ما سر امتلاك شركات السيارات الصينية لعلامات فرعية عديدة ؟ 

استراتيجية شركات السيارات الصينية لتعدد العلامات التجارية

تعمل شركات السيارات الصينية على فصل العلامات التجارية الفرعية أو الشركات الناتجة من الشراكة مع أطراف ثالثة لإنشاء العديد من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية الجديدة . ويمهد ذلك لهذه العلامات للاستحواذ على سوق السيارات الكهربائية سريع النمو. وهذا اتجاه مشابه جدًا لما حدث بين عامي 2000 و 2010 في الصين ، ولكن كان ذلك مع العلامات التجارية الجديدة للسيارات بالمحركات التقليدية. وفشل معظمهم في النهاية, ولكن هل ستحظى العلامات التجارية الكهربائية الجديدة بنفس المصير؟

وقد عادت جيلي وشيري إلى استراتيجية تعدد العلامات التجارية في السنوات الأخيرة ؛ وقامت سايك جروب SAIC Group ، بعد إنشاء IM Auto بفصل العلامة التجارية R وأسست Feifan Auto . وقامت جريت وول موتور بتقديم علامة ORA و TANK وما إلى ذلك.

علامات شيري الفرعية

عندما يتعلق الأمر بعلامات تجارية متعددة ، قد نفكر في شيري. وقد أطلقت شيري ذات مرة علامات كاري Karry وريتش Riich وريلي Rely في عام 2009. والسبب في ذلك هو أن الشركة يجب أن تقوم بتنشيط مصانعها المختلفة مع تواجد طلب جديد من المستهلكين يجب تلبيته بعلامات تجارية مختلفة. ومع ذلك ، بعد ثلاث سنوات ، كان هناك انخفاض كبير في المبيعات الإجمالية حيث تم بذل الكثير من الجهد وتحويل الموارد. وثم تم إلغاء كل من علامات Riich و Rely في عام 2012. ولا تزال علامة كاري موجودة. وفشلت استراتيجية العلامة التجارية المتعددة لشيري.

علامات جيلي الفرعية

وأنشأت جيلي علاماتها التجارية الفرعية Gleagle في عام 2008 ، وإمجراند في عام 2009 ، وشنغهاي إنجلون في عام 2010. ثم ألغت جيلي العلامات التجارية الفرعية الثلاث وجمعتهم معًا في علامة جيلي التجارية الموحدة بشعار جديد. وربما تكون جيلي أكثر حظًا من شيري بقليل, فبعد أن حازت Emgrand EC7 على تقدير من المستهلكين ، بدأت سيارات السيدان وسيارات الـSUV في التطور بسرعة. وقد نمت من خلال الاستحواذ على فولفو في عام 2010.

مشروعات جيلي وعلاماتها التجارية

وفي عام 2017 ، جعلت جيلي , علامة بولستار مستقلة عن فولفو. ثم نقلت جيلي ماركة بولستار عدة مرات. وأولاً ، كانت مملوكة من قبل "مشروع مشترك" بين جيلي وفولفو. كما أطلقت جيلي علامة Geometry ، وهي جزء من جيلي أوتو جروب . وأنشأت جيلي شركة Smart Automobile Co في عام 2019 ، وهي مشروع مشترك بين مرسيدس وجيلي ،كما قامت بتأسيس مابل ليف في عام 2020 ، وهو مشروع مشترك بين جيلي وليفان للمركبات الكهربائية.

حصة محدودة لجيلي من السيارات الكهربائية

ومع ذلك ، فإن حصة جيلي من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة لم تتجاوز أبدًا 10٪ وتمثل 2.5٪ فقط لعام 2021. لذلك قد لا تكون العلامات التجارية الجديدة هي الحل لنمو العلامات التجارية الحالية.

SAIC IM Auto و Feifan Auto

وبشكل عام ، يكمن السبب الرئيسي لإنشاء شركات السيارات لعلامات تجارية جديدة لاختلاف مجموعات المستهلكين المستهدفة المختلفة ، ومفاهيم تصميم المنتجات المختلفة وميزات الأنماط وراء كل علامة تجارية. وعلى الرغم من أن استراتيجية العلامات التجارية المتعددة تزيد من احتمالية الربح ، ولكن إذا كان تمايز العلامة التجارية غير واضح ، فمن المحتمل أن يتحول إلى موقف حرج ويؤدي لخسائر للشركة - تمامًا مثل العلامة التجارية المتطورة لشركة SAIC ، وهي علامة IM Auto و Feifan Auto.

استراتيجية تعدد العلامات التجارية

لذلك من غير المجدي إطلاق المزيد من العلامات التجارية الجديدة لشركات السيارات. وقد يكون من الأفضل أن يركزوا دائمًا على علامة تجارية واحدة.