شاهدوا أحدث ما وصلت له المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي

جرت اليوم جولة تفقدية موسعة لمتابعة مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وتنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT  وجاهزية محطات المرحلة الثانية من المشروع. وتمتد هذه المرحلة من محطة المشير طنطاوي , والتي سبق دخولها الخدمة مع محطة الجولف, حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كيلومترًا، والتي تضم 16 محطة، ضمن إجمالي 48 محطة بالمراحل الثلاث للمشروع.

متابعة تطوير محيط طريق القاهرة السويس للأتوبيس الترددي

وبدأ الوزير جولته بتفقد مشروع تطوير محيط طريق القاهرة السويس للأتوبيس الترددي, حيث يتم انشاء مواقف السوبر جيت- شرق الدلتا للنقل والسياحة- ميكروباص وساحات انتظار للسيارات الملاكي ملحقة بمحطة الأتوبيس الترددي السريع لخدمة المترددين علي المحطة.

التعرف علي آلية العمل في محطات المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي 

تبع ذلك متابعة لمحطات المرحلة الثانية ، والتعرف علي منظومة الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم حركة القادمين إلى الطريق الدائري والمتجهين منه، فضلًا عن متابعة مسارات وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق، وآليات الحصول على التذاكر، والمرور من خلال البوابات الإلكترونية، وأماكن انتظار الركاب داخل المحطات.

جاهزية فرق التشغيل للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي

كما اطمأن الوزير على جاهزية فرق التشغيل واستعداداتها الكاملة لتشغيل المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة، بما يضمن استمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة، خاصة في ظل الإقبال المتزايد من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT ، وامتداد التشغيل حتى محطتي المشير طنطاوي والجولف.

أهمية مشروع الأتوبيس الترددي 

ووجه الوزير بضرورة الاهتمام المستمر بالعلامات الإرشادية والتحذيرية والحواجز الخرسانية النيوجيرسي بما يعزز معدلات السلامة والأمان، إلى جانب التوسع في أعمال التشجير بطول الطريق الدائري. كما أكد على الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من المشروع، لما تقدمه من خدمة مباشرة لمناطق سكنية وتجارية كثيفة، تشمل القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، والمعادي (كارفور المعادي)، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، إلى جانب مناطق تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.

الأتوبيس الترددي يتكامل مع باقي وسائل النقل المختلفة

وأشار الوزير إلى أن المشروع يتكامل مع مختلف وسائل النقل الجماعي، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول لمترو الأنفاق بمحطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث للمترو بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور، ومع مونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوى بما يحقق منظومة نقل متكاملة تسهل انتقال المواطنين بين مختلف وسائل النقل.

مشروع الأتوبيس الترددي بديل للخط الخامس للمترو

واختتم الوزير تصريحاته بالتأكيد على أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تم تنفيذه بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى.