الشكل المتوقع لسيتروين سي 5 ايركروس الجيل الجديد

كشفت سيتروين عن طراز تجريبي لموديل C5 ايركروس في الخريف الماضي , والآن نحصل على أول نظرة كاشفة على طراز الإنتاج القادم. وكما نرى في صور براءة الاختراع هذه، فإن طراز الانتاج يسير على خطى الموديل التجريبي ولكنه يتمتع بتصميم أقل اثارة قليلاً. ويظهر هذا بوضوح في المقدمة، حيث يتبنى الطراز صادم أمامي مطور قليلاً مع مدخل هواء مثبت في المنتصف. كما قام المصممون بتعديل اللمسات المضلعة، مع الحفاظ على المدخل السفلي بدون تغيير عن السابق.

مزايا عديدة من نسخة سي 5 ايركروس التجريبية تنقل لنسخة الانتاج

كما يكشف التصميم الجانبي عن مرايا جانبية أكبر، ومن الجيد أن نرى عددًا كبيرًا من العناصر المميزة للموديل التجريبي تم الاحتفاظ بها في نسخة الانتاج. على وجه الخصوص، هناك "أطراف" بارزة للمصابيح الخلفية على العمود D بالإضافة إلى لمسات تشبه الأجنحة على الأبواب الأمامية. ومع ذلك، تفسح مقابض الأبواب المثبتة بشكل مسطح المجال لمكونات أكثر تقليدية.

سي 5 ايركروس الجديدة ستكون أطول من السابق

وبصرف النظر عن المصابيح الخلفية الجذابة، فإن الجزء الخلفي بسيط جدًا. ومع ذلك، يمكننا أن نرى صادم مطور وجناح خلفي وقسم سفلي جديد للعاكسات. وسيعتمد الطراز الإنتاجي على منصة STLA Medium ويبلغ طوله حوالي 4650 ملم. وهذا سيجعل سي 5 ايركروس لعام 2025 أطول بحوالي 150 ملم من سابقتها.

خيارات المحركات المتوقعة في سي 5 ايركروس

وكانت سيتروين متكتمة بشأن التفاصيل، لكنها ألمحت سابقًا إلى أن الطراز سيتم تقديمه بمحرك احتراق داخلي ونظام هجين وآخر كهربائي. ويشير هذا إلى أنه يمكن مشاركة الخيارات مع أوبل جراندلاند بالإضافة إلى بيجو 3008 و5008.

المحركات التي يمكن نقلها من بيجو 5008 الي سي 5 ايركروس

وفي حالة بيجو 5008، يمكن للعملاء الحصول على نظام هجين بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر أو هجين قابل للشحن بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر. وهناك أيضًا نسختان كهربائيتان بالكامل مع بطارية 73 أو 97 كيلو وات في الساعة. وتستعد الشركة أيضًا لتقديم نسخة بنظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج بقوة إجمالية تبلغ 321 حصان.