلى 6% سنوياً.

تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لأرقام مبيعات CAAM، لم تتجاوز مبيعات المركبات التي لا تندرج ضمن تعريف المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) في أكتوبر 1.076 مليون مركبة، أي المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ولا تحتوي على نظام كهربائي قابل للشحن، مثل المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs)، أو المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل فقط. وبإضافة هذه المبيعات إلى 1.94 مليون مركبة من فئة NEV، يصل إجمالي المبيعات إلى 3.016 مليون مركبة. وبذلك، حققت المركبات الكهربائية الجديدة في أكتوبر نسبة قياسية جديدة بلغت 64.3% من إجمالي مبيعات المركبات، مرتفعةً من 61.6% في سبتمبر. ويعد هذا الشهر الرابع على التوالي الذي تتجاوز فيه مبيعات المركبات الكهربائية القابلة للشحن عتبة 60%.