تسلا رودستر الطائرة .. تثير الجدل في العالم وتتسارع في أقل من ثانية

قدمت تسلا لأول مرة سيارتها الرودستر الجديدة عن طريق قيادتها صعودا على منحدر عمودي ثم أصبح أفقيا. ثم كرر المحرك المهمة لكنه انطلق من المنحدر واستخدم الدافعات ليقلب نفسه ويهبط بشكل متحكم فيه على الأرض. بعد ذلك، قامت بدوران البرميل فوق بقية سيارات تسلا وهبطت مرة أخرى على الأرض دون مشاكل. ثم قطعت من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 0.81 ثانية حسب تسلا. كل ذلك يبدو مذهلا، وبالفعل، مشاهدة ذلك يحدث كانت مذهلة حقا، لكن لدينا الكثير لنستكشفه.

سيارة تسلا رودستر ظهرت مرتين علي مدار عقد

لقد مر ما يقرب من عقد منذ أن عرضت تسلا السيارة الرودستر لأول مرة . كشفت الشركة عما تسميه ببساطة رودستر. ليس رودستر 2.0، ولا سايبر رودستر، فقط رودستر، كما لو كان خليفة مباشر لسيارة تسلا الأصلية. من حيث التصميم، هي مختلفة كثيرا عن السيارة التي رأيناها في 2017. بدلا من أن تكون سيارة رياضية بخطوط منحنية إلى حد ما، فهي أكثر حدة بكثير. وهي مثل نسخة مصغرة من تسلا سايبرتراك ولامبورجيني ريفينتون .

دعونا نبدأ ببعض الأمور المملة أولا. وفقا لتسلا، ستستخدم السيارة تقنية التوجيه بالأسلاك، والفرامل بسلك، ودواسة الوقود بسلك. يتوقع أن يكون نظام الفرملة هو Sensify الخاص بريمبو ، وأن يكون التوجيه ودواسة الوقود كما رأينا في سايبرترك. يمكن للجناح الخلفي ضبط القوة السفلية ديناميكيا ، ويتميز بوضع القوة السفلية العالية والمنخفضة.

نظام الدفع الجوي في سيارة تسلا رودستر

وقد انطلقت السيارة في الهواء، وانقلبت وسقطت دون دراما. وفقا لتسلا، فإن الرودستر نجحت في ذلك بفضل تعاونها مع سبيس إكس. توفر المراوح تحت السيارة ما يصل إلى 2G من القوة السفلية أثناء وقوفها ثابتة. ثم تمكنها 10 دافعات غاز بارد من المناورة في الهواء. تستخدم هذه المحركات هواء عالي الضغط جدا من خزانين بسعة 600 لتر . وفقا لإيلون ماسك، هذا هو الهواء الجوي اليومي، لذا يمكن للسيارة أن تعيد تعبئة نفسها أثناء القيادة.

يبدو أن تلك المحركات نفسها سمحت للسيارة حرفيا بالانطلاق من 0 إلى 100 كم في الساعة في أقل من ثانية. تدعي تسلا أن العرض التجريبي الذي قدمته حقق سرعة بلغت 0.81 ثانية إلى تلك السرعة. وهنا تبدأ الأمور في أن تصبح باهتة قليلا لعشاق تسلا: من الواضح أن ما رأيناه لم يكن سيارة إنتاجية، بل كان طراز تجريبي آخر. في الواقع، سيتعين على المعجبين الانتظار حتى عام 2028 لبدء الإنتاج. 

كل ما لم تذكره تسلا

لا شك أن هذا العرض كان رائعا. ما هو أقل إثارة هو أننا لا نزال لا نعرف الكثير عن سيارة عرضت مرتين على مدى ما يقرب من عقد. لم تذكر تسلا المدى، أو القوة الحصانية، أو المحرك، أو نظام الدفع بالعجلات، أو سعة البطارية، أو موقع المصنع، أو قدرة الإنتاج، أو الأسواق الأولية، أو الجدول الزمني العام بين الآن وبدء الإنتاج.

يقول موقع تسلا إن هناك ثلاث فئات من السيارة : فئة الأداء، وفئة الدفع، وفئة روكيت. يتطلب اصدار الأداء وديعة حجز قدرها 50,000 دولار. أما الفئة الثانية , فتكلف 250,000 دولار. والفئة الأعلي التي يمكنها الطيران , فهي نسخة بمقعد واحد من السيارة .