لمدة شهرين : 20 ألف سيارة مستعملة في كوريا الجنوبية بلا وجهة

قال ممثل إحدى شركات تصدير السيارات المستعملة في مجمع إنتشون سونغدو لتصدير السيارات المستعملة، أكبر مركز لتصدير السيارات المستعملة في كوريا الجنوبية : "كان الشرق الأوسط أكبر أسواقنا لتصدير السيارات المستعملة، لكننا لا نستطيع تغطية تكاليف النقل، لذا توقفنا عمليًا لمدة شهرين. والآن، مبيعاتنا معدومة تمامًا". وأضاف: "عادةً، نربح الملايين من بيع سيارة مستعملة واحدة. نستطيع تحميلها على سفن الشحن المتجهة إلى الشرق الأوسط، لكن تكاليف النقل ارتفعت بشكل كبير إلى 5.5 أضعاف ما كانت عليه قبل تدهور الأوضاع في الشرق الأوسط، لذا فالأمر غير مربح". وتابع: "فرضت شركة الشحن رسومًا إضافية قدرها 7250 دولارًا لكل حاوية حتى على البضائع التي تم تحميلها وشحنها بالفعل. وبالنظر إلى أننا نحمل في المتوسط ثلاث سيارات في كل حاوية، فإن ذلك يعني زيادة قدرها 3.5 مليون وون لكل سيارة. الخسائر فادحة للغاية".

وصول مبيعات الكوري المستعمل في مارس 65.5 مليون دولار

بحسب جمعية التجارة الدولية الكورية، بلغت قيمة صادرات سيارات الركاب المستعملة إلى الشرق الأوسط في مارس 65.63 مليون دولار أمريكي، أي نصف متوسط قيمة الصادرات الشهرية في العام الماضي البالغة 128.27 مليون دولار أمريكي. وبلغ عدد المركبات المصدرة 6,636 مركبة، بانخفاض حاد قدره 71.8% عن 23,491 مركبة تم تصديرها في العام الماضي.

تراجع تصدير السيارات المستعملة الكورية لقطر والبحرين

ولم تصدر أي سيارة مستعملة إلى قطر أو البحرين في مارس. بل إن السيارات المصطفة في مجمع إنتشون سونغدو لتصدير السيارات المستعملة بدت بالية وقديمة في كثير من الأماكن. وكانت شاحنة صغيرة تدخل بين الحين والآخر، تفرغ حمولتها من سيارة أخرى، ثم تغادر.

20 ألف سيارة مستعملة كورية عالقة في الموانيء

في أعقاب حصار مضيق هرمز، توقفت صادرات السيارات المستعملة إلى الشرق الأوسط فعلياً لمدة شهرين. تبلغ قيمة صادرات كوريا الجنوبية السنوية من السيارات المستعملة 12.86 تريليون وون، أي ما يعادل 880 ألف سيارة تقريباً، ويتجه نحو 70% منها إلى الشرق الأوسط عبر ميناء إنتشون. وتشير تقديرات القطاع إلى وجود أكثر من 20 ألف سيارة مستعملة، تابعة لأكثر من 1600 تاجر، عالقة في مجمع إنتشون سونغدو لتصدير السيارات المستعملة وحده.

ما بين 10 و20 مشتر من الشرق الأوسط كانوا يزورون مصدري السيارات المستعملة الكوريين يومياً

يقول كيم جو، وهو مصدر كوري زار إنتشون بحثاً عن سيارات مستعملة لبيعها في قيرغيزستان: "نصدر حوالي 500 سيارة شهرياً، لكن لا يتبقى لدينا سوى 200 ألف وون تقريباً لكل سيارة. في السابق، كان يأتي إلينا العديد من المشترين من الشرق الأوسط، لكن منذ الحرب في إيران، نادراً ما نراهم الآن". قال مصدر سيارات مستعملة آخر، تصدر أعماله بشكل أساسي إلى الشرق الأوسط وآسيا الوسطى: "قبل الحرب، كان يزورنا ما بين 10 إلى 20 مشترٍ من الشرق الأوسط يوميًا، لكن هذا العدد انخفض الآن إلى 3 أو 4 فقط. وتقتصر الصادرات حاليًا على مناطق قليلة مثل كازاخستان وقيرغيزستان، لذا يكاد العمل يكون معدومًا".

تراجع مبيعات المستعمل في الشرق الأوسط

شهد سوق السيارات المستعملة في الشرق الأوسط انخفاضًا في الطلب بعد حرب غزة بداية من عام 2023، وفي العامين الماضيين، شددت مصر وسوريا القيود على استيراد السيارات المستعملة، مما قلص قنوات التصدير. وقد فاقمت الحرب في الشرق الأوسط من تأثير ذلك على القطاع. وإذا استمر هذا الاتجاه، فمن المتوقع أن تنخفض الصادرات إلى الشرق الأوسط وحده بأكثر من 100 ألف وحدة هذا العام.

مطالب لمصدري السيارات المستعملة الكوريين بدعم حكومي

أعرب مصدرو السيارات المستعملة عن أسفهم لتدهور السيولة الحاد. وقال أحد ممثلي شركات تصدير السيارات المستعملة: "لا نستطيع شحن السيارات التي اشتريناها بالفعل، ما أدى إلى تجميد رأس مالنا العامل، وعدم قدرتنا على توصيل السيارات إلى وجهاتها، الأمر الذي يصعب علينا استرداد أموالنا. سيكون من الرائع لو قدمت الحكومة دعمًا قصير الأجل لرأس المال العامل".

مصدرو السيارات المستعملة الكوريين يحولون وجهتهم لأفريقيا وأمريكا اللاتينية

ويؤكد القطاع على ضرورة تنويع الأسواق وما يصاحبه من دعم حكومي. وقال بارك يونغ هوا، رئيس جمعية مصدري السيارات المستعملة في كوريا: "نعمل على تعزيز علاقاتنا مع المشترين في أمريكا اللاتينية ودول رابطة الدول المستقلة (خارج منطقة الشرق الأوسط)، ونستهدف أسواقًا جديدة مثل أفريقيا وأوروبا الشرقية. سيكون من الرائع لو قدمت الحكومة دعمًا دبلوماسيًا".