خريطة تصنيعية لتجاوز الرسوم الجمركية والالتزام بالقواعد الأوروبية

مستشار BYD : نحتاج لبناء 3 مصانع سيارات ومصنع بطاريات للتوسع في أوروبا

Alfredo Altavilla

كشفت مجموعة BYD الصينية، العملاق العالمي في صناعة سيارات الطاقة الجديدة، عن ملامح استراتيجيتها الصناعية طويلة المدى في القارة الأوروبية. وأكد ألفريدو ألتافيلا (Alfredo Altavilla)، المستشار الخاص للمجموعة في أوروبا والتنفيذي السابق في تحالف فيات كرايسلر، خلال تصريحات صحفية في تورينو، أن الشركة ستكون بحاجة مستقبلية إلى إنشاء ثلاثة مصانع لتجميع السيارات ومصنع خاص للبطاريات داخل القارة. وتستهدف هذه الخطة تحقيق أهداف المبيعات الطموحة للمجموعة، وتفادي القيود الجمركية الحادة، والتوافق مع تشريعات "صُنع في أوروبا" المرتقبة.

المصنع الثاني وتفضيل الاستحواذ على منشآت قائمة

تتجه الشركة لتحديث وتطوير مصانع قائمة بالفعل لتسريع عمليات الإنتاج المحلي وخفض التكاليف:

جدول القرار: تتوقع BYD الاستقرار على موقع مصنعها الثاني لتجميع السيارات في أوروبا قبل نهاية العام الجاري.

الاستحواذ المباشر: تُفضل الشركة شراء وتأهيل مصانع سيارات قائمة وغير مستغلة بالكامل بدلاً من البناء من الصفر، لتقليل أوقات التجهيز والاستفادة من البنية التحتية الجاهزة.

المرشحون البارزون: تُعد إسبانيا وفرنسا الخيارين الأوفر حظاً لاستضافة المصنع الثاني نظراً لسهولة الإجراءات الإدارية، بينما تبقى إيطاليا خياراً بديلاً ("Plan B") في ظل عدم رغبة تحالف "ستيلانتس" في بيع أصل من مصانعه المباشرة هناك.

بدء الإنتاج الميداني: تواصل المجموعة تجهيز خطوط الإنتاج في مصنعها الأول في المجر (Hungary) لتغطية طلبات التسليم الأولى في الأسواق الأوروبية.

دوافع التوطين المحلي ومواجهة الضغوط الجمركية

يأتي تسريع الإنتاج الأوروبي كخطوة دفاعية وهجومية حاسمة في ظل التحولات التجارية العالمية:

تفادي الرسوم الجمركية: يسهم التصنيع المحلي داخل الاتحاد الأوروبي في حماية طرازات BYD الكهربائية والـ هايبريد من الرسوم الجمركية الإضافية المقررة على السيارات المستوردة من الصين.

قواعد المحتوى المحلي (Made in Europe): تتهيأ الشركة للالتزام بمتطلبات المكون المحلي الصارمة المزمع تطبيقها في أوروبا للتأهل للحوافز والدعم الحكومي.

تأمين البطاريات: يتيح إنشاء مصنع dedicated للبطاريات التحكم الكامل في كفاءة سلاسل التوريد وتأمين احتياجات خطوط التجميع الثلاثة دون الاعتماد على شحنات البطاريات الممتدة من الصين.

الأداء القياسي للمبيعات الدولية وأهداف 2027

تُشكل الأسواق الخارجية المحرك الأساسي لنمو أرباح مجموعة BYD الإجمالية:

طفرة الصادرات: قفزت المبيعات الخارجية للمجموعة بنسبة 85.72% على أساس سنوي لتصل إلى 1,162,260 سيارة خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام الجاري.

رقم قياسي لشهر أغسطس: بلغت المبيعات الدولية في أغسطس مستوى قياسياً بواقع 189,466 سيارة (بزيادة 134.45% سنويًا)، لتشكل نحو 43.03% من إجمالي مبيعات BYD الشهرية.

مستهدفات طموحة: رفعت الإدارة التنفيذية مستهدف المبيعات الخارجية لعام 2026 ليتراوح بين 1.9 و2 مليون سيارة، مع استهداف تجاوز حاجز 2.5 مليون سيارة بحلول عام 2027.