سوزوكي ترى أن BYD تشكل تهديدًا كبيرًا لها في سوق السيارات اليابانية

في معرض طوكيو للسيارات 2025، لفتت BYD الأنظار بعرضها لأول سيارة Kei للسوق اليابانية، وهي Racco، مما يُشير إلى توسع شركة صناعة السيارات الصينية في أحد أكثر قطاعات السيارات الصغيرة تميزًا في العالم. ولفتت هذه الخطوة أنظار قادة الصناعة اليابانية، بمن فيهم رئيس شركة سوزوكي موتور، توشيهيرو سوزوكي، الذي وصف BYD بأنها "تهديد كبير" مع اشتداد المنافسة في سوق السيارات الصغيرة اليابانية.

BYD تمثل تهديد في قطاع السيارات الصغيرة في اليابان

وأقر رئيس شركة سوزوكي موتور، توشيهيرو سوزوكي، بدخول BYD باعتباره تطورًا هامًا في قطاع السيارات الخفيفة في اليابان. وقال سوزوكي: "هناك العديد من معايير السيارات الصغيرة حول العالم، وقد اختارت BYD معيار K-Car الياباني. أنا سعيد بذلك"، مضيفًا أن "منافسة جديدة قد بدأت"، وأنه يأمل أن يتمكن الجانبان من "التعلم من بعضهما البعض والمضي قدمًا". ومع ذلك، أقرّ أيضًا بأن BYD تمثل "تهديدًا كبيرًا"، مشيرًا إلى أن المستهلكين اليابانيين أصبحوا أكثر انفتاحًا على شراء المنتجات الصينية.

بي واي دي تسعي لتوفير خيارات أكثر للمشترين في اليابان

وردًا على ذلك، صرّح ليو شيوليانغ، المدير العام لمبيعات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في BYD، لوسائل الإعلام الصينية بأن استراتيجية BYD في اليابان لا تركز على المنافسة المباشرة مع العلامات التجارية المحلية. وقال ليو: "نحن لا نأتي لمنافسة شركات صناعة السيارات اليابانية". هدفنا هو توفير خيارات أوسع للمستهلكين اليابانيين ليتمكنوا من اختيار السيارة أو العلامة التجارية التي يفضلونها بحرية.

بي واي دي باعت 7123 سيارة في اليابان 

وعلى الرغم من أن شركة BYD نشطة في اليابان منذ عقدين من الزمن، إلا أنها لم تدخل سوق سيارات الركاب رسميًا إلا في يوليو 2022. ومنذ ذلك الحين، أطلقت BYD العديد من الطرازات الكهربائية بالكامل، بما في ذلك Atto 3 وDolphin وSeal وSealion 7. وبحلول أكتوبر 2025، بلغ إجمالي مبيعات سيارات الركاب لشركة BYD في اليابان 7,123 وحدة.

بي واي دي تحقق نمو تدريجي بطيء في اليابان ولكنه ثابت

وصرح ليو بأن أداء العلامة التجارية هذا العام قد تجاوز بالفعل إجمالي مبيعات عام 2024 خلال الأشهر التسعة الأولى. وأضاف: "لا يزال اتجاه النمو إيجابيًا". لكنه أشار أيضًا إلى أنه من المتوقع أن يظل التوسع في اليابان ثابتًا وليس سريعًا. وأوضح ليو: "هذا النوع من النمو التدريجي مفيد في الواقع لبناء منصتنا. خلال عملية النمو، نعمل باستمرار على تحديد المشكلات وتحسين أنفسنا".

أهم سيارات K-Car في اليابان

وتشكل فئة سيارات K-Car اليابانية، التي تُميّزها محركاتها التي تقل سعتها عن 660 سي سي وأبعادها المدمجة، ما يقارب 40% من إجمالي سوق السيارات في اليابان، بمبيعات سنوية تُقارب 18 مليار دولار . وتستمر سيارة هوندا N-Box في صدارة فئة سيارات K-Car الأكثر مبيعًا في اليابان خلال  عام 2025، تليها سوزوكي سباسيا، ودايهاتسو موف، ودايهاتسو تانتو، وسوزوكي هاستلر.