توقف ستلانتيس مؤقتًا عن إنتاج جيب رانجلر وجراند شيروكي لتضخم المخزون

أوقفت شركة جيب بهدوء إنتاج رانجلر وجراند شيروكي في الولايات المتحدة خلال الأسبوع الماضي، على الرغم من أنها لم تقدم سببًا محددًا لهذا الإجراء. وكشفت مصادر في وقت سابق من هذا الأسبوع عن توقف عمل اثنين من طرازات جيب الشهيرة في مصنعين للتجميع في ديترويت ينتجان جراند شيروكي، ومصنع في توليدو بولاية أوهايو، يتولى إنتاج رانجلر. وأكدت ستيلانتيس هذه الخطوة وقالت إن إنتاج الطرازين سيستأنف يوم الخميس المقبل.

ستلانتيس تجري تعديلات انتاجية وصفتها بالبسيطة

وتقول صحيفة وول ستريت جورنال إنه من غير الواضح عدد الأيام التي توقف فيها التصنيع. وقال متحدث باسم الشركة: "تواصل ستيلانتيس اتخاذ الإجراءات اللازمة لتحسين العمليات في السوق الأمريكية". وأضاف : "ستستمر الشركة في مراقبة الموقف لتقييم ما إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الإجراءات". ووصفت ستيلانتيس التوقف بأنه "تعديلات إنتاجية" بسيطة.

زيادة مخزون جيب ورام وألفاروميو وكرايسلر ودودج عن الطبيعي

وقد تكون هذه الخطوة مرتبطة بتضخم مستويات المخزون للعلامة التجارية في الولايات المتحدة. وفي بداية شهر يونيو، تم الكشف عن أن جيب ورام كان لديهما ضعف متوسط المخزون في الصناعة على الأقل والذي كان يبلغ 76 يومًا في ذلك الوقت. وتعاني العلامات التجارية الأخرى لشركة ستيلانتيس أيضًا من تضخم المخزون بشكل فوق المتوسط، بما في ذلك ألفا روميو وكرايسلر ودودج. ولم تكن الأمور أفضل كثيرًا في بداية أغسطس، حيث كان لدى جيب ودودج مخزون من المركبات يزيد عن أربعة أشهر مقارنة بمتوسط الصناعة لمدة 68 يومًا.

تجار يلقون باللوم على زيادة مخزون جيب بسبب الأسعار

ويلقي التجار والمحللون باللوم على الأسعار المرتفعة كسبب لزيادة المخزون بالاضافة لقلة وضعف العروض الترويجية مقارنة بالمنافسين. كما انخفضت مبيعات التكتل أي ستلانتيس بنسبة 21٪ في جميع أنحاء الولايات المتحدة خلال النصف الأول من هذا العام، على الرغم من الزيادة الطفيفة في مبيعات شركات السيارات ككل. وانخفضت حصتها السوقية الإجمالية بنسبة 2٪ نتيجة لذلك.