تويوتا تبدأ تصنيع أول لكزس SUV كهربائية بالكامل في الصين بحلول خريف 2027

تستعد شركة تويوتا موتور (Toyota Motor) لبدء تجميع الجيل الجديد من سياراتها الكهربائية في الصين بحلول خريف عام 2027، حيث ستحمل السيارات علامتها الفاخرة لكزس (Lexus) وتأتي ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV).

تُمثل هذه الخطوة استراتيجية غير مسبوقة للعملاق الياباني لبدء إنتاج طرازات جيله الجديد من السيارات الكهربائية أولاً خارج اليابان، بهدف مواكبة وتيرة المنافسة المحتدمة في السوق الصيني والاستفادة المباشرة من سلاسل الإمداد المحلية المتطورة.

مراحل الإنتاج والطاقة الاستيعابية

سيُجمع الطراز الجديد في مصنع لكزس المملوك بالكامل للشركة والمقام في منطقة "جينشان" بمحافظة شانغهاي، والذي بدأ بناؤه في يونيو 2025 بكتلة استثمارية تجعل لكزس ثاني علامة أجنبية تملك مصنعاً مستقلاً بالكامل بالصين بعد تسلا:

• المرحلة الأولى (2027): تستهدف تويوتا بدء التشغيل بمعدل حذر يصل إلى 1,000 سيارة شهرياً خلال العام الأول (حوالي 12,000 سيارة سنوياً)، وهو ما يمثل 12% فقط من الطاقة الإنتاجية الكلية للمصنع البالغة 100,000 سيارة سنوياً.
   
• التوسع (اعتباراً من 2028): ترتفع وتيرة الإنتاج التدريجي لتصل إلى عشرات الآلاف من الوحدات سنوياً، لتلبية الطلب المحلي الصيني والتصدير للأسواق العالمية والآسيوية.

تقنيات الصب العملاق (Gigacasting) وتحولات التصميم

تعتمد تويوتا في طراز لكزس الجديد على ابتكارات هندسية متقدمة في التصنيع لتقليل التكلفة ورفع الكفاءة:

تقنية الصب العملاق (Gigacasting): تدمج التكنولوجيا الجديدة أجزاء متعددة من هيكل الألومنيوم في قطعة واحدة مصبوبة، مما يقلل التجميع الميكانيكي ويزيد صلابة الهيكل.

تخفيض الوزن والمدى: تُسهم تقنية الصب في تقليل وزن هيكل السيارة بنسبة تصل إلى 20%، مما يمنح البطارية القدرة على زيادة مدى القيادة بنسبة إضافية على الشحنة الواحدة.

التحول نحو الـ SUV: ألغت تويوتا مشروع تطوير سيارة كوبيه كهربائية منخفضة الارتفاع في اليابان كجزء من جيلها الجديد خلال ربيع 2026، ووجهت بوصلة التطوير نحو فئة الـ SUV لملائمة متطلبات ورغبات المستهلكين في السوق الصيني.

ضغوط المبيعات ومحاولة استعادة الحصة السوقية

تأتي هذه التحركات وسط ضغوط متزايدة تتلقاها الشركات اليابانية أمام العلامات الصينية المحلية:

• تراجع مبيعات تويوتا بالصين: انخفضت مبيعات تويوتا في السوق الصيني بنسبة 24.3% خلال شهر يوليو 2026 لتصل إلى 114,747 سيارة، كما انخفضت مبيعاتها الإجمالية بالصين خلال الأشهر السبعة الأولى من العام بنسبة 18.2% (تسجيل 809,417 سيارة).
   
• سرعة التطوير والتكلفة: يستهدف اختيار شانغهاي كمقر للتصنيع خفض التكلفة الإجمالية وتطوير البرمجيات والبطاريات محلياً بالتعاون مع الموردين الصينيين لتقليل الدورة الزمنية اللازمة لتقديم السيارات للمستهلكين.