هل يمكن عودة فورد فوكاس من جديد ؟

مع ارتفاع أسعار السيارات بشكل متزايد، وإعادة العديد من المشترين النظر في احتياجاتهم الفعلية، قد يضطر مصنعو السيارات إلى إعادة النظر في ما تخلوا عنه. بالنسبة لشركة فورد، قد يعني ذلك إعادة النظر في قطاع سيارات تخلت عنه إلى حد كبير قبل بضع سنوات. وركزت تشكيلة فورد في أمريكا الشمالية على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والـSUV منذ توقف إنتاج سيارة توروس السيدان في عام 2019. ومع ذلك، مع ارتفاع أسعار السيارات الجديدة وتحول القدرة على تحمل التكاليف إلى مشكلة خطيرة، قد يتم إعادة النظر في هذا القطاع المهجور.

هل يمكن أن تعود سيارات السيدان إلى الواجهة؟

وأقر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، صراحةً بهذا الاحتمال خلال مقابلة في معرض ديترويت للسيارات . وعندما سئل عن إمكانية طرح سيارة سيدان، قال فارلي: "لا شيء مستحيل. سوق سيارات السيدان مزدهر للغاية. ليس الأمر أن السوق غير موجود، بل إننا لم نجد طريقة للمنافسة وتحقيق الربحية. ربما نجد طريقةً لذلك." وعلى الرغم من أن هذا ليس إعلانًا عن منتج جديد، إلا أنه يشير إلى أن شركة فورد قد تستكشف سيارات سيدان جديدة خلف الأبواب المغلقة في مراكز التصميم والهندسة التابعة لها.

توقف طرازات فييستا وفوكس لصعوبة منافسة هيونداي وكيا في السعر

وفي مقابلة أخرى أجريت الشهر الماضي، اعترف فارلي بأن شركة فورد اضطرت إلى إلغاء طرازات رئيسية مثل سيارات فييستا و فوكس هاتشباك من تشكيلتها العالمية بعد أن أدركت أنها غير قادرة على منافسة تويوتا وهيونداي/كيا من حيث التكلفة. وربما اختفت سيارة فورد توروس من أمريكا الشمالية، لكنها لا تزال حاضرة في الأسواق الخارجية. ويباع جيل جديد من هذه السيدان في الشرق الأوسط والصين، حيث تعرف باسم فورد مونديو. وظهرت النسخة الصينية الصنع لأول مرة عام ٢٠٢٢، وحصلت بالفعل على تحديث منتصف العمر ، ما أضفى عليها تصميمًا جديدًا. علاوة على ذلك، تستمر الشائعات حول نسخة بأربعة أبواب من موستانج ، والتي من المحتمل أن تحمل اسم ماك 4.

مشكلة القدرة على تحمل التكاليف

ويتوقع المحللون انخفاضًا في مبيعات السيارات الأمريكية عام 2026، بعد ثلاث سنوات متتالية من النمو، مدفوعًا بشكل رئيسي بارتفاع الأسعار الذي يدفع المزيد من المستهلكين إلى الخروج من سوق السيارات الجديدة. ووفقًا للتقرير، يبلغ متوسط القسط الشهري لسيارة جديدة في الولايات المتحدة حاليًا حوالي 800 دولار. في الوقت نفسه، تجاوزت أسعار المعاملات 50,326 دولارًا بحلول أواخر عام 2025، وهو مستوى قياسي.

زيادة الطلب علي السيارات الاقتصادية في أمريكا

وبات الطلب على السيارات منخفضة التكلفة واضح. وقد حققت كل من شاحنة فورد مافريك الصغيرة وسيارة شيفروليه تراكس كروس أوفر الصغيرة مبيعات قياسية، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى أسعارها، حيث إنها الخيارات الأقل تكلفة في تشكيلة سيارات فورد وجنرال موتورز في الولايات المتحدة. وأشار جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إلى نجاح سيارة مافريك كدليل على ما يريده العملاء. وقال: "إن النسخ الاقتصادية من سياراتنا تحظى بإقبال كبير. ويطالبنا العملاء بتقديم المزيد. لذا، فإن هذا جزء من خطة إعادة هيكلة مصانعنا لإنتاج سيارات اقتصادية."

فورد تبحث عن طرق لتقليل تكلفة السيارات

وأشار فارلي إلى إعادة تجهيز مصنع لويزفيل للتجميع لإنتاج شاحنة كهربائية جديدة . وسيطرح هذا الطراز، الذي لم يكشف عن اسمه بعد، في عام 2027 بسعر يبدأ من 30 ألف دولار. كما أعلنت فورد أن المصنع الجديد في تينيسي سيبدأ بإنتاج شاحنات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بأسعار معقولة ابتداءً من عام 2029. وقد صرح بيل فورد، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، بأن الشركة تبحث عن طرق أكثر جذرية لخفض التكاليف، بدلاً من مجرد تقليص الميزات أو إعادة ترتيب الفئات. وأضاف: "هل يمكن تصميم سيارات بتكلفة أقل بشكل أساسي بحيث يمكن نقل هذا التوفير إلى المستهلك؟ هذا ما نعمل عليه".

ستلانتيس تسعي لتقديم سيارات اقتصادية

لا تقتصر هذه الخطوة على شركة فورد وحدها، فقد شارك أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس ، خلال حديثه في معرض ديترويت نفسه، خططاً مماثلة. وقال إن الشركة تستعد لإطلاق طرازات جديدة بأسعار تقل عن 40 ألف دولار، وربما حتى أقل من 30 ألف دولار.