معرض باريس للسيارات 2026: ثماني علامات من ستيلانتس تعرض 60 سيارة

معرض باريس للسيارات 2026 سيشهد حركتين متعارضتين في نفس الطابق. ستضاعف ستيلانتيس حضورها أكثر من المطلوب مقارنة بنسخة 2024, حيث ستأخذ ثماني علامات تجارية تابعة لها منصة بمساحة 5340 متر مربع في القاعة 6 وتعرض أكثر من 60 سيارة. في الوقت نفسه، تستخدم الشركات الصينية باريس للتركيز أكثر والكامل نحو المشترين الأوروبيين , بينما انسحبت بي إم دبليو وميني من المعرض في اللحظة الأخيرة.

أهم علامات ستيلانتيس التي ستحضر باريس

يقام العرض من 12 إلى 18 أكتوبر في بوابة فرساي، مع تخصيص يوم الاثنين للصحافة والصناعة ويسمح للجمهور بدءا من يوم الثلاثاء. ستمثل ستيلانتيس شركات مثل ألفا روميو، سيتروين، دي إس أوتوموبيلز، فيات، لانشيا، ليبموتور، أوبل وبيجو — بالنسبة لأوبل هذه عودة إلى باريس بعد عشر سنوات. من بين الطرازات الجديدة المؤكدة هو لانشيا جاما كروس أوفر، الذي يعيد العلامة التجارية إلى فئة D كسيارة هجينة وسيارة كهربائية مدمجة . بجانبها تقف ليبموتور B03، التي تظهر لأول مرة في أوروبا، وينضم إليها الكروس أوفر B03X وفئة C B05. يأمل المنظمون في تجاوز نتيجة 2024، عندما حضر المعرض فقط 508,007 شخصا.

سيتروين ستقدم خليفة سيارات 2CV 

يجب أن يكون محور العاطفة هو الأهم لخليفة سيتروين 2CV. في باريس، ستعرض العلامة سيارة تجريبية قريبة جدا من سيارة الإنتاج، وليس مجرد تخمين صحفي بل كلمات رئيس سيتروين كزافييه شاردون في مقابلة مع وكالة SP-X. تصل النسخة الإنتاجية في عام 2028، أي بعد 80 عاما بالضبط من ظهور "النسخة" الأصلية الكلاسيكية لهذه السيارة. ستكون كهربائية بالكامل، وتصنع في أوروبا، وقد وضع شاردون سعرها تحت 15,000 يورو. سيكون الأساس هو منصة eCar المستقبلية.

ما لم يذكر رسميا: نمط الهيكل، الأبعاد، سعة البطارية، المدى، وموقع التجميع الدقيق . ومن الجدير أيضا وقف النظرية الشائعة حول استخدام منصة ليبموتور  T03، لأن سيتروين تتحدث عن هندستها الخاصة وليس عن نسخة صينية. بجانب خليفة 2CV، قد تعرض العلامة موديل تجريبي فان إيلو المدمج . 

التوسع الصيني

القصة الثانية هي التوسع الصيني، وينقسم المشاركون إلى مجموعتين. تبني BYD وليبموتور وتشانجان وماكسوس على الحضور الأوروبي الذي لديهم بالفعل. شيري مع أومودا وجايكو، بالإضافة إلى لينك آند كو، زيكر ولي أوتو، يصعدون إلى مسرح باريس لأول مرة، وبالنسبة للي أوتو هذه هي الانطلاقة الأوروبية بحد ذاتها. لم تكن تويوتا ونيسان ومازدا ضمن قوائم العارضين حتى 6 أغسطس، بينما ستكون هوندا وهيونداي وكيا موجودة.

الشركات الصينية توفر سيارات مجمعة في أوروبا من الأساس

بالنسبة للشركات الصينية، لم يعد معرض السيارات يقتصر فقط على السيارات التي تشحن من الصين. افتتحت شيري مركز عمليات أوروبي في برشلونة مع معهد أبحاث خاص بها، فوق مركز الهندسة في فرانكفورت، وتبني سيارات في مصنع نيسان السابق في منطقة زونا فرانكا بالتعاون مع شريكها الإسباني إيبرو. إلى باريس تجلب أومودا 9، جايكو 7، وتيجو 3 الجديدة، التي يتم توطين إنتاجها في إسبانيا. تعتمد زيكر ولينك آند كو على البنية التحتية الأوروبية لمجموعة جيلي: في فرنسا، تباع لينك آند كو عبر شبكة وكلاء فولفو.

بي إم دبليو تنسحب من معرض باريس

الاستثناء الواضح هو بي إم دبليو. في يناير، أكدت المجموعة رسميا ثلاث علامات تجارية لباريس: بي إم دبليو، ميني وبي إم دبليو موتورراد. في الصيف تم عكس هذا القرار، مع ذكر نتائج ضعيفة في الربع الأول كسبب. إلى جانب البافاريين، فقدت باريس جناح نوي كلاس مع سيارة i3 الكهربائية وكروس أوفر iX3.