هيكلة تاريخية تقضي على منافسة الشمال والجنوب وتغير خريطة صناعة السيارات

مجموعة GAC تستحوذ على 50% من "فاو تويوتا" لتوحيد أعمال تويوتا في الصين

Toyota bZ4X

أعلنت مجموعة GAC Group (جامك)، المملوكة لبلدية قوانغتشو، عن تقديم مقترح إعادة هيكلة شامل يستهدف الاستحواذ على حصة 50% المملوكة لشركة China FAW Group (فاو) في المشروع المشترك FAW Toyota Motor (فاو تويوتا).

وتأتي هذه الصفقة عبر إصدار أسهم جديدة من فئة A بالبورصة الصينية لصالح مجموعة «فاو»، مما يمهد الطريق لتوحيد وتنسيق العمليات التشغيلية، وسلاسل الإمداد، وشبكات المبيعات الخاصة بطرازات «تويوتا» في الشمال والجنوب تحت مظلة إدارية استراتيجية واحدة لمواجهة احتدام المنافسة في سوق سيارات الطاقة الجديدة.

آلية الصفقة وهيكلية الملكية الجديدة

تستند إعادة الهيكلة بين العملاقين المملوكين للدولة إلى بنية مبادلة أسهم تعفي الطرفين من توظيف السيولة النقدية:آلية التمويل واكتتاب الأسهم: تخطط GAC لإصدار أسهم خاصة بالسوق المحلي الصيني بسعر 5.75 يوان للسهام لصالح إحدى الشركات التابعة لمجموعة FAW، مقابل الحصول الكامل على حصتها البالغة 50% في مشروع FAW Toyota.

تغير خريطة المساهمين: فور استكمال إجراءات الصفقة، ستتحول مجموعة China FAW إلى ثاني أكبر مساهم في مجموعة GAC Group.

استمرار الحصص الاستراتيجية: لن تؤثر الصفقة على المالك النهائي لمجموعة GAC، حيث ستستمر لجنة إشراف وإدارة الأصول المملوكة للدولة بقوانغتشو في الاحتفاظ بالسيطرة، بينما تستمر شركة «تويوتا موتور» اليابانية في امتلاك الـ 50% المتبقية في مشروعيها المشتركين.

صفقة إعادة هيكلة تاريخية تقضي على منافسة تويوتا الشمال والجنوب وتغير خريطة صناعة السيارات الصينية

إنهاء صراع "تويوتا الشمال والجنوب" وتكامل سلاسل الإمداد

تمثل الصفقة إعادة تنظيم جذري لتواجد علامة تويوتا في البر الرئيسي الصيني:الخلفية التاريخية للشركتين: تأسس مشروع "فاو تويوتا" في الشمال عام 2000 بمدينة تيانجين، في حين تأسس مشروع "جي أيه سي تويوتا" في الجنوب عام 2004 بمدينة قوانغتشو، واستمر المشروعان لسنوات طويلة ككيانين متنافسين بخطوط إنتاج وشبكات موزعين منفصلة.

مواجهة تراجع المبيعات: عانت مبيعات «فاو تويوتا» من تراجع بنسبة تجاوزت 20% خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026 لتصل إلى نحو 395 ألف سيارة، بينما حافظت «GAC Toyota» على استقرار أكبر ببيع 455 ألف سيارة خلال نفس الفترة.

تنسيق شبكات الإنتاج والتوزيع: سيتيح الاستحواذ لشركة GAC إلغاء التنافس الداخلي المزدوج، وتنسيق خطوط إنتاج المحركات والمكونات الكهربائية، إلى جانب توحيد تطوير برمجيات القيادة الذكية والبطاريات الصلبة للجيل القادم من سيارات تويوتا الـ هايبريد والكهربائية.

شراكة استراتيجية أوسع بين المجموعتين الأم (GAC & FAW)

لم تتوقف خطوة الدمج عند مشروع تويوتا، بل امتدت لتوقيع اتفاقية تعاون إطار شاملة بين المجموعتين الأم:اتفاقية التعاون الاستراتيجي: وقعت مجموعة Guangzhou Automobile Industry (المساهم الرئيسي في GAC) وشركة China FAW Group اتفاقية شراكة استراتيجية في 29 سبتمبر لمكافحة هدر الطاقات الإنتاجية وتشتت جهود التطوير.

التركيز التقني والتكنولوجي: تتضمن بنود التعاون التكامل في أبحاث وتطوير بطاريات الحالة الصلبة (Solid-state batteries)، وأنظمة تشغيل السيارات، والشرائح الإلكترونية المخصصة للسيارات (Automotive-grade chips)، فضلاً عن أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة.

استئناف تداول الأسهم: استأنفت أسهم مجموعة GAC تداولها فور إعلان التفاصيل في 29 سبتمبر، بعدما تم إيقاف التداول عليها منذ 14 سبتمبر الماضي لوضع اللمسات الأخيرة على المقترح.