تصنيع محاور نيسان قشقاي الخلفية في إسبانيا والتجميع في سندرلاند

منحت نيسان مصنعها الإسباني في أفيلا عقد بناء المحور الخلفي لسيارة قشقاي. سيتم اللحام، وتجميع الوحدة، والشحن في إسبانيا، بينما تستمر الكروس أوفر نفسها في الخروج من خط الإنتاج في سندرلاند بالمملكة المتحدة. تبدأ الأعمال التحضيرية في سبتمبر 2026 ومن المقرر بدء الإنتاج التسلسلي للمحاور في الربع الأول من عام 2028. يجب أن يخلق العمل الجديد من 40 إلى 50 وظيفة، مع اعتماد الرقم الدقيق على الأحجام النهائية.

تصنيع المحور الخلفي لقشقاي بالكامل في أسبانيا

قدمت الشركة المشروع في إسبانيا في 23 يوليو. سيتولى مصنع أفيلا دورة الإنتاج الكاملة للمحور الخلفي من لحام القطع إلى التجميع النهائي للوحدة وإرسالها إلى المملكة المتحدة. سيكون هذا أول مكون من السلسلة يزوده المصنع لموقع نيسان في سندرلاند. بالنسبة لمصنع متخصص في قطع الغيار، فهو المكون الثاني فقط لطراز حالي, وحتى الآن قام مصنع أفيلا ببناء هيكل المحرك الفرعي لرينو أوسترال المصنوعة في بالينسيا.

بريطانيا تظل مصنع انتاج قشقاي

طبيعة المشروع تستحق القراءة بشكل صحيح: نيسان لا تنقل مجموعة قشقاي إلى إسبانيا ولا تفتتح خط سيارات جديد هناك. لا تزال أفيلا مصنعا لمكونات السيارات, ففي عام 2017 تم تحويله من تصنيع المركبات التجارية إلى تصنيع قطع الغيار. لم تكشف الشركة عن الاستثمار، أو الإنتاج السنوي للمحاور الخلفية، أو قائمة نسخ القشقاي التي تهدف إليها القطع الإسبانية.

رينو ستنهي طلباتها في مصنع أفيلا في ديسمبر

وفي 16 يوليو الماضي، تبين أن رينو ستنهي طلباتها في مصانع نيسان في أفيلا في ديسمبر 2026. وبالتالي سيتعرض مصنع أفيلا لضرر شديد وفقا لرواية الشركة نفسها، حيث يمثل الشريك الفرنسي حوالي نصف العمل في المصنع، ويعمل هناك 450 شخصا، بينما تشير بعض المصادر إلى أن الحصة تصل إلى 60٪. أما في مصنع كانتابريا، فتمثل رينو 5-6٪ فقط، لذا لن يشعر بالكاد بالمشكلة.

مشروع قشقاي يزيل بعضاً من مشكلات مصنع أفيلا

مشروع قشقاي يزيل جزءا من حالة عدم اليقين عن الموقع، لكنه لا يجلب أي عمل سريع بين خروج رينو في ديسمبر 2026 وانتاج المحاور الأولى في أوائل 2028 , حيث هناك أكثر من عام من الانتقال. تختلف تقديرات الخسائر أيضا: حيث تحدث مجلس الأعمال عن حوالي خروج مئة شخص من أصل 450.

نيسان قد تصنع طرازات لشيري في بريطانيا

تحتفظ سندرلاند بدورها الرئيسي في استراتيجية نيسان الأوروبية، لكن خططها الخاصة يعاد رسمها أيضا. في النصف الثاني من عام 2026، سيقوم المصنع بدمج خطين غير مستخدمين في خط واحد: ففي عام 2025 صنع 273,174 سيارة، مقابل أكثر من نصف مليون في عام 2019. تقدم نيسان خط الإنتاج المحرر لمصنعين خارجيين , ففي يونيو وقعت مذكرة غير ملزمة مع شركة شيري الصينية بشأن تجميع تعاقدي اعتبارا من السنة المالية 2027.

نيسان قشقاي باعت 4 مليون نسخة منذ 2006

وفي يوليو أبلغت نيسان عن بيع أربعة ملايين نسخة قشقاي في أوروبا منذ 2006. خلال تلك الفترة، حصلت السيارة الكروس أوفر على أكثر من 110 جائزة دولية، بما في ذلك 20 لقب "سيارة العام" في عدة دول: وقد تم تصميمها في لندن، وهندستها في كرانفيلد وبرشلونة، وصنعت في سندرلاند. لم تحدد نيسان بعد نتائج العملية الإسبانية الجديدة، لذا من المبكر الحكم على تأثيرها بناء على تكلفة الكروس أوفر