فولكس فاجن ستصنع ID.1 الكهربائية في البرتغال بتكلفة 21 ألف دولار

فولكس فاجن ID.1

لم يمضِ سوى أسبوع منذ أن عرضت فولكس فاجن سيارتها الكهربائية الجديدة ذات الاصدار الأساسي ID. وقد أكدت الشركة بالفعل مكان تصنيع طراز الإنتاج. ولن يتم إنتاجها في ألمانيا، بل في مصنع فولكس فاجن أوتو يوروبا في سيتوبال، البرتغال. والنسخة الإنتاجية من ID. ستكون سيارة Every 1، والتي يُحتمل أن تُسمى ببساطة ID.1، وهي سيارةً مهمةً لشركة فولكس فاجن. وستكون بمثابة سيارتها الكهربائية الأساسية، ويبدأ سعرها من حوالي 20,000 يورو أي حوالي 21,000 دولار، مما يسمح لها بمنافسة سيارة بي واي دي سيجل المخصصة لأوروبا. ولتصنيع وبيع سيارة كهربائية صغيرة بهذا السعر الزهيد، من المنطقي أن تسعى فولكس فاجن إلى تحقيق أقصى استفادة من رخص تكاليف العمالة والطاقة في البرتغال.

مصنع فولكس فاجن في البرتغال الأقل تكلفة

ووفقًا لرئيس فولكس فاجن، توماس شايفر، يُعدّ الموقع أحد أكثر مصانعهم كفاءةً من حيث التكلفة في أوروبا، ويعتقد أن ID.1 ستلعب دورًا مهمًا في جذب عملاء جدد إلى العلامة . كما كشف شايفر أن فولكس فاجن قد تستعين أيضًا بموردين صينيين لتوفير قطع غيار ID.1 المختلفة، مما يسمح لها بخفض التكاليف مقارنةً بالمكونات المحلية عادةً.

مواصفات سيارة ID.1 الجديدة

وسيكون حجم ID.1 بين حجم سيارة بولو وسيارة Up الصغيرة. ولكن من المفترض أن تتمتع بمساحة داخلية تتناسب مع مساحة سيارة بولو الأكبر حجمًا قليلًا. وكما هو الحال مع النموذج الاختباري، سيعتمد الطراز المخصص للطرق على منصة الدفع الأمامي الجديدة MEB من فولكس فاجن، وسيحتوي على محرك كهربائي واحد بقوة 94 حصانًا. ولم تُعلن الشركة عن حجم بطارية السيارة الكهربائية.

ID.1 أول سيارة كهربائية تستخدم منصة جديدة بالتعاون مع ريفيان

وستكون سيارة فولكس فاجن الكهربائية الأساسية أيضًا أول طرازاتها التي تستخدم المنصة الكهربائية التي يجري تطويرها حاليًا بالتعاون مع ريفيان. وقد أعلنت شركتا صناعة السيارات عن شراكة العام الماضي، وتستثمر العلامة التجارية الألمانية 5.8 مليار دولار أمريكي في شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية. ستكون أولى منتجات مجموعة فولكس فاجن التي ستُطلق بالهيكل الجديد من بورشه وأودي، وسيتم إطلاقها في عام ٢٠٢٧.

ID.1 ستخفف الضغط على باقي طرازات فولكس فاجن

ووفقًا للمدير المالي لمجموعة فولكس فاجن، أرنو أنتليتز، سيكون من "الصعب" على الشركة تحقيق هوامش ربح إيجابية مع ID.1، لكنه يعتقد أنها ستخفف الضغط على بعض سيارات فولكس فاجن الكهربائية الأكثر ربحية، مثل ID.2.