يودو .. قصة شركة سيارات كهربائية بدأت بقوة واختفت في ظروف غامضة

باعت شركة يودو حوالي 7500 سيارة في عام 2018، ما جعلها ثاني أكبر شركة ناشئة في مجال سيارات الطاقة الجديدة بعد شركة نيو. على الأرجح أنك لم تسمع بيودو من قبل، لأن عامها الأول كان عامها الناجح الوحيد. في السنوات اللاحقة، انخفضت المبيعات إلى 2500 وحدة، ثم انتعشت قليلاً إلى 4500 وحدة، ووصلت إلى ما يزيد قليلاً عن 5000 وحدة في عام 2021. في فبراير 2022، أوقفت يودو الإنتاج، لذا فإن عدد سيارات العام 2022 ثابت عند 500 سيارة.

تأسست شركة يودو في 2015

لكن دعونا نبدأ من البداية. كانت شركة يوندو لمركبات الطاقة الجديدة شركة ناشئة أسسها ليو شينوين في ديسمبر 2015. لم يمتلك ليو سوى 15.6% من أسهم الشركة الجديدة، إذ كان تمويلها الرئيسي من قبل داعميه، وهم: شركة فايج (39%)، ومدينة بوتيان (34.4%)، وشركة هايوان كومبوزيتس المتخصصة في إنتاج المواد المتقدمة (11%). وقد أنشأت شركة يوندو للسيارات مقرها في مدينة بوتيان، ومن هنا جاء الدعم، وقامت بتغيير اسم الشركة من يوندو إلى يودو. ليو شينوين خبير مخضرم في مجال السيارات، حيث شغل منصب المدير العام لشركة شيري للسيارات في السابق.

سيارات يودو التجريبية

وطرحت الشركة سيارات تجريبية تشمل : 
يودو باي باي (2018)
يودو π7 (2018)
يودو إكس-π (2017)

يودو رسخت مكانتها في فترة بسيطة كشركة سيارات كهربائية ناشئة

عملت شركة يودو في الطرف المقابل من السوق لشركة نيو، حيث رسخت مكانتها كشركة مصنعة لسيارات كهربائية بسيطة وبأسعار معقولة تعمل بالبطاريات. استخدمت الشركة هيكل سيارة هافال H1 المعروفة أيضًا باسم جريت وول فوليكس C20R وزودته ببطارية ومحرك كهربائي. وكانت النتيجة سيارة يودو π1. أنشئ مصنع تجميع جديد في بوتيان وبدأ الإنتاج في يناير 2018. تبع السيارة الأولى مباشرةً طراز ثانٍ يدعى يودو π3. لا تزال أصول هذه السيارة غير واضحة تمامًا، ولكن يرجح أنها مبنية على منصة جريت وول أيضًا.

يودو طرحت في 2019 سيارة برو

مع بدء انخفاض المبيعات في عام 2019، طرحت شركة يودو نسخًا مطورة من طرازي Pro لإعادة إحياء الاهتمام. كما عرضت سيارة صغيرة مخصصة للمدينة، لكن هذا الطراز لم يطرح للإنتاج. ولم تحقق نسخ Pro نجاحًا يذكر أيضًا. لذا، في عام 2020، حان وقت تغييرات جذرية. استقال ليو شينوين، وتخلصت شركة FAIG من أسهمها. وتولى لين مي المسؤولية. كان لين مي أحد المؤسسين المشاركين ونائب المدير العام لشركة يودو في عام 2015، لكنه غادر في عام 2018 للعمل في شركتي Iconic Motors وBordrin، وهما شركتان ناشئتان في مجال السيارات الكهربائية الجديدة، وقد أفلستا.

تغير الحصص في شركة يودو بسبب مشكلاتها المالية

استحوذ لين على حصة ليو البالغة 15.6% من رأس المال عبر شركة تشوهاي يوتشنغ للاستثمار. يمتلك لين 49% من أسهم يوتشنغ، بينما يمتلك الأخوان وانغ، مؤسسا شركة شينوانغدا للبطاريات (سونودا)، النسبة المتبقية البالغة 51%. قُسّمت أسهم شركة FAIG بين مدينة بوتيان (التي تمتلك حاليًا 43.4%) وشركة فوجيان ليدينغ (30%)، وهي اتحاد يضم مؤسسات مالية رائدة مثل سيتيك. في ذلك الوقت، احتفظت شركة هايوان كومبوزيتس بحصتها البالغة 11%، لكنها باعتها لاحقًا إلى شركة يوتشنغ للاستثمار.

سيارات إنتاج يودو

وقدمت هذه السيارات كنسخ انتاجية من الشركة كالتالي : 
يودو π1 (2017)
يودو باي 1 برو (2019)
يودو π3 (2018)
يودو باي 3 برو (2020)
يودو π3 إي-شوك (2021)

عودة يودو بتقنيات جديدة رائدة

أعاد لين مي إطلاق شركة يودو بحملة إعلانية ضخمة، مقلدا بذلك شركات ناشئة ناجحة مثل نيو وإكسبينج، وذلك بالإعلان عن استثمارات ضخمة وتقنيات رائدة في مجال البطاريات والقيادة الذاتية. وعلى أرض الواقع، طُرحت في الأسواق نسخ محسنة قليلاً من سيارتي π1 برو وπ3 برو. وفي عام 2021، أطلقت نسخة مطوّرة أكبر هي π3 إي-شوك. وكما هو متوقع، لم تشهد المبيعات ارتفاعاً ملحوظاً. إضافةً إلى ذلك، طرحت يودو أيضاً سيارة ميني فان كهربائية، وهي في الأساس سيارة كيتينج إم 70 إل إي في معاد تسميتها.

يودو عانت وتوقفت بسبب جائحة كورونا

لم يحقق إطلاق العلامة التجارية من جديد نجاحًا كبيرًا، وواجهت شركة يودو مشاكل أكبر في أوائل عام 2022. وزادت صعوبات سلسلة التوريد والإغلاقات المرتبطة بجائحة كوفيد-19 في الصين من صعوبة الوضع. وفي نهاية فبراير، توقف خط الإنتاج ولم يستأنف تشغيله حتى الآن.

انتقال شركة يودو لشركة طيران وعودتها بشكل ضعيف

وقالت تقارير في 2023 أن شركة جونياو للطيران استحوذت على حصة الأغلبية في شركة السيارات الكهربائية الناشئة. جونياو للطيران هي شركة طيران خاصة، تابعة لمجموعة جونياو. تُعد هذه المجموعة في الأساس مجموعة استثمارية صناعية، تمتلك أيضًا شركة ألبان مشهورة بمشروبات الزبادي، وسلسلة متاجر، وحصصًا في عدة بنوك، وتدير نشاطًا تجاريًا صغيرًا لاستيراد السيارات الأوروبية الفاخرة. في ذلك الوقت، كانت النية إعادة تشغيل الإنتاج في يونيو (2022)، لكن ذلك لم يحدث. مع ذلك، في وقت سابق من هذا العام، ظهرت سيارة π3 مجددًا في أحد إعلانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات تحت اسم يودو يونتو، ويبدو أن الإنتاج بكميات محدودة قد استؤنف وقتها.