ميتسوبيشي موتورز تخرج من السوق الصينية بشكل كامل

أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز عن إنهاء اتفاقية مشروعها المشترك مع شركة شنيانغ إيروسبيس ميتسوبيشي المحدودة لتصنيع المحركات (شنيانغ إيروسبيس ميتسوبيشي)، مما يمثل انسحابًا كاملًا لشركة صناعة السيارات اليابانية من قطاع تصنيع السيارات في الصين. يأتي هذا القرار في أعقاب توقف إنتاج سياراتها محليًا في عام 2023، ويؤكد تراجع ميتسوبيشي الاستراتيجي في ظل التحول السريع للصين نحو مركبات الطاقة الجديدة.

ميتسوبيشي وفرت المحركات ونواقل الحركة لشركات صينية عديدة

وتأسست شركة شنيانغ إيروسبيس ميتسوبيشي في أغسطس 1997، وكانت حجر الزاوية في استراتيجية ميتسوبيشي في الصين، حيث أنتجت محركات لسيارات ميتسوبيشي والعديد من شركات صناعة السيارات الصينية. ووفر هذا المشروع المشترك، الذي بدأ عملياته عام 1998، مكونات أساسية لنظام نقل الحركة لدعم خطوط التجميع المحلية لشركة ميتسوبيشي وللشركات المصنعة من جهات خارجية. وفي 2 يوليو 2025، تم تغيير اسم الشركة رسميًا إلى شركة شنيانغ غوتشينغ لتكنولوجيا الطاقة المحدودة، مع خروج ميتسوبيشي موتورز، شركة ميتسوبيشي، كمساهمين.

التحول السريع في الصين سبب خروج ميتسوبيشي منها

وفي بيان لها، أشارت شركة ميتسوبيشي موتورز إلى "التحول السريع لصناعة السيارات في الصين" باعتباره السبب الرئيسي لخروجها، مؤكدة على إعادة تقييم استراتيجية لأولوياتها الإقليمية.

ميتسوبيشي بدأت رحلتها في الصين 1973

بدأت رحلة ميتسوبيشي في الصين عام ١٩٧٣ بتصدير شاحنات متوسطة الحمولة. وبحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وفّرت مشاريعها المشتركة ثنائية المحركات محركات لحوالي ٣٠٪ من المركبات المنتجة محليًا. إلا أن صعود قطاع الطاقة الجديد في الصين، إلى جانب ضعف الطلب على محركات الاحتراق الداخلي، أضعف مكانتها في السوق.

ميتسوبيشي امتلكت مشروع مشترك مع GAC في الصين

وبدا تأسيس شركة GAC Mitsubishi عام ٢٠١٢، وهي مشروع مشترك بنسبة ٥٠:٣٠:٢٠ مع مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC) وشركة ميتسوبيشي، وكان مشروعات واعدًا في البداية. بلغت المبيعات ذروتها عند ١٤٤,٠٠٠ وحدة في عام ٢٠١٨، مدفوعةً بمبيعات سيارة أوتلاندر الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) التي بلغت ١٠٥,٦٠٠ وحدة. ومع ذلك، انخفضت عمليات التسليم السنوية إلى ٣٣,٦٠٠ وحدة بحلول عام ٢٠٢٢ في ظل اشتداد المنافسة من شركات السيارات الكهربائية المحلية.

في مارس 2023 استحوذت GAC علي مشروعها مع ميتسوبيشي بالصين

بحلول 31 مارس 2023، أعلنت شركة GAC Mitsubishi عن إجمالي أصول بقيمة 4.198 مليار يوان (582 مليون دولار أمريكي) والتزامات بقيمة 5.613 مليار يوان (778 مليون دولار أمريكي)، مما أدى إلى انخفاض صافي قيمتها بمقدار 1.414 مليار يوان (196 مليون دولار أمريكي)، وفقًا لإفصاحات GAC. في أكتوبر 2023، أعلنت ميتسوبيشي عن خطط لوقف الإنتاج المحلي وإعادة هيكلة عملياتها في الصين. بعد ذلك، استحوذت GAC على كامل ملكية المشروع المشترك، مع خطط لإعادة توظيف المصنع لعلامتها التجارية للسيارات الكهربائية، Aion، بهدف الإنتاج بكميات كبيرة بحلول يونيو 2024.

انهيار مشروعات مشتركة عديدة في الصين

يعكس خروج ميتسوبيشي تحديات أوسع نطاقًا تواجهها شركات صناعة السيارات الأجنبية في سوق السيارات الكهربائية الصينية. تهيمن الآن علامات تجارية محلية، مثل BYD وعمليات تسلا المحلية، بينما انهارت مشاريع مشتركة أخرى، مثل GAC-FCA، تمامًا .