"البطارية الناطقة": ابتكار ألماني يسمح للبطارية بتقديم تقرير عن حالتها

عادة ما يقرأ نظام إدارة البطارية في السيارة الكهربائية درجة الحرارة من الحساسات الموضوعة بالقرب من الخلايا أو على سطح الوحدات. إذا بدأ ارتفاع الحرارة داخل الخلية، يمكن للإلكترونيات أن تلتقطه متأخرا. يقترح مشروع من جامعة كريستيان-ألبريخت في كيل نقل المستشعر مباشرة إلى الخلية وإرسال بياناته دون كابل إشارة منفصل. وتقرأ شريحة صغيرة المستشعر الداخلي، وتحول القراءات إلى إشارة رقمية، وترسلها عبر نفس الأطراف الكهربائية التي تستخدمها الخلية بالفعل للشحن والتفريغ. هذا يقلل من الأسلاك والموصلات والمساحة الحرة التي يحتاجها نظام المراقبة عادة.

محاولة جديدة لتخفيض تكاليف السيارات الكهربائية

وفقا لتقدير الفريق، قد يكون هذا النهج أرخص بنسبة حوالي 35٪ من نظام يحتوي على أسلاك حساسات منفصلة. هذا رقم أولي للتقنية، وليس توفير مثبتا على سيارة إنتاجية. لا يزال المصنعون بحاجة لإثبات قدرة الإلكترونيات المدمجة على تحمل الاهتزازات ودورات الشحن وتقلبات درجة الحرارة والتداخل الكهرومغناطيسي طوال عمر خدمة البطارية الكامل.

البطارية الناطقة لا توفر مقاومة للحريق ولكن تشخيص مبكر

العائد الرئيسي هو اكتشاف ارتفاع درجة الحرارة مبكرا. في المستقبل، قد يكتشف نفس النظام أمور ارتفاع الضغط ، مما قد يرصد تغييرات داخلية قبل أن تحدث مشكلات في السيارة. هذا يمنح وحدة التحكم وقتا أطول لتقليل الطاقة، أو إيقاف الشحن، أو تحذير السائق. لكن "البطارية الناطقة" لا تجعل الخلية مقاومة للحريق. هذا فقط يوسع نطاق بيانات التشخيص — فالسلامة الفعلية لا تزال تعتمد على خوارزميات التحكم، وتصميم التبريد، وسرعة استجابة السيارة.

الفكرة مجرد نظرية حالياً تحتاج إثبات

في الوقت الحالي، التقنية موجودة كبحث منشور. قبل أن تصل إلى السيارات الكهربائية، لا تزال بحاجة إلى اختبار وتكييف في السيارات ذات الإنتاج الضخم. العائد الحقيقي يأتي عندما يعمل المستشعر الداخلي لفترة طويلة مثل الخلية نفسها، دون إضافة أي خطر لتوقف البطارية.