شركة CATL تعلن دمج بطاريات الصوديوم في سيارات الركوب في الربع الثاني

أعلنت شركة "CATL"، العملاق الصيني وأكبر منتج لبطاريات السيارات في العالم، عن جدول زمني طموح لبدء استخدام بطاريات أيونات الصوديوم (Sodium-ion batteries) في سيارات الركاب التجارية، وذلك ابتداءً من الربع الثاني من عام 2026.

البداية مع GAC Aion: كشف "غاو هوان"، كبير المسؤولين التكنولوجيين في CATL، أن أول طراز لسيارة ركاب سيتم تزويده بهذه البطاريات الجديدة سيكون من إنتاج شركة "GAC Aion".

أداء مذهل في البرد القارس: أطلقت الشركة سلسلة بطاريات "Tectrans II" المخصصة للمركبات التجارية الخفيفة، والتي تضم حزمة بطاريات صوديوم بقدرة 45 كيلوواط/ساعة. وتتميز هذه البطاريات بقدرتها على العمل في ظروف جوية قاسية تصل إلى -30 درجة مئوية، مع الاحتفاظ بـ 90% من سعتها التشغيلية حتى عند درجة حرارة -40 مئوية.

الإنتاج الكمي: من المتوقع أن يدخل إنتاج بطاريات الصوديوم لمختلف أنواع المركبات (الشحن وتبديل البطاريات) مرحلة الإنتاج الضخم في يوليو 2026.

تطوير مستمر: تعمل CATL حالياً على تطوير الجيل الثالث من بطاريات الصوديوم، بهدف الوصول إلى كثافة طاقة تضاهي بطاريات "ليثيوم حديد فوسفات" (LFP) الحالية خلال السنوات الثلاث القادمة، مع تقليل التكاليف بشكل كبير.

لماذا بطاريات الصوديوم؟

تعتبر هذه التقنية "طوق النجاة" لصناعة السيارات الكهربائية والـ هايبريد من تقلبات أسعار الليثيوم. فإلى جانب وفرة الصوديوم وانخفاض تكلفته، تتميز هذه البطاريات بقدرة تفريغ عالية للطاقة ولا تحتاج إلى أنظمة تبريد معقدة، حيث لا ترتفع درجة حرارتها بأكثر من 5 درجات مئوية أثناء الشحن السريع.

المنافسة والريادة: تأتي هذه الخطوة لتعزز مكانة العلامة التجارية "Naxtra" التي أطلقتها CATL خصيصاً لمنتجات الصوديوم، والتي وصلت كثافة الطاقة فيها إلى 175 واط/كجم، وهو رقم قياسي عالمي يضعها في منافسة مباشرة مع أفضل بطاريات الليثيوم الحالية.