هونشي تُعلن عن بطارية شحن خارقة تصل من 10% إلى 70% في أقل من 4 دقائق

في قفزة تكنولوجية جديدة تُعيد رسم ملامح سباق الشحن الفائق للسيارات الكهربائية، أعلنت علامة "هونشي" (Hongqi) الفاخرة، التابعة لمجموعة FAW الصينية، عن نجاحها في تطوير بطارية جديدة فائقة السرعة للشحن تمكنت خلال الاختبارات الميدانية من الانتقال من 10% إلى 70% في ظرف 3 دقائق و41 ثانية فقط.

وجرى تطوير البطارية الجديدة بالكامل داخلياً بالتعاون بين علامة "هونشي" والشركة الصينية لتكنولوجيا بطاريات الطاقة الجديدة (CNET)؛ حيث أتمت بنجاح اختبارات أداء الشحن تحت درجة حرارة 25 درجة مئوية، مسجلة أرقاماً قياسية تُعد الأسرع في قطاع الصناعة حتى الآن.

أرقام قياسية في السرعة ومقارنة مع المنافسين

كشفت البيانات الرسمية الصادرة عن الشركة أن البطارية لا تقتصر سرعتها على مدة الشحن الأولى، بل تتفوق في المنحنى كاملاً:

من 10% إلى 70% (SOC): استغرقت 3 دقائق و41 ثانية.

من 10% إلى 97% (SOC): استغرقت 8 دقائق و3 ثوانٍ فقط.

المقارنة مع BYD:

لإبراز حجم الإنجاز، يتفوق هذا المعدل على الجيل الثاني من بطاريات Blade Battery الششهيرة التابعة لـ BYD (والتي كُشف عنها في مارس الماضي)؛ حيث تتطلب بطارية بي واي دي 5 دقائق للوصول من 10% إلى 70%، و9 دقائق للوصول من 10% إلى 97% باستخدام محطات الشحن الفلاشية الخاصة بها.

الابتكارات التقنية والهندسية داخل الخلايا
 

أرجعت "هونشي" هذا التسارع القياسي إلى عدة حلول هندسية مبتكرة تم تطبيقها على مستوى الخلية والمكونات الكيميائية:

معدل ذروة شحن 12C: زُودت البطارية بقطب أنود (Anode) فائق الكفاءة ومصمم خصيصاً لكسر اختناقات معدل الشحن في الخلايا التقليدية، مما سمح بتحقيق ذروة شحن تصل لـ 12C.

سائل إلكتروليت منخفض الطاقة: طوّرت الشركة سائل إلكتروليت خاصاً بتقليل طاقة التفكك الحراري لتسهيل حركة وأيونات الليثيوم بسرعة أعلى.

تقليل المقاومة الداخلية بنسبة 15%: أدى استخدام طلاء كربوني مركب مع تقنيات تطعيم المرحلة الحجمية إلى خفض المقاومة الداخلية للخلية بنسبة 15% مقارنة بالخلايا المماثلة، مما يرفع كفاءة نقل الشحنة وسرعة الاستجابة.

إدارة حرارية ذكية ونظام أمان ديناميكي

لضمان سلامة البطارية أثناء تدفق التيار الفائق، اعتمدت هونشي على منظومة تبريد وأمان متقدمة:

التبريد السائل الذكي: حافظ نظام التبريد على توزيع متكافئ للحرارة عبر الحزمة بأكملها، متحملاً تفاوتات حرارية لا تتجاوز 3 درجات مئوية أثناء عملية الشحن السريع.

التكيف الذاتي للحرارة: يقوم النظام بتعديل إستراتيجية التحكم الحراري تلقائياً بناءً على ظروف القيادة أو التوقف، مما يقلل من استهلاك الطاقة في إدارة التبريد ويدعم بقاء البطارية في نطاق التشغيل المثالي.

المراقبة الفورية مغلقة الحلقة (Closed-loop Verification): تتبع البطارية إستراتيجية شحن تكيفية تضبط منحنى القوة ديناميكياً لتفادي ارتفاع الحرارة، مع إجراء تحقق فوري ومستمر للجهد ومستوى الشحن لمنع مشاكل الشحن الزائد أو ارتفاع الجهد.

الخطط المستقبلية والتصنيع الكمي

على الرغم من هذا الإنجاز التقني، لم تحدد "هونشي" جدولاً زمنياً مظبوطاً للبدء في الإنتاج التجاري الكمي لهذه البطارية، كما لم تُعلن بعد عن الموديل الأول الذي سيحملها تجارياً.

وتُعتبر هذه الخطوة هي التحرك الثاني لعلامة هونشي في مجال ابتكار البطاريات خلال الأشهر الأخيرة، بعد خروج أول نموذج اختباري لسيارة مجهزة ببطارية "حالة صلبة بالكامل" (All-solid-state battery) مبنية على طراز Hongqi Tiangong 06 نهاية العام الماضي.