مجموعة جيلي الصينية تقتحم عصر بطاريات الحالة الصلبة

أعلنت شركة "جيلي أوتو" (Geely Auto) الصينية عن تحقيق تقدم جوهري في تطوير تقنيات الجيل القادم من الطاقة، حيث أكدت اعتزامها استكمال إنتاج أول حزمة بطاريات حالة صلبة (All-solid-state battery) مطورة داخلياً بالكامل خلال عام 2026، والبدء فوراً في إجراءات التحقق من تركيبها في المركبات.

أبرز تفاصيل الإعلان الاستراتيجي لجيلي:

استقلال تكنولوجي: كشفت "جيلي" عن هذا الهدف الطموح خلال فعالية "التواصل الاستراتيجي الخماسي" لمجموعة جيلي القابضة، مشيرة إلى أن حزمة البطاريات الجديدة تم تطويرها بالكامل داخل مراكز أبحاث الشركة.

بطاريات جديدة (LMFP): بالتوازي مع بطاريات الحالة الصلبة، ستطلق الشركة بطارية جديدة من نوع "ليثيوم منجنيز حديد فوسفات"، والتي تحقق كثافة طاقة أعلى بنسبة تزيد عن 15% مقارنة بالبطاريات الحالية.

مرحلة الاختبار: تهدف الشركة إلى إنهاء إنتاج الحزمة الأولى هذا العام (2026) للانتقال مباشرة إلى اختبارات الأداء الفعلي على الطرق والتحقق من تكاملها مع أنظمة القيادة الكهربائية والـ هايبريد المتطورة

المشهد التنافسي في الصين:

يأتي إعلان جيلي وسط سباق محموم بين شركات السيارات الصينية للسيطرة على هذه التكنولوجيا "المقدسة" في عالم الطاقة:

دونغ فينغ (Dongfeng): بدأت بالفعل اختبارات النماذج الأولية في الأجواء شديدة البرودة، وتستهدف إنتاجاً كمياً لبطاريات بكثافة 350 واط/كجم بحلول سبتمبر 2026، مما يمنح السيارات مدى يصل إلى 1,000 كيلومتر.

مجموعة "فاو" (FAW): أخرجت أول نموذج أولي لعلامة "هونغ تشي" مزود ببطاريات حالة صلبة بالكامل في نهاية ديسمبر الماضي.

العمالقة (CATL و BYD): يتبنى أكبر مصنعي البطاريات في العالم جدولاً زمنياً أكثر تحفظاً بقليل، حيث يستهدفون دمج بطاريات الحالة الصلبة في المركبات على نطاق صغير بحلول عام 2027.

لماذا تُعد هذه البطاريات ثورة؟

 تعتبر بطاريات الحالة الصلبة الحل النهائي لمخاوف الأمان (غير قابلة للاشتعال) وكثافة الطاقة (مدى أطول بكثير)، كما أنها توفر سرعات شحن فائقة، مما سيغير قواعد اللعبة لجميع أنواع المركبات الكهربائية والـ هايبريد في المستقبل القريب.