دراجة نينجا الكهربائية الجديدة من كاوازاكي بسعر 7,899 دولار

تكلف دراجة نينجا E-1 الكهربائية الأمريكية من كاوازاكي 7,899 دولارا، لكنها محدودة بقوة 12 حصانا حسب اللوائح الأوروبية. ولا يواجه الركاب الجدد في الولايات المتحدة أي قيود على الطاقة على عكس الاتحاد الأوروبي، مما يجعل بدائل البنزين مغرية في أمريكا. وتنتج هذه الدراجة 12 حصان فقط , وأدائها المتواضع متوقع في أوروبا ولكنه غير مفهوم في أمريكا التي ليس لديها قيود علي الطاقة. 
 

قيود في أوروبا علي شراء الدراجات النارية 

ويواجه السائقون الأوروبيون فئات صارمة لرخص الدراجات النارية التي تحد من السائقين الأصغر سنا أو الجدد في استخدام الدراجات ذات القوة المنخفضة. تم تصميم E-1 لتتناسب مع فئة الرخصة المنخفضة A-1. عادة لا تفرض أمريكا قيدا متدرجا مماثلا على القوة، مما يجعل من يبحث عن دراجة نارية أولى حر في اختيار دراجات ذات أداء أكبر بكثير. وسعر 7,899 دولار يشتري الكثير منها.

دراجات نارية من كاوازاكي أرخص من دراجة نينجا E-1 الكهربائية

وهناك دراجات نارية تعمل بالبنزين من كاوازاكي تأتي بسعر أقل كموديل 2027 مثل نينجا 300 بقوة 39 حصان وفرامل ABS وسعر 4999 دولار. وهناك نسخة 500 بقوة 51 حصان وسعر 5799 دولار , وحتى نينجا 650 الأقوي تأتي بسعر 8199 دولار وبقوة 67 حصان. 
 

مدى ضعيف لدراجة كاوازاكي الجديدة

وبالنسبة لـ E1 تحصل على أقصى دفع لمدة 15 ثانية فقط في وضع e-boost. وبينما يجب أن توفر جميع الدراجات الثلاث السابقة الذكر التي تعمل بالبنزين أيضا مسافة لا تقل عن 275 كم على خزان الوقود، توفر E-1 مدى سيئ يبلغ 66 كم، وذلك بشرط الالتزام بالقيادة الاقتصادية علي الوضع ECO وتجنب e-boost.

بطارية كاوازاكي نينجا E-1 قابلة للإزالة

بالنسبة لمشتري الدراجات النارية التقليديين، لا معنى لشراء هذه الدراجة، لكن كاواساكي تعتقد أنها لا تزال تجذب مجموعة صغيرة من المشترين المختلفين. E-1 هي فعليا دراجة نارية رياضية وسريعة للركاب في المدينة. وبما أنها كهربائية، لا يوجد قابض يجب تحريكه، ولا يوجد محرك بنزين. كما أن بطارياتها قابلة للإزالة، مما يعني أن السائق يمكنه حملها إلى الداخل لعملية الشحن التي تستغرق 3.7 ساعات، بدلا من الحاجة إلى موقف سيارات مخصص للدراجات النارية مع شاحن كهرباء قريب. لكن يمكن للركاب أيضا شحنها أثناء تركيبها على الدراجة إذا رغبوا في ذلك.