ننشر الدراسة الكاملة لزحمة المرور بالقاهرة المقدمة من البنك الدولي للحكومة المصرية

أعد البنك الدولي دراسة عن الحالة المرورية في القاهرة الكبرى بناء علي طلب الحكومة المصرية، خاصة وزارات المالية والداخلية والنقل والإسكان.
يصل عدد سكان القاهرة الكبرى إلى 19 مليون نسمة أي ما يعادل خمس سكان مصر، ومن المتوقع أن يصل عدد سكان هذه المنطقة إلى 24 مليون نسمة بحلول عام 2027، وتسهم المنطقة يشكل كبير في الاقتصاد القومي، من حيث الناتج المحلي الإجمالي أو عدد فرص العمل.تؤدي زحمة المرور إلى تداعيات سلبية على نوعية الحياة  والاقتصاد، وتؤدي الزحمة إلى زيادة استهلاك الوقود، وتزيد من إهلاك المركبات ومن الانبعاثات الضارة التي تؤدي إلى تدهور البيئة، كما ترفع من تكاليف النقل علي صعيد الأعمال، وتجعل المنطقة غير جاذبة الصناعة والتجارة، مما يؤثر ليس فقط علي اقتصاد هذه المنطقة بل على الاقتصاد القومي ككل.
وتشير دراسة البنك الدولي إلى أن حجم حركة المرور يتراوح ما بين 2000 إلى 7000 مركبة في الساعة على كل طريق من الممرات الرئيسية ، ويسجل كوبري 6 أكتوبر والطريق الدائري عند  كارفور المعادي، نسبة عالية جدا في حركة المرور، حوالي 7 آلاف سيارة في كل اتجاه صباحا ومساءا، أما الشوارع الرئيسية فيتراوح عدد السيارات بها ما بين ألف إلى 4 آلاف سيارة في الساعة، ، ويسجل شارعي الدجوي وجسر السويس أعلي نسبة في حركة المرور.
وتعد السيارات إلى حد كبير وسيلة النقل الأساسية في القاهرة الكبري، وتشكل السيارات الخاصة النسبة الأكبر في حركة المرور علي الطرقات الأساسية .ونظرا لاستخدام السيارات الخاصة وسيارات الأجرة بأعداد هائلة فيس من المستغرب أن تشهد القاهرة الكبري زحمة خانقة في ساعات الذروة، ويتراوح معدل السير فيها ما بين 6 إلى 25 كليو متر في الساعة علي الطرقات الضيقة ، وما بين 20 إلى 54 كيلو كتر في الساعة على الطريق الدائري .وتتراوح معظم درجات السرعات على الطريق الدائري  ما بين 50 إلى 60 بالمائة من سرعة التدفق الحر لحركة المرور، بينما قد تتراوح مابين 20 إلى 30 بالمائة في الشوارع، مما يعني أن العديد من الرحلات يمكن أن يستغرق أكثر من ضعف الوقت.
أما أدني درجات السرعة فتنحصر علي طريق النصر وكوبري 15 مايو وشارع رمسيس، وتستمر الزحمة في هذه الشوارع معظم فترات النهار.
ترجع الدراسة أسباب الزحمة إلى سوء إدارة حركة المرور، ومن أمثلة سوء الإدارة ندرة المواقف وقلة إشارات المرور وتوقف السيارات بطريقة عشوائية وغياب أماكن عبور المشاة، أما في الممرات والطرق الرئيسية فتعود أسباب الزحمة إلى أعطال السيارات وعمليات التفتيش الأمني والحوادث،  ومواكب كبار المسئولين،في حين تعود أسباب الزحمة في الطرق العادية إلى المنعطفات عند التقاطعاتـ وتوقف المركبات بطريقة عشوائية خاصة في شوارع الملك فيصل وعباس العقاد والمقطم.
وتشير الدراسة إلى أن امتلاك سيارة في القاهرة وتشغيلها رخيص نسبيا، مما لا يحفز علي ترشيد التنقلات بالسيارات، إضافة إلى عدم فرض رسوم لوقوف السيارات في الشوارع زلا حتي رسوم عبور في الطرق الدائرية، فضلا عن دعم البنزين بنسبة تصل إلى 50 بالمائة، كذلك أصبح عدد كبير من السيارات قديمة  ما يجعل شرائها وتشغيلها أرخص.
وتؤكد الدراسة أن انخفاض تكلفة تشغيل المركبات وسوء تنظيم خدمات النقل وعدم تطبيق القوانين تساهم بكل كبير في زيادة أعداد سيارات الأجرة والمركبات الصغيرة مما يؤدي إلى الزحمة.
وتشير الدراسة إلى أنه رغم الطلب القوي على وسائل النقل العام خاصة في ساعات الذروة غير أن التحول من استخدام السيارات الخاصة والأجرة للنقل الجماعي يقيده بشكل كبير عدم توافر وسائل النقل العام.
وتكشف الدراسة عن إهدار 47 مليار جنيه سنويا في القاهرة الكبرى بسبب رحمة المرور، وهو مايعادل 3.6 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي لمصر، وسط توقعات أن ترتفع الهدر إلى 50.1 مليار جنيه عام 2020.
وتقارن الدراسة بين بعض المدن، فتخسر نيويورك 10 مليارات دولار في السنة بسبب التأخير وهدر الوقود، فيما تخسر جاكرتا 5 مليارات دولار ، وتخسر القاهرة 8 مليار دولار.
وتقترح الدراسة عدة إجراءات لحل أزمة المرور في مصر، منها إيجاد حلول لإدارة المرور وتنفيذ مخططات إدارة الممرات، للاستفادة القصوي من المساحة المتاحة في الطرق، وتتضمن إدخال إشارات المرور عند التقاطعات وإزالة المنعطفات أو تنظيمها وتحسين الوصول إلى أرصفة المشاة، وتوفير محطات خاصة للأوتوبيسات والميني باص وتعزيز استخدامها، وإدخال مواقف السيارات في الشوارع.
وفرض رسوم لاستخدام الطرق، وتوصي الدراسة بفرض رسوم على وقوف السيارات في الشوارع، وتنفيذ إلغاء دعم البنزين والوقود بشكل تدريجي، ويتعين إعادة استثمار هذا المال في تحسين حركة المرور ولاسيما في النقل الجماعي، ومراجعة التعريفة الخاصة بجميع وسائل النقل بهدف تحسين نوعية الحافلات وتنظيم عملياتها، والاستثمار في بناء شبكات النقل الجماعي، وتؤكد الدراسة أن بناء المزيد من الطرق والكباري لن يحل المشكلة

الموضوعات المتعلقة

إلزام النقل الثقيل بالسير في البطيء على الإسكندرية الصحراوي
إغلاق طريق العلمين (الساحل الشمالي) في الاتجاهين ابتداء من الثلاثاء
كيف استطاع “المرور” القضاء على زحام الشوارع في رمضان
المرور:إغلاق نفق الجيش بالطريق الصحراوي (حازم حسن) اعتبارا من الثلاثاء
خطوة بخطوة ..خدمة تجديد رخصة السيارة من فوري واستلامها في المنزل
إغلاق طريق العلمين الصحراوى بدء من غد الاثنين حتى انتهاء الصيانة
المركزي للإحصاء : 7.9 مليون مركبة مرخصة نهاية 2014
المرور: إغلاق طريق الإسكندرية الصحراوي مساء اليوم
بدء اصلاح فواصل كوبري أكتوبر ليلا من اليوم وحتى صباح 23 مايو
ضبط ٥٩ الف مخالفة مرورية في حملة مكبرة علي القاهرة الكبريكلمات مفتاحية: التكدس المروري |
الزحام المروري |
المرور

كتب: admin

من قسم: أخبار | توب ستوري