إصدار تعليمات للوكلاء والمستوردين بتوحيد استخدام البروتوكول الأوروبي

شهد الاجتماع الذي جري اليوم في مصر للحكومة, وخاصة المجموعة الوزارية المسئولة عن التنمية الصناعية مناقشة العديد من الملفات. ومن ضمن الملفات التي تم تناولها ملف السيارات الكهربائية ومشكلة شحنها خاصة بعد صدور تعليمات في السابق بمنع استخدام بروتوكول الشحن الصيني للسيارات , وهو ما تسبب في أزمة كبيرة في السوق المحلي للكثير من ملاك هذه السيارات الصينية التي كانت تستخدم البروتوكول الصيني, وللشركات التي وفرت استثمارات في تركيب شواحن متوافقة مع البروتوكول الصيني.

توحيد استخدام البروتوكول الأوروبي لشحن السيارات الكهربائية
وتناول الاجتماع ضرورة قيام الجهات المسئولة عن بروتوكول شحن السيارات الكهربائية باصدار تعليمات للمستوردين سواء كانوا من الوكلاء أو الأفراد بضرورة توحيد استخدام البرتوكول الاوروبي في شحن السيارات بما يضمن التوافق الفني والامان والفعالية في اطار منظومة شحن موحدة.

إيكاروس أوقفت البروتوكول الصيني للشحن
وكان توني لطيف خبير السيارات الكهربائية وعضو لجنة الطاقة النظيفة بالغرف التجارية بمصر قد ذكر على صفحته الخاصة أن شركة إيكاروس المتخصصة في شواحن السيارات الكهربائية وشحنها والتي تقدم الشحن للسيارات الكهربائية الصينية بنظام بروتوكول الشحن الصيني GTB والسيارات بالشحن الأوروبي CCS2 , أوقفت استخدام البروتوكول الصيني للشحن GTB .

لماذا تم وقف بروتوكول الشحن الصيني GTB ؟
وقالت الشركة أن سبب التوقف يعود لعدم مطابقة البروتوكول الصيني للمتطلبات الخاصة من مرفق الكهرباء في مصر وتفضيل الاعتماد علي البروتوكول الأوروبي CCS2 بشكل رسمي. وقال توني أن القرار سيتسبب في ضرر كبير لملاك السيارات الصينية الكهربائية التي تقوم بالشحن على نظام GTB الصيني.

هل يسبب بروتوكول الشحن الصيني ضرر كبير لملاك السيارات الكهربائية ؟
وأكد أن القرار جاء لتنظيم السوق ولكنه في النهاية سيبب ضرر لعدد كبير من ملاك السيارات الصينية الذين يقومون بالشحن وفق النظام الصيني الذي توفره شركة ايكاروس والتي تأتي باستثمارات كويتية في السوق المصري وجاء حسب قوله بعد جهد سنوات لتقديم الشواحن الصينية لمصر. وسيجبر ذلك ايكاروس على وقف البروتوكول الصيني والاعتماد فقط على الأوروبي.

مطالبة لوزارة الكهرباء المصرية بالنظر في قرار وقف بروتوكول الشحن الصيني GTB
وطالب المسئولون في مصر باعادة النظر في القرار لأنه سيبب ضرر للمستهلك المصري وليس الشركات فقط. وقال أن دول مثل الأردن تعتمد أكثر من نظام للشحن للسيارات الكهربائية وليس نظام واحد.