لماذا تقبل الشركات الصينية علي بناء مصانع بالمغرب وشمال أفريقيا ؟

مع إسراع الشركات الصينية لبناء مصانع في المغرب بشمال إفريقيا، تتزايد المخاوف داخل الاتحاد الأوروبي من أنها تحاول استخدام المغرب كقاعدة للصادرات إلى أوروبا، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز البريطانية اليومية. وتبلغ قيمة مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر واسعة النطاق التي أعلنت عنها الصين للمغرب بين عامي 2023 و2025 حوالي 6 مليارات دولار، ومعظمها عبارة عن بناء مصانع جديدة.

10 شركات قطع غيار صينية تبني مصانع في طنجة

وفي مدينة طنجة الساحلية، تم تحويل منطقة زراعية تغطي مساحة 5 ملايين متر مربع إلى مجمع لقطع غيار السيارات، وتعمل أو تبني مصانع هناك حوالي 10 شركات صينية، بما في ذلك Century Tire وBTR Battery وAPG Brake. وتقوم شركة جوشن الصينية لتصنيع البطاريات ببناء منشأة ضخمة بقيمة 1.3 مليار دولار في القنيطرة، الواقعة بين طنجة والدار البيضاء.

عوامل جذب المغرب للشركات الصينية

وقال ميدي لاراكي، رئيس غرفة التجارة المغربية الصينية، إنه منذ جائحة كوفيد-19، يزور المغرب ما بين وفدين إلى ثلاثة وفود استثمارية صينية كل أسبوع. ويجذب المغرب الشركات الأجنبية من خلال التركيز على إعفاء الشركات من الضرائب لمدة خمس سنوات، والقوى العاملة الشابة، والطاقة الصديقة للبيئة، وقبل كل شيء، اتفاقيات التجارة الحرة مع حوالي 50 دولة، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

زيادة جاذبية أسواق شمال أفريقيا للاستثمارات الصينية

وقام أحمد عبودو، رئيس برنامج شمال أفريقيا في تشاتام هاوس، بتحليل أن عدم الاستقرار في الشرق الأوسط يزيد من جاذبية شمال أفريقيا بين المستثمرين الصينيين. وفي الفترة من 2023 إلى 2025، دعمت الصين 19 مشروعًا استثماريًا في شمال إفريقيا في المغرب، و9 في مصر، و6 في الجزائر، وهو ما يزيد بكثير عن الإمارات العربية المتحدة بواقع 3 مشروعات، والمملكة العربية السعودية مشروعين، أو قطر مشروع واحد.

قلق أوروبي من الاستثمارات الصينية في المغرب

وبالتالي، هناك قلق متزايد في أوروبا من أن الاستثمار الصيني في المغرب قد يقوض الصناعات الأوروبية من خلال إغراق السوق بمنتجات مصنعة بتكلفة منخفضة في ظل الدعم الحكومي. ويفرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية الصينية، استنادًا إلى نتائج تحقيق في دعم صناعة السيارات الكهربائية في الصين. ويمكن تصدير المنتجات إلى الاتحاد الأوروبي معفاة من الرسوم الجمركية إذا كانت مطابقة لقواعد المنشأ ومصنعة في المغرب.

أوروبا ترى تصنيع الصين السيارات في المغرب محاولة لحل مشكلة فائض الانتاج لديها

أعرب ماروس شيفكوفيتش، مفوض الاتحاد الأوروبي للتجارة والأمن الاقتصادي، عن قلقه في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز، قائلاً إن هذا قد يكون محاولة من الصين لحل مشكلة فائض الإنتاج لديها عن طريق "إعادة شحن" الصادرات إلى أوروبا عبر الشركاء التجاريين، مضيفاً أن "هذا الأمر أصبح يمثل مشكلة كبيرة لأوروبا".

أوروبا فرضت رسوم علي عجلات السيارات المستوردة من المغرب

في الواقع، يجري تعزيز آليات الحماية التجارية ضد هذا الأمر. ففي العام الماضي، فُرضت رسوم تعويضية على عجلات الألمنيوم المستوردة من المغرب، بدعوى أنها صنعت بدعم غير عادل ليس فقط في المغرب، بل أيضاً من خلال مبادرة الحزام والطريق الصينية.

مصانع رينو وستلانتيس في المغرب ستصعب المهمة علي القوانين الأوروبية

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الدفاع التجاري للاتحاد الأوروبي لن يكون سهلاً، حيث أن شركات صناعة السيارات الأوروبية مثل رينو وستيلانتس لديها أيضاً مصانع في المغرب.

الاتحاد الأوروبي يتشكك في تعاون المغرب والصين

وقال مسؤولون في الاتحاد الأوروبي أيضاً إنه من الصعب التمييز بين ما إذا كانت هذه الإجراءات تشكل تعاوناً اقتصادياً "حقيقياً" بين الصين والمغرب أو تهرباً من التعريفات الجمركية للاتحاد الأوروبي.

هل المغرب ستنصف كدولة مؤهلة للتصدير لأوروبا

وأشارت صحيفة فايننشال تايمز إلى أن الاختبار الرئيسي المقبل سيكون ما إذا كان سيتم تصنيف المغرب كدولة منشأ مؤهلة للمعاملة المتساوية مع المنتجات الأوروبية بموجب قانون تسريع الصناعة (IAA)، الذي يسعى الاتحاد الأوروبي إلى تطبيقه بهدف تعزيز القدرة التنافسية للصناعات التحويلية الأوروبية.

قانون جديد في أوروبا يشمل صناعة السيارات المستوردة

ويركز هذا القانون على تطبيق متطلبات "التصنيع المحلي" على المشتريات العامة والحوافز في الصناعات الاستراتيجية كصناعات السيارات والصلب والأسمنت والألومنيوم، بالإضافة إلى الصناعات الصديقة للبيئة مثل توربينات الرياح. وتعترض الصين بشدة على القانون، مدعيةً أنه يتضمن لوائح تمييزية ضد الشركات الأجنبية.