رئيس "جيلي" يعلن مواصلة "حرب التصفية والدمج" لكيانات المجموعة

فجّر الملياردير الصيني إريك لي (لي شوفو)، المؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة "جيلي القابضة" (Zhejiang Geely Holding Group)، مفاجأة هيكلية ثقيلة الوزن داخل قطاع السيارات العالمي ، معلناً أن المجموعة لن تتوقف عند عمليات الدمج الضخمة الأخيرة التي شهدتها، بل ستواصل بشكل صارم وصادق سياسة “غلق، وتعليق، ودمج، وإعادة هيكلة الكيانات والشركات الفرعية الفائضة والمكررة”.

وجاءت هذه التصريحات الحاسمة خلال كلمة رئيسية ألقاها "لي" عبر تقنية الفيديو أمام حضور قمة تشونغتشينغ الدولية للسيارات 2026 (China Auto Chongqing Summit) ، حيث كشف علناً عن رغبة المجموعة الاندماجية السريعة في تركيز كافة مواردها المالية والتقنية لتعزيز وتقوية منصتها الإدراجية والبيعية الأساسية والمركزية، والمتمثلة في شركة “جيلي للسيارات”.

تفكيك "تخمة العلامات".. تسريع وتيرة استراتيجية "جيلي الواحدة"

تأتي هذه التحركات كاستكمال مباشر لسلسلة من أعنف عمليات إعادة الهيكلة التمكينية التي قادتها المجموعة مؤخراً؛ والتي كان أبرزها خصخصة علامة "زيكر" (Zeekr) الفاخرة بالكامل ودمج عمليات علامة "لينك آند كو" (Lynk & Co) تحت مظلتها لمنع التداخل البيعي والتقني.

وأوضح رئيس "جيلي" أن الهدف الرئيسي وراء هذه الثورة التنظيمية يتلخص في:

تطهير الهيكل الإداري: بناء نظام مؤسسي حديث يتمتع بهيكل حوكمة واضح المعالم، وتحديد صارم للحقوق والمسؤوليات، وعمليات تشغيلية فائقة الكفاءة.

تجنب تآكل الحصة السوقية الذاتي (Cannibalization): إنهاء الحقبة السابقة التي شهدت تفريخاً عشوائياً للعلامات التجارية الفرعية التي كانت تتنافس وتلتهم مبيعات بعضها البعض بدلاً من قتال المنافسين الخارجيين.

تعظيم وفورات الحجم العابرة للمنصات: دمج وتوحيد فرق البحث والتطوير (R&D)، وسلاسل التوريد، وقنوات المبيعات، وهو ما يضمن خفضاً حاداً في تكاليف المشتريات وتطوير البرمجيات والقيادة الذاتية.

خريطة طريق التوريث والأجيال وسوق عام 2026 الصعب

في زاوية غير متوقعة، اعترف "لي شوفو" بأن هذه القرارات الهيكلية المعقدة ليست وليدة اللحظة أو ناتجة عن ذعر مفاجئ ؛ بل تم رسم "خريطة طريق استراتيجية" لها منذ سنوات طويلة بهدف رئيسي وهو "ضمان انتقال سلس وناجح للسلطة والإدارة بين أجيال الشركة المؤسسة" (Inter-generational corporate succession) . وتشمل هذه الحزمة الاستراتيجية تعديلات جوهرية في الكوادر البشرية، وإعادة صياغة آليات تدريب المواهب الداخلية، والتحول الرقمي والبرمجي الشامل للمجموعة.

وتأتي هذه التصفية الإدارية في وقت تسجل فيه "جيلي للسيارات" أرقاماً بيعية قياسية تاريخياً؛ حيث نجحت في اختراق الربع الأول من عام 2026 بأعلى مبيعات فصليّة في تاريخها مسجلة 709,358 مركبة، منها 369,059 سيارة طاقة جديدة (NEV) لترفع معدل التغلغل الكهربائي لعلاماتها الفردية إلى 52%، بالتوازي مع قفزة هائلة في الصادرات الخارجية تجاوزت الـ 126%.

انتهاء فلسفة "غزارة وتفريخ العلامات التجارية

تمثل خطوة جيلي لعام 2026 إعلاناً رسمياً لانتهاء فلسفة "غزارة وتفريخ العلامات التجارية" التي اعتمدت عليها شركات السيارات الصينية لأكثر من خمسة عشر عاماً للسيطرة على شرائح السوق المختلفة. وبحلول هذا العام، تحولت هذه الاستراتيجية التوسعية إلى "عبء تمويلي خانق" يهدد مستويات الربحية وهوامش التشغيل الصافية في ظل حرب الأسعار الدموية الحالية.

وتدرك إدارة "جيلي" أن النجاة في "المرحلة النهائية الشرسة" للسوق الصيني تتطلب بناء كيان تكنولوجي عملاق وموحد؛ فالشركة تهدف الآن إلى دمج البنية التحتية البرمجية وخبرات القيادة الذاتية الفائقة لـ "زيكر" مع القدرات التصنيعية وسلاسل الإمداد الضخمة لسيارات "جيلي" الاقتصادية وسلسلة "يوانهاو/جالاكسي" .

هذا التحول التاريخي من "التشتت البيعي" إلى "التركيز العنقودي الفائق" تحت شعار "جيلي الواحدة" (One Geely) سيمهد لظهور بطل تصنيعي صيني أكثر شراسة وقدرة مادية على الصمود والربحية اللوجستية محلياً وعالمياً، مانحاً إياها السلاح الأقوى لمنافسة تحالفات الغرب وتحركات "بي واي دي" الهجومية المستمرة.