تعرفوا علي الأرقام المتوقعة لمبيعات بعض شركات السيارات الصينية في 2026

أعلنت كبرى شركات تصنيع السيارات الصينية عن أهداف مبيعاتها السنوية، كاشفةً عن استراتيجيات متباينة في بيئة تنافسية متزايدة.  وتتبنى شركات السيارات التقليدية نهجاً متحفظاً، إذ تستهدف نمواً ثابتاً بنسبة تتراوح بين 10 و15%، مع التركيز على تعزيز تحولها إلى السيارات الكهربائية والتوسع في الأسواق الخارجية. في المقابل، وضعت الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية وشركات التكنولوجيا التي دخلت قطاع السيارات أهدافاً أكثر طموحاً، حيث تستهدف بعضها معدلات نمو تصل إلى 67.5%، مستفيدةً من زخمها المتوقع بحلول عام 2025 للاستحواذ على حصص سوقية أكبر في قطاع السيارات الكهربائية الذكية.

أهداف مبيعات بعض الشركات الصينية للنمو بين 10 و15%

وقد حددت العديد من مجموعات السيارات أهداف نمو سنوية تتراوح بين 10% و15%، حيث يمثل التحول إلى السيارات الكهربائية المحرك الرئيسي لنمو المبيعات. وبعد أن تجاوزت شركة جيلي للسيارات هدفها المتمثل في بيع 3 ملايين سيارة في عام 2025، حددت هدفًا لعام 2026 يتمثل في بيع 3.45 مليون وحدة، ما يمثل نموًا بنسبة 14% تقريبًا. وستتولى علامة جيلي التجارية مسؤولية بيع 2.75 مليون وحدة، بينما تستهدف علامتا زيكر ولينك آند كو بيع 300 ألف و400 ألف وحدة على التوالي. ولا تزال سيارات الطاقة الجديدة على رأس أولويات جيلي، حيث تستهدف بيع 2.22 مليون وحدة بنمو قدره 32%، ما سيرفع نسبة انتشارها من 55.8% إلى 64.3%.

شانجان ترغب في بيع 3.3 مليون سيارة في 2026

تخطط شركة شانجان للسيارات لبيع 3.3 مليون سيارة في عام 2026، بزيادة قدرها 13.3%، منها 1.4 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة بنسبة نمو 26.2%. كما حددت الشركة هدفاً للمبيعات الخارجية يبلغ 750 ألف سيارة، ما يمثل نمواً بنسبة 17.7%.

هدف شيري بيع 3.2 مليون سيارة في 2026

تستهدف مجموعة شيري بيع 3.2 مليون سيارة، بزيادة قدرها 14.03% عن توقعاتها لعام 2025 التي بلغت 2.806 مليون وحدة. وصرح لي شيويونغ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة شيري للسيارات، بأن المجموعة تخطط لإطلاق 17 طرازًا رئيسيًا في عام 2026، حيث ستعمل علاماتها التجارية الخمس الكبرى معًا على تطوير تقنيات السيارات الكهربائية والذكية.

دونجفينج تستهدف 3.25 مليون سيارة في 2026

حددت مجموعة دونجفنج هدفاً مماثلاً يتمثل في بيع 3.25 مليون وحدة، تشمل 1.7 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة و600 ألف وحدة للتصدير. ويستند هذا الهدف إلى تحقيقها هدف مبيعات "مليونين" لسيارات الطاقة الجديدة وسيارات الركاب المملوكة لها في عام 2025.

جريت وول تستهدف 1.8 مليون سيارة

اتخذت شركة جريت وول موتورز نهجًا أكثر حذرًا، حيث حددت هدفًا أدنى قدره 1.8 مليون وحدة لعام 2026. وبالمقارنة مع مبيعاتها الفعلية البالغة 1.324 مليون وحدة في عام 2025، فإن هذا لا يزال يمثل إمكانات نمو كبيرة، مع بقاء التحول إلى السيارات الكهربائية مهمة أساسية.

الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية تضع أهدافاً طموحة

وعلى النقيض تماماً من النهج الحذر الذي تتبعه الشركات المصنعة التقليدية، وضعت الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية وشركات التكنولوجيا أهداف مبيعات أكثر طموحاً لعام 2026.

ليب موتور تستهدف بيع مليون سيارة

تبرز شركة ليب موتور كأكثر الشركات طموحاً بين مصنعي السيارات الكهربائية الجدد. فبعد تسليم 596,600 سيارة في عام 2025 بزيادة قدرها 103%، وضعت الشركة هدفاً طموحاً لعام 2026 يتمثل في تسليم مليون وحدة، وهو ما يمثل نمواً مذهلاً بنسبة 67.5%، حيث تهدف إلى أن تصبح "شركة عالمية رائدة في تصنيع السيارات الكهربائية الذكية".

شاومي تسعي لبيع 550 ألف سيارة في 2026

تجاوزت شركة شاومي للسيارات، بصفتها رائدة في مجال السيارات متعددة الاستخدامات ذات التقنية العالية، خطتها الأصلية لتسليم 300 ألف وحدة في عام 2025، حيث سلمت أكثر من 410 آلاف سيارة. وتستهدف شاومي تسليم 550 ألف سيارة في عام 2026، بزيادة قدرها 34%. وتخطط الشركة لإطلاق أربعة طرازات جديدة، تشمل نسخة محسنة من SU7، ونسخة تنفيذية من SU7، وسيارتين رياضيتين متعددتي الاستخدامات بمدى موسع، وذلك لدعم هذا النمو السريع.

نيو تتوقع بيع 489 ألف سيارة في 2026

اقترحت شركة نيو معدل نمو سنوي للمبيعات يتراوح بين 40% و50%، ما يعني هدف مبيعات لعام 2026 يتراوح بين 456,000 و489,000 وحدة. وستعتمد الشركة على طرازات جديدة مثل ES9 وOnvo L90 المزودة بتقنية LiDAR لتعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة.

يلوح في الأفق اندماج صناعي في سوق راكدة

وبحسب جمعية معلومات سوق سيارات الركاب، من المتوقع أن يصل حجم سوق بيع سيارات الركاب بالتجزئة في الصين إلى حوالي 24 مليون وحدة في عام 2026، ما يمثل نموًا بنسبة 1% فقط على أساس سنوي. ومن المتوقع أن تصل نسبة انتشار سيارات الطاقة الجديدة إلى 61%، بزيادة قدرها 0.6 نقطة مئوية عن العام السابق. وفي ظل هذا النمو المحدود، ستشتد المنافسة في سوق السيارات الصينية المحلية عام 2026، بغض النظر عما إذا كانت الشركات قد وضعت أهدافاً متحفظة أم طموحة. ومن المتوقع أن تتسارع وتيرة اندماج الشركات المصنعة، ما سيضع جميع المصنعين أمام تحديات أكبر.