النرويج تبيع الآن 98% من سياراتها كهربائية بالكامل

في سبتمبر 2025، حققت النرويج إنجازًا تاريخيًا بكون 98.3% من  المركبات المسجلة حديثًا في البلاد تعمل بالكهرباء حصريًا. ويعتبر ذلك إنجاز باهر يزداد روعةً بالنظر إلى أن درجات الحرارة هناك قد تنخفض إلى -40 درجة مئوية. فكيف استطاعت هذه الدولة الإسكندنافية تحقيق هذا التحول الكبير نحو  السيارات الكهربائية رغم الظروف المناخية القاسية التي ترهق البطاريات؟ وباتت النرويج الآن على بعد خطوة من تحقيق هدفها لعام 2025: الوصول إلى مبيعات سيارات عديمة الانبعاثات بنسبة 100% .

السيارات الكهربائية تشكل 95% من مبيعات السيارات بالنرويج

خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، شكلت السيارات الكهربائية 95% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، وهو رقم قياسي غير مسبوق. يثير هذا الأداء المتميز تساؤلاً بديهياً: كيف استطاعت هذه الدولة الشمالية تحقيق هذا النجاح في حين لا تزال العديد من الدول الأوروبية الأخرى تعاني؟

يكمن جوهر هذا التحول السريع في استراتيجية اقتصادية واضحة ومدروسة. تخضع سيارات محركات الاحتراق الداخلي لضرائب استيراد باهظة للغاية، مما يجعل شراءها أكثر تكلفة بكثير. أما السيارات الكهربائية، فهي معفاة تماماً من هذه الرسوم الجمركية.

اعفاءات علي السيارات الكهربائية في النرويج

حتى عام 2022، كانت السيارات الكهربائية تتمتع بإعفاء كامل من ضريبة القيمة المضافة، حيث تبلغ هذه الضريبة في النرويج 25%. ومنذ عام 2023، أصبح هذا الإعفاء مقتصراً على الطرازات التي يقل سعرها عن 42,600 يورو. كما تشجع تدابير إضافية محددة على تبني هذه السيارات ضمن أساطيل الشركات وبرامج التأجير طويلة الأجل.

السياسات الحكومية يمكنها دعم التحول للسيارات الكهربائية

تبرهن قصة النجاح في دول الشمال الأوروبي على أن الإرادة السياسية الواضحة، إلى جانب الحوافز المالية الكبيرة والبنية التحتية المناسبة، قادرة على إحداث تحول جذري في سوق السيارات. وساهمت المزايا العملية في تحسين المبيعات في السنوات الأولى من تقديم السيارات الكهربائية. ولفترة من الزمن، تمتع السائقون بما يلي:
• رسوم مرور مجانية على الطرق السريعة
• أسعار مخفضة للعبارات
• تخفيضات كبيرة على مواقف السيارات في المدينة
• إمكانية استخدام مسارات الحافلات

تم تقليص العديد من هذه المزايا تدريجياً لمواكبة النمو الهائل لأسطول المركبات الكهربائية. وقد لخصت سيسيلي نيب كروغلوند، وزيرة الدولة في وزارة النقل، الاستراتيجية بإيجاز قائلةً: "نستخدم العصا ضد الوقود الأحفوري والجزرة للبدائل النظيفة".

تتميز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في النرويج بكثافتها وكفاءتها العالية. وقد ساهمت هذه التغطية الواسعة في تخفيف المخاوف بشأن مدى سير السيارات الكهربائية، لا سيما خلال فصول الشتاء القاسية.

كما تبنى السائقون عادة شحن مميزة. فبدلاً من شحن البطارية بالكامل في كل مرة، يقوم الكثيرون بشحن الطاقة اللازمة لرحلتهم الحالية فقط. هذا النهج يسرع عملية الشحن في محطات الشحن ويقلل أوقات الانتظار إلى أدنى حد.

معظم المركبات المباعة في البلاد مزودة بأنظمة متطورة لإدارة الحرارة. تعمل هذه الأنظمة على تسخين البطارية قبل الشحن، مما يقلل بشكل كبير من فقدان مدى القيادة حتى في الظروف القطبية. ويجري الاتحاد النرويجي للسيارات، الذي يمثل سائقي السيارات النرويجيين، بانتظام اختبارات واسعة النطاق في ظروف الشتاء القاسية. وقد ساهمت نتائج هذه الاختبارات، التي تنشر على نطاق واسع دوليًا، في تعزيز مصداقية استراتيجيات الشركات المصنعة وعززت ثقة الجمهور.

النتائج تتحدث عن نفسها, ففي سبتمبر 2025، ارتفعت التسجيلات الجديدة بنسبة 10% مقارنة بالعام السابق. وعلى مدار تسعة أشهر، تم تسجيل 113,325 سيارة جديدة، مسجلةً بذلك زيادة قدرها 23.5% مقارنة بعام 2024.

تهيمن تسلا حاليًا على السوق النرويجية، إذ استحوذت على ما يقارب ثلث المعاملات في شهر سبتمبر وحده. ولا يزال طراز موديل Y يتصدر القائمة بوضوح، حيث بيع منه 4132 وحدة في ذلك الشهر. ويمثل هذا الرقم ما يقارب ثلاثة أضعاف العدد التراكمي لتسجيلات طراز موديل Y في فرنسا منذ يناير.

ثمة عامل آخر ساهم بهدوء في تسهيل المسار: فالنرويج لا تملك صناعة سيارات محلية تحتاج إلى حماية. ولذلك، لم تضطر الحكومة إلى التفاوض مع شركات صناعة السيارات المحلية بشأن المخاطر الاقتصادية أو الاجتماعية المحتملة المرتبطة بهذا التحول.