مراجعة مايو : شركات السيارات الصينية ونمو كبير في أسواق الاستيراد

يكشف استعراض تقارير مبيعات شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى لشهر مايو 2026 عن اتجاه ملحوظ, فبينما تسجل جميع الشركات تقريبًا نموًا، تتزايد عوامل هذا النمو تنوعًا. بالنسبة لبعض الشركات، برزت الأسواق الخارجية كمصدر رئيسي لتوسع حجم المبيعات. بينما تستفيد شركات أخرى من ارتفاع نسبة انتشار سيارات الطاقة الجديدة. وتشير نتائج أداء الشركات الرائدة في هذا القطاع، مجتمعة، إلى تحول أعمق, فنموذج النمو الأساسي لقطاع السيارات الصيني يتغير، وأصبح التوسع الدولي أحد أهم ركائزه الجديدة.

تتحول المبيعات الخارجية من نشاط تجاري تكميلي إلى ضرورة استراتيجية

قبل خمس سنوات، كانت صادرات السيارات تعتبر إلى حد كبير فرصة ثانوية لعدد قليل من شركات صناعة السيارات الصينية. أما اليوم، فقد أصبحت محركاً رئيسياً لنمو الصناعة ومكوناً أساسياً في استراتيجية الشركات. 

شيري

وتواصل مجموعة شيري ريادتها في التوسع الخارجي, فقد صدرت الشركة 181,871 سيارة في شهر مايو، بزيادة قدرها 80.5% على أساس سنوي. وكان تقدمها في أوروبا لافتًا للنظر بشكل خاص. وبين يناير وأبريل، باعت شيري حوالي 107,000 سيارة في جميع أنحاء المنطقة، بزيادة قدرها 230% عن العام السابق. وفي سوق المملكة المتحدة، احتلت الشركة المصنعة للسيارات المرتبة الثانية بين جميع العلامات التجارية للسيارات لشهرين متتاليين، بينما تصدرت سيارة جايكو 7 لفترة وجيزة قائمة مبيعات الطرازات الشهرية.

لا تقتصر أهمية هذه النتائج على حجم المبيعات فحسب، فبدلاً من الاعتماد فقط على القدرة التنافسية السعرية، تظهر العلامات التجارية الصينية بشكل متزايد قدرتها على المنافسة المباشرة مع الشركات المصنعة الأوروبية الراسخة في أسواق السيارات الناضجة.

BYD

كما واصلت شركة BYD توسعها الدولي السريع، حيث سجلت حجم صادرات بلغ 160,644 مركبة في مايو، بزيادة قدرها 80.4٪ على أساس سنوي، مسجلة بذلك رقماً قياسياً شهرياً جديداً للشركة.

تتمحور استراتيجية BYD بشكل متزايد حول القدرة الإنتاجية المحلية وشبكات المبيعات الإقليمية. وتتواجد سيارات الشركة التي تعمل بالطاقة الجديدة حاليًا في 119 دولة ومنطقة حول العالم. وما كان يعتبر في السابق نشاطًا ثانويًا، يتحول بسرعة إلى محرك نمو رئيسي ثانٍ لشركة صناعة السيارات.

 SAIC Motor

اتبعت شركة SAIC Motor مسارًا أكثر اعتدالًا من خلال ما تسميه استراتيجية "Glocal"، التي تجمع بين التوسع العالمي والعمليات المحلية.

باعت الشركة 588,741 سيارة في الخارج بما في ذلك الصادرات خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، بزيادة قدرها 45.9% على أساس سنوي. ولا تزال أوروبا أكبر أسواقها الدولية، حيث باعت علامة MG التجارية ما يقارب 150,000 سيارة بين يناير ومايو، بزيادة قدرها 20% عن العام السابق. وفي أستراليا ونيوزيلندا، احتلت سيارتا MG3 وMG4 المرتبتين الأولى والثالثة على التوالي في فئتيهما، بحصص سوقية بلغت 21.1% و12.8% على التوالي.

حققت شركة سايك موتور إنجازًا تاريخيًا في 28 مايو، حيث احتفلت بتسليم سيارتها رقم 100 مليون على مستوى العالم، لتصبح بذلك أول شركة صينية لصناعة السيارات تتجاوز حاجز 100 مليون وحدة في الإنتاج والمبيعات التراكمية. ويبرز هذا الإنجاز حجم عمليات التصنيع الهائلة للشركة، ويشكل في الوقت نفسه بداية مرحلة جديدة في مسيرتها نحو التنقل الذكي والكهربائي.

جيلي ومصر

حققت شركة جيلي للسيارات واحدة من أسرع معدلات النمو بين كبار المصدرين، حيث شحنت 85144 مركبة إلى الخارج في شهر مايو، بزيادة سنوية قدرها 184٪ ورقم قياسي جديد للصادرات الشهرية.

تواصل الشركة توسيع نطاق حضورها في الأسواق الناشئة. ففي الفترة الأخيرة، طرحت جيلي تشكيلة سياراتها العاملة بالطاقة الجديدة في مصر، بما في ذلك جيلي EX2 وجيلي EX5 وجيلي EX5 EM-i. كما دخلت EX2 السوق المغربية، مما عزز مكانة الشركة في شمال إفريقيا.

GAC 

تسؤع مجموعة GAC من وتيرة طموحاتها الدولية, فقد بلغت صادرات علاماتها التجارية الخاصة ما يقارب 100 ألف وحدة خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، مسجلةً نموًا بنسبة 135% على أساس سنوي. وارتفعت صادرات شهر مايو وحده بنسبة 140% مقارنةً بالعام السابق لتصل إلى 28,386 وحدة.

بعد الأداء القوي للسيارات الكهربائية في هونغ كونغ وسنغافورة في أبريل، قفزت مبيعات التجزئة لشركة GAC في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 123% في مايو. وزادت المبيعات بنسبة 293% في هونغ كونغ و129% في تايلاند، بينما دخلت طرازات مثل HYPTEC HT وAION V وAION UT السوق الباكستانية، مما وسع نطاق وصول الشركة في جميع أنحاء جنوب آسيا.

حققت الأمريكتان نمواً ملحوظاً أيضاً. فقد سجلت شركة GAC زيادة بنسبة 144% في مبيعات التجزئة الإقليمية خلال شهر مايو، بما في ذلك مكاسب سنوية بلغت 1088% في كولومبيا، و806% في أوروجواي، و733% في كوستاريكا، و223% في فنزويلا.

وفي الوقت نفسه، لا تزال أوروبا محوراً استراتيجياً. وقد مثل إطلاق سيارة AION V في المملكة المتحدة في 28 مايو خطوةً هامةً أخرى في جهود شركة GAC لتعزيز حضورها في سوق سيارات الطاقة الجديدة الأوروبية.

التوسع الدولي ضرورة للشركات الصينية

بات من الصعب تجاهل هذه النتيجة. فبين شركات صناعة السيارات الصينية الرائدة، تتجاوز معدلات نمو المبيعات الخارجية عموماً 45%، بينما تحقق شركات شيري وبي واي دي وجيلي مكاسب تزيد عن 80%.

لم يعد التصدير مجرد نشاط تجاري إضافي أو استراتيجية تنويع. بالنسبة لأكبر مجموعات السيارات الصينية، أصبح التوسع الدولي ضرورة تنافسية. فالشركات التي تنجح في ترسيخ علاماتها التجارية، وتوسيع قدراتها التصنيعية، وبناء شبكات توزيعها في الخارج، تهيئ نفسها للمرحلة التالية من النمو، بينما تخاطر الشركات التي تفشل في العولمة بالتخلف عن الركب في قطاع يتزايد طابعه الدولي من حيث الحجم والطموح.