شاهدوا سيتروين C5 إير كروس الجيل الجديد كلياً

سيتروين C5 Aircross الجيل الجديد

أشارت ستيلانتيس إلى أن سيارة سيتروين C5 إيركروس الجديدة تتميز بأكبر شاشة مركزية تم تركيبها على الإطلاق في سيارة إنتاج من أي من علاماتها التجارية الـ 14. ويبلغ قياس نظام المعلومات والترفيه 13 بوصة، وهو نظام فاخر يهيمن على لوحة القيادة. وإلى جانب الشاشة الكبيرة ذات التصميم الرأسي، تتميز المقصورة أيضًا بلوحة عدادات رقمية مقاس 10 بوصات. وأضافت سيتروين شاشة عرض أمامية ملونة أكبر من أي وقت مضى، قابلة للتعديل في الارتفاع. ورغم اعتمادها على شاشة كبيرة، إلا أن هناك صفًا من الأزرار المادية أسفل الشاشة الرئيسية. كما يحتوي الكونسول الوسطي على محدد وضع القيادة وذراع نقل حركة صغير، لذا لم تُغطِ الشاشة الكبيرة كل شيء.

سيتروين C5 Aircross تعتمد علي أكبر عجلات من الشركة

ومع دخولها جيلها الثاني، تعتمد سيارة سي 5 إير كروس - C5 Aircross على منصة STLA Medium، مما يعني أنها ستشترك في المكونات مع سيارة جيب كومباس القادمة. وتتميز بتصميمها الصندوقي المطور وتصميمها العصري الذي تشتهر به سيتروين. وهذا هو أول طراز إنتاجي من العلامة التجارية يحمل شعار شيفرون المزدوج ويركب على عجلات مقاس 20 بوصة من المصنع.

تقنيات فاخرة في سيتروين C5 Aircross

وتُعد C5 Aircross الطراز الرائد لسيتروين، حيث تحمل السيارات الأكثر فخامة شعار DS. وبفضل موقعها المتميز، تأتي السيارة مزودة بتقنيات متطورة مثل مصابيح أمامية بتقنية LED مصفوفة ونظام تعليق ذكي مع وسائد هيدروليكية متطورة تمنح شعورًا بالبساطة. يتميز النظام بممتصي صدمات متقدمين في المحور الأمامي، أحدهما للضغط والآخر للارتداد، لتخفيف تضاريس الطريق.

زيادة أبعاد وحجم سيتروين C5 Aircross الجديدة

بما أن كل سيارة جديدة تبدو أكبر من سابقتها، فإن سيارة C5 Aircross تتمتع الآن بمساحة أكبر. ويبلغ طول السيارة 4652 ملم، مما يجعلها أطول بمقدار 150 ملم من طراز الجيل الأول. كما قامت سيتروين بتمديد قاعدة العجلات بمقدار 60 ملم لتصبح 2784 ملم، مما يوفر مساحة أكبر للأرجل في المقاعد الخلفية.

المحرك الأساسي في سيتروين C5 Aircross

ويُناسب نظام الدفع الجميع تقريبًا، باستثناء مُحبي الديزل. وقد أعلنت الشركة رسميًا عن تخلّيها عن محركات الديزل في سيارة سي 5 إيركروس الجديدة. ويتميز الطراز الأساسي بمحرك ستيلانتيس الأساسي الشائع، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بشاحن توربيني، يُنتج قوة 136 حصانًا، بالإضافة إلى 12 حصانًا إضافية من نظام هجين خفيف مدعوم ببطارية صغيرة سعة 0.9 كيلوواط/ساعة مُثبتة أسفل مقعد السائق. ويُدمج المحرك الكهربائي في ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات.

نظام هجين قابل للشحن في سيتروين C5 Aircross

ويتوفر أيضًا نظام هجين قابل للشحن، يجمع بين محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، بقوة 150 حصانًا، ومحرك كهربائي بقوة 125 حصانًا، لينتج قوة إجمالية قدرها 195 حصانًا. والمحرك الكهربائي مدمج في ناقل حركة ثنائي القابض المكون من 7 سرعات، ويستمد طاقته من بطارية بسعة 21 كيلوواط/ساعة تقع في منتصف أرضية السيارة. ويوفر هذا النظام مدى قيادة يبلغ 86 كيلومترًا على دورة WLTP المركبة، وأكثر من 100 كيلومتر داخل المدينة. وبعد ذلك، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي بالعمل ويسحب الوقود من خزان سعة 55 لتر. وتزعم سيتروين أن المدى الأقصى على الطريق السريع يبلغ 650 كيلومترًا.

النسخة الكهربائية من سيتروين C5 Aircross

وتتوفر سيارة C5 Aircross الكهربائية بالكامل بنسختين: الأولى بقوة 210 أحصنة ومدى 520 كم بفضل بطارية 73 كيلوواط/ساعة، والثانية بقوة 230 حصاناً ومدى 680 كم بفضل بطارية أكبر 97 كيلوواط/ساعة. وتدعم كلتا البطاريتين الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 160 كيلوواط، بينما يمكن شحن النسخة الهجينة القابلة للشحن حتى 7.4 كيلوواط. وستُطرح سيارة C5 Aircross للبيع في أوروبا في النصف الثاني من العام.