لماذا ترفض سيات إطلاق سيارة كهربائية قبل عام 2030 ؟

مع انغماس معظم شركات صناعة السيارات الأوروبية الكبرى في عالم السيارات الكهربائية، بدا من المحتم أن تحذو سيات حذوهم بسرعة. وفي النهاية، تبيع كوبرا التابعة لسيات، سيارة بورن الكهربائية بالكامل منذ عامين، وأطلقت مؤخرًا سيارة تافاسكان الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية. ومع ذلك، يقول رئيس سيات وكوبرا إن كوبرا لن تُطلق سيارة كهربائية هذا العقد. ووفقًا لواين غريفيث، "سيات في وضع جيد حاليًا"، ولا يبدو أن الشركة مستعدة لتعطيل زخمها بإطلاق سيارة كهربائية جديدة. وفي عام 2024، ارتفعت المبيعات بنسبة 7.5% لتصل إلى 310,000 وحدة. على الرغم من ذلك، أقر غريفيث بأنه "لكي يكون لسيات مستقبلٌ مؤكد، علينا أن نمتلك مستقبلًا كهربائيًا".

سيات لن تعمل على سيارة كهربائية حتى 2030

ولو لم تتحول علامة كوبرا التجارية من قسم الأداء الداخلي للشركة إلى علامة تجارية مستقلة، لكانت سيات قد أطلقت نسخةً مُعاد تصميمها من فولكس فاجن ID.3 لنفسها. وصرّح غريفيثس بأن سيات قد "تدرس" طرازًا مستوحى من فولكس فاجن ID.1 كأول سيارة كهربائية لها، ولكن لم يُتخذ قرار نهائي بعد، مما يعني أن العلامة الإسبانية لن تعمل رسميًا على سيارة كهربائية حتى عام 2030.

سيات توفر سيارات هجينة

وسيُظهر الوقت فقط ما إذا كان تأجيل إطلاق سيارة كهربائية حتى بعد عام 2030 سيؤثر سلبًا على سيات. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستويات غير مسبوقة في عام 2024، ورغم بعض العثرات، فمن المرجح أن تُحطم المبيعات الأرقام القياسية هذا العام أيضًا. ولحسن الحظ، لا تعتمد سيات فقط على الطرازات التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، بل تبيع حاليًا نسخًا هجينة تقليدية وهجينة قابلة للشحن من ليون هاتشباك وليون سبورتس تورر. يوفر كلا الطرازين مدى قيادة كهربائيًا بالكامل يزيد عن 120 كيلومترًا.

سيارات سيات الكهربائية يجب أن تكون مربحة

وبغض النظر عن ماهية السيارة الكهربائية الأولى للعلامة التجارية، قال جريفيث إنها "ستحتاج إلى أن تكون مربحة"، أما بالنسبة لـ "سيات كشركة، فنحن نتطلع إلى كسب المال الآن والاستثمار.