الصادرات الصينية تتخطى حاجز المليون سيارة لأول مرة في تاريخها

سجلت صناعة السيارات الصينية منعطفاً تاريخياً في عام 2025، حيث كشفت أحدث البيانات الصادرة عن الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) أن صادرات السيارات الصينية إلى الاتحاد الأوروبي تجاوزت حاجز المليون سيارة لأول مرة، وهو رقم يعيد رسم خريطة سوق السيارات العالمي بالكامل.

أرقام تعكس "الهيمنة" الصينية

وفقاً للتقرير، قفزت واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات المصنعة في الصين بنسبة 30.7% لتصل إلى 1,006,188 وحدة خلال عام 2025. ومن أبرز ملامح هذا النمو:

الحصة السوقية: ارتفعت حصة السيارات صينية الصنع في السوق الأوروبي من 5% في عام 2022 إلى 7% بنهاية 2025.

القيمة المالية: بلغت قيمة هذه الصادرات نحو 13.72 مليار يورو (ما يعادل 15.83 مليار دولار)، بزيادة سنوية قدرها 4%.

التفوق على المنافسين: في وقت تراجعت فيه مبيعات عمالقة كوريا واليابان (مثل هيونداي وكيا)، سجلت علامات صينية مثل BYD قفزة في تسجيلاتها بنسبة 162% لتتخطى مبيعات تسلا في بعض الأشهر الأوروبية.

الـ هايبريد والكهرباء.. المحرك الرئيسي للنمو

رغم الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية في أواخر 2024، إلا أن الصادرات لم تتوقف. ويرى المحللون أن نمو الصادرات في أوائل 2026 يعتمد بشكل كبير على:

موديلات الـ هايبريد والـ PHEV: التي لا تخضع لنفس الرسوم الجمركية الصارمة المفروضة على السيارات الكهربائية بالكامل، مما جعلها الخيار "الأكثر ذكاءً" للمصدرين الصينيين لدخول السوق الأوروبي.

السيارات الصغيرة منخفضة السعر: التي تفتقر إليها الشركات الأوروبية حالياً، وهو ما استغلته علامات مثل "إم جي" (MG) و"بي واي دي" و"شيري".

اختلال ميزان القوى التجاري

سلط تقرير ACEA الضوء على فجوة تجارية واسعة؛ فبينما غمرت السيارات الصينية أوروبا، تراجعت صادرات السيارات الأوروبية إلى الصين بنسبة 43% في عام 2025. هذا التراجع يعكس تحول المستهلك الصيني نحو العلامات المحلية التي تقدم تكنولوجيا أكثر تقدماً في مجالات الذكاء الاصطناعي وأنظمة الـ هايبريد المتطورة.

توقعات 2026: الزخم مستمر

تشير بيانات أول شهرين من عام 2026 إلى أن الصادرات مستمرة في التسارع، حيث وصلت بالفعل إلى 214,000 وحدة (بزيادة 62% عن نفس الفترة من العام الماضي). ويعزو خبراء "مارشدير" هذا النجاح إلى استراتيجية "التصنيع المحلي" التي بدأتها الشركات الصينية داخل أوروبا (مثل مصانع BYD في المجر) للالتفاف على أي قيود مستقبلية.