توقعات بانهيار شركات سيارات غربية وسيطرة عدد من الشركات الصينية

ربما تراجعت شركة فولفو عن التزامها بالتحول إلى علامة تجارية كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، ولكن على الرغم من ذلك، فإنها لا تزال تعترف بأن السيارات الكهربائية هي الطريق إلى المستقبل، حتى لو استغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً من المتوقع في الأصل لإجراء التحول. ومع تزايد التحول إلى السيارات الكهربائية وترسيخ العلامات التجارية الصينية لنفسها كعمالقة عالمية جادة، يتوقع الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات السويدية انهيار بعض شركات صناعة السيارات الغربية.

ومنذ أبريل، تولى هاكان سامويلسون قيادة شركة فولفو . وكان السويدي البالغ من العمر 74 عامًا قد قاد الشركة لما يقرب من عقد من الزمان، لكنه استقال من منصبه كرئيس تنفيذي في عام 2022، ليعود بعقد لمدة عامين لقيادة فولفو في ظل ظروف صعبة. ويعتقد سامويلسون أنه "لا مجال للتراجع" في مواجهة التحول الحتمي نحو الطاقة الكهربائية في هذه الصناعة، وأن لاعبين جددًا مهيمنين سيظهرون.

ثورة صناعية قادمة

وقال: " ستصبح الصناعة كهربائية لا مجال للتراجع". وأضاف : "قد يستغرق الأمر وقتًا أطول في بعض المناطق، لكن الاتجاه واضح. في غضون عشر سنوات تقريبًا، ستكون جميع السيارات كهربائية وستكون أسعارها أقل. ستظهر شركات جديدة مهيمنة، تمامًا كما كانت فورد وجنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاجن في العالم القديم".

3 شركات صينية ستسيطر

وأضاف سامويلسون: "في العالم الجديد، ستكون هناك علامتان أو ثلاث علامات تجارية صينية قوية جدًا. وهذا يصعب على الشركات القديمة البقاء. لذا، سيؤدي هذا إلى موجة من إعادة الهيكلة. ستتكيف بعض الشركات مع الظروف الجديدة وتصمد، بينما لن تتمكن شركات أخرى من ذلك".

مستقبل كهربائي

ولضمان استمراريتها، تستثمر فولفو بكثافة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن، لضمان قدرتها على تلبية الطلب العالمي على مختلف أنواع السيارات الكهربائية. ووفقًا لرئيس فولفو، ستشكل السيارات الهجينة القابلة للشحن "جسرًا هامًا حتى يصبح الشحن متاحًا في كل مكان"، مشيرًا إلى أن الأمر "قد يستغرق بضع سنوات أخرى بعد عام 2030" قبل أن تسيطر السيارات الكهربائية على السوق، وذلك حسب طلب العملاء والبنية التحتية للشحن.

العلاقات الصينية كميزة

وتتمتع فولفو بمكانة فريدة بين شركات تصنيع السيارات الأوروبية حيث أن شركتها الأم، جيلي ، صينية ومن بين تلك العلامات التجارية الرائدة في ثورة السيارات الكهربائية باعتبارها مالكة لعلامات تجارية بما في ذلك لوتس، وزيكر، وبولستار ، ولينك آند كو. وأشار صامويلسون إلى أنه "كلما أصبحت صناعة السيارات الصينية أقوى، زادت قيمة علاقتنا مع جيلي".

وأضاف: "تُسيطر العلامات التجارية الصينية بالفعل على أكثر من نصف السوق في الصين، وهي تدخل السوق الأوروبية . وهذا يشكل ضغطًا على الأوروبيين والأمريكيين، الذين يتنافسون في سوقٍ آخذٍ في الانكماش. ستكون الصين، شئنا أم أبينا، لاعبًا رئيسيًا في صناعة السيارات مستقبلًا، وليس فقط في الصين".