1 من كل 4 سيارات تباع في العالم كهربائية أو هجينة

توصلت شركة رولاند بيرغر إلى أن واحدة من كل أربع سيارات جديدة تُباع عالمياً هي سيارة كهربائية. استمر التحول العالمي نحو التنقل الكهربائي في اكتساب زخم في عام 2025. ووفقًا لبحث أجرته شركة رولاند بيرجر، فإن واحدة من كل أربع سيارات تم بيعها حديثًا في العام الماضي كانت إما كهربائية بالكامل أو هجينة قابلة للشحن، وهو ما يمثل زيادة مقارنة بالعام السابق. إلا أن وتيرة تبني السيارات الكهربائية تختلف اختلافاً كبيراً بين المناطق. ففي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بلغت نسبة السيارات الكهربائية 41% من إجمالي السيارات المباعة حديثاً، مقارنةً بنسبة 10% فقط في أمريكا الشمالية والجنوبية. أما في أوروبا، فقد وصلت النسبة إلى 29%، وفقاً لشركة رولاند بيرغر .

نصف السيارات التي تباع في الصين كهربائية وهجينة

تزداد الفروقات وضوحًا على مستوى الدول. ففي الصين، كان نصف السيارات الجديدة المباعة إما كهربائية بالكامل (31%) أو هجينة قابلة للشحن (19%). ويمثل هذا زيادة تقارب الضعف خلال ثلاث سنوات فقط، حيث شكلت السيارات الكهربائية 26% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2022.

يتجاوز نفوذ الصين سوقها المحلي، إذ يمارس المصنّعون الصينيون ضغوطاً لخفض الأسعار، ويسرّعون وتيرة التحوّل إلى الكهرباء، ويعيدون تشكيل ديناميكيات المنافسة في أسواق تشمل أوروبا. ويصف تقرير رولاند بيرغر الصين بأنها القوة التي تقود حالياً وتيرة التحوّل العالمي.

نمو أوروبي

مع ذلك، سجلت ثلاث دول أوروبية نسبة أعلى من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة مقارنةً بالصين. تتصدر النرويج القائمة، حيث تمثل السيارات الكهربائية 89% من مبيعات السيارات الجديدة، بما في ذلك نسبة ملحوظة بلغت 87% من السيارات الكهربائية بالكامل. وتحتل هولندا المرتبة الثانية بنسبة 60%، منها 18% سيارات هجينة قابلة للشحن. أما السويد فتأتي في المرتبة الثالثة، بنسبة 35% من السيارات الكهربائية بالكامل و24% من السيارات الهجينة القابلة للشحن.

أسطول المركبات الكهربائية

ينعكس ارتفاع المبيعات الآن أيضاً على نمو كبير في أسطول السيارات الكهربائية العالمي. ففي نهاية عام 2025، بلغ عدد السيارات الكهربائية على الطرق في الدول الـ 34 التي شملها التحليل حوالي 74 مليون سيارة. وهذا يعني أن ما يزيد قليلاً عن 5% من أسطول سيارات الركاب العالمي أصبح الآن كهربائياً.

استحوذت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على الحصة الأكبر من أسطول المركبات الكهربائية العالمي في عام 2025، حيث بلغ عدد السيارات الكهربائية على الطرق 48 مليون سيارة. تلتها أوروبا بـ 16 مليون سيارة، ثم أمريكا الشمالية والجنوبية بـ 9 ملايين سيارة، وأخيراً الشرق الأوسط وأفريقيا بمليون سيارة.

أبرز الدول في العالم 

على مستوى الدول، تبرز النرويج مجدداً. فبحلول عام 2025، كان أكثر من ثلث أسطول السيارات في البلاد كهربائياً. وبلغت النسبة في السويد 15%، بينما تجاوزت بلجيكا وهولندا حاجز 10%. أما في الصين، فقد شكلت السيارات الكهربائية 13% من أسطول السيارات الوطني.

البنية التحتية للشحن

ووفقاً للباحثين، فإن المرحلة التالية من التنقل الكهربائي لن تعتمد فقط على المركبات نفسها، ولكن أيضاً على مدى توافر وجودة البنية التحتية للشحن.

تمت إضافة حوالي 1.1 مليون نقطة شحن عامة على مستوى العالم في عام 2025، بانخفاض عن حوالي 1.3 مليون في كل من عامي 2023 و2024. وبحلول نهاية العام الماضي، كان لدى الأسواق التي تم تحليلها حوالي 6.4 مليون نقطة شحن عامة إجمالاً.

تُشير شركة رولاند بيرغر إلى أن تباطؤ وتيرة توسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية هو نتيجة منطقية لأنماط الاستثمار السابقة. ففي العديد من البلدان، تجاوز انتشار شبكات الشحن الطلب عليها في السنوات الأخيرة. ومع استمرار نمو أعداد السيارات الكهربائية، باتت البنية التحتية القائمة تُستخدم بكثافة أكبر.

في الوقت نفسه، يتزايد عدد نقاط الشحن السريع بشكل ملحوظ في جميع أنحاء العالم. تتميز هذه الشواحن بقدرة أكبر بكثير، وبالتالي يمكنها خدمة عدد أكبر من المركبات خلال فترة زمنية محددة. ونتيجة لذلك، قد يقل عدد نقاط الشحن الفردية اللازمة لتلبية نفس مستوى الطلب.

"يتمثل التحدي الرئيسي الذي يواجه أوروبا في ضمان أن يواكب النمو السريع في عدد المركبات الكهربائية البنية التحتية المناسبة للشحن لتلبية احتياجات المستقبل"، كما قال آدم هيلي، الشريك في شركة رولاند بيرغر