الاعتماد على رقاقة «Xuanji A3» الذكية لإنهاء الهيمنة الأمريكية

.. BYD تخطط للاستغناء عن "إنفيديا" في طرازات «دينزا» بحلول 2027

وانغ شوانفو أثناء تقديم Xuanji A3

كشفت تقارير صحفية متخصصة ومصادر صناعية في بكين عن ملامح الخطة الاستراتيجية الطموحة لشركة "بي واي دي" (BYD)؛ والتي تستهدف بدء الاستخدام التجاري لرقاقتها الذكية المخصصة للقيادة الذاتية والمطورة محلياً بالكامل، لتسجل ظهورها الأول داخل طراز إنتاجي جديد تحت مظلة علامتها النخبوية "دينزا" (Denza) في عام 2027.

وتسعى المجموعة الصينية العملاقة من خلال هذه الخطوة إلى إحداث تحول جذري في سلاسل توريد البرمجيات الخاصة بها، بهدف تقليص اعتمادها التدريجي على رُقاقات شركة "إنفيديا" (Nvidia) الأمريكية (مثل منصات Drive Orin وThor)، والتوجه نحو تحقيق الاستقلال التكنولوجي الكامل في تطوير أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS).

معالج «Xuanji A3».. العقل المفكر لسيارات المستقبل

يرتكز هذا التحول الرقمي الكبير على المعالج الخارق Xuanji A3، وهو الشريحة الذكية فائقة القدرة التي أزاح رئيس مجلس إدارة مجموعة BYD ، "وانغ شوانفو" (Wang Chuanfu)، الستار عنها رسمياً قبل أسابيع قليلة وتحديداً في 28 مايو 2026.

وتتميز الرقاقة الجديدة بقدرات معالجة بالغة التعقيد تعتمد على خوارزميات الذكاء الاصطناعي التوليدي والشبكات العصبية، ومصممة خصيصاً للتعامل مع التدفق الهائل للبيانات القادمة من رادارات الـ LiDAR، والكاميرات المحيطية، وحسابات نظام التعليق الذكي المتكيف DiSus في جزء من الثانية، مما يؤهلها لإدارة مستويات القيادة الذاتية المتقدمة (Level 3) بكفاءة وأمان كاملين.

لماذا «دينزا» أولاً؟

وقع اختيار إدارة BYD على علامة "دنdزا" لتكون حقل الابتكار الأول لهذه الرقاقة الذاتية؛ نظراً للتموضع السعري والنخبوي للعلامة التي تنافس بها BYD كبار صناع الفخامة الألمان (مثل مرسيدس-بنز وبي إم دبليو) في الأسواق العالمية والصينية.

وتشهد العلامة حالياً زخمًا دولياً غير مسبوق مع بدء عمليات الإنزال التجاري لطرازاتها الرائدة مثل الصالون الرياضي الخارق Denza Z9GT، والسيارة متعددة الأغراض الفاخرة D9، والمركبة الوعرة B5 في أكثر من 30 دولة أوروبية وآسيوية؛ وهو ما يفرض على المجموعة إبراز عضلاتها البرمجية الخاصة لتعزيز الهوية التكنولوجية المستقلة لسياراتها.