دول المنشأ ليست بالضرورة مكان تصنيع السيارات الأصلي

في عصر العولمة، لم يعد مكان إنتاج السيارات مرادفًا لبلد المنشأ. فقد اعتمدت شركات تصنيع السيارات معدات إنتاج وأنظمة مراقبة آلية متطورة. ومن لحام الهيكل إلى تجميع السيارة بالكامل، ساهمت التحديثات التكنولوجية لخطوط الإنتاج بشكل كبير في تقليص الفروقات في عمليات التصنيع بين الدول. وعند شراء سيارة، يرتبط الكثير من الناس ارتباطًا وثيقًا بتراث العلامة التجارية: "شراء سيارة مرسيدس أو بي إم دبليو هو تجربة للحرفية الألمانية؛ وشراء سيارة فولفو يرجع إلى التزام العلامة التجارية السويدية بالسلامة؛ وشراء سيارة يابانية يرجع إلى اهتمام الحرفيين اليابانيين بالتفاصيل."

تصنيع السيارات في أماكن مختلفة خارج دول المنشأ الأصلية

مع ذلك، يتفاجأ العديد من مالكي السيارات عند استلام سياراتهم، عند مراجعة وثائق تسجيل المركبة أو رقم تعريفها أو رقم تسجيلها، بأن سياراتهم قد صنعت في الولايات المتحدة أو المكسيك أو المجر أو حتى ماليزيا. ومع تزايد أتمتة صناعة السيارات وعولمتها، لم يعد بالإمكان ربط "أصل" العلامة التجارية بمكان التصنيع الفعلي. لماذا لا تصنع شركات السيارات سياراتها في بلدانها الأصلية؟

سيارات مرسيدس G-Class

سيارة مرسيدس-بنز من الفئة G-Class ، التي توصف بأنها السيارة الأكثر متانة في تشكيلة مرسيدس-بنز، لم تصنع قط في ألمانيا منذ ظهورها الأول في عام 1979! لطالما تم تجميعها من قبل الشركة النمساوية الشهيرة ماجنا شتاير باستخدام مزيج من الأساليب اليدوية والآلية، وهو تقليد استمر لما يقرب من نصف قرن.
بما أن أمريكا الشمالية سوق رئيسية لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة على مستوى العالم، فقد أنشأت مرسيدس بنز قاعدة إنتاجها العالمية لطرازات GLE و GLS في ولاية ألاباما بالولايات المتحدة الأمريكية.

سيارة V-Class المتعددة الأغراض الفاخرة

يظن الكثيرون أن هذه السيارة الفاخرة متعددة الأغراض V-Class، التي تشاهد عادةً في أماكن العمل وعلى ممشى المشاهير في هوليوود، تصنع في ألمانيا. إلا أن السيارة تصنع بشكل أساسي في مصنع مرسيدس-بنز في فيتوريا، إسبانيا، وهو قاعدة إنتاج رئيسية لطرازات سيارات مرسيدس-بنز التجارية.

سيارة مرسيدس A-Class الهاتشباك

قامت شركة مرسيدس بنز تدريجياً بنقل معظم طرازاتها ذات الدفع الأمامي الهاتشباك إلى مصنع كيكسكيميت في المجر، حيث تكون تكاليف العمالة منخفضة نسبياً والأتمتة متقدمة للغاية.

سيارات BMW المختلفة

ما لم تكن نسخة كهربائية بالكامل أو سوقًا خاصة، فإن معظم سيارات BMW X3 و X5 و X6 و X7 الرياضية متعددة الاستخدامات يتم تصنيعها في ولاية كارولينا الجنوبية بالولايات المتحدة الأمريكية، والتي تعد أيضًا أكبر قاعدة إنتاج لشركة BMW في العالم.

الفئة الثانية (جيل G42)

يتم تجميع وإنتاج الفئة الثانية، وهي سيارة رياضية ذات دفع خلفي محبوبة لدى عشاق الأداء، على مستوى العالم من قبل مصنع سان لويس بوتوسي في المكسيك.

أودي: مركز التصنيع في أمريكا الوسطى والجنوبية وأوروبا الشرقية

سيارات سلسلة Q التي تعمل بالبنزين

تصنع سيارة أودي Q5، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا، حاليًا في سان خوسيه تشياباس بالمكسيك، بينما تصنع سيارة Q3 الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة في مصنع جيور بالمجر. أما الطرازات الأخرى، مثل Q7 وQ8، فتشترك في نفس الأصل مع بورشة كايين، وتصنع جميعها في المصنع السلوفاكي.

العلامات التجارية اليابانية: سيارات رياضية نمساوية الصنع، وشاحنات بيك أب تايلاندية الصنع

تويوتا جي آر سوبرا

تتشابه سيارة "سوبرا" الأسطورية في هيكلها ومحركها مع سيارة BMW Z4، لذا لا تصنع أي من السيارتين في اليابان أو ألمانيا. بل تصنعان في مصنع ماجنا شتاير في النمسا.

تويوتا هايلكس

أصبحت تايلاند مركزًا عالميًا رئيسيًا لإنتاج شاحنات البيك أب متوسطة الحجم بفضل سلسلة التوريد المتطورة والسياسات التفضيلية التي تتبعها. وتُستورد شاحنات هايلكس حاليًا من تايلاند.

سوزوكي فيتارا، إس-كروس SUV

يتم إنتاج سيارات الـSUV من سوزوكي، المصممة خصيصًا للأسواق الأوروبية والآسيوية الباسيفيكية، في الغالب في مصنع ماجيار سوزوكي في المجر.

فورد وفولكس فاجن: مجموعات توحد جهودها

تشترك سيارة فولكس فاجن T7 كارافيل في نفس بنية الهيكل مثل سيارة فورد تورنيو كاستم، لذلك يتم تجميع المركبتين على نفس خط الإنتاج في نفس المصنع، حيث يتولى مصنع فورد لتصنيع المركبات التجارية في تركيا عملية الإنتاج.

فولكس فاجن تي-روك

تُصنّع سيارة T-Roc في مصنع Autoeuropa، وهو مصنع ضخم مؤتمت تابع لمجموعة فولكس فاجن في البرتغال. ومن خلال تركيز تجميع سيارات الكروس أوفر في البرتغال، لا يمكن تحسين كفاءة التصنيع فحسب، بل يمكن أيضًا تحسين سلسلة التوريد وتكوين الخدمات اللوجستية في السوق الأوروبية.

لاند روفر ديفندر، ديسكفري

كانت شركة لاند روفر البريطانية، المتخصصة في سيارات الدفع الرباعي، تُنتج سابقًا طرازي ديسكفري وديفندر بشكل أساسي في مصنعها بمدينة سوليهول في المملكة المتحدة. ومع افتتاح مصنعها الجديد في نيترا بسلوفاكيا عام ٢٠١٨، انتقل إنتاج طرازي ديفندر وديسكفري تدريجيًا إلى هناك. يسهل هذا الموقع في أوروبا الوسطى تكامل سلسلة التوريد والتوزيع في جميع أنحاء الأسواق الأوروبية، مما يحسن كفاءة الإنتاج والخدمات اللوجستية بشكل عام.