لي أوتو تحدد 23 يونيو لإطلاق الجيل الجديد من "Li L8" كـSUV فاخرة

أعلنت شركة "لي أوتو" (Li Auto)، الرائدة الصينية في قطاع سيارات الطاقة الجديدة الفاخرة، رسمياً عن تحديد يوم 23 يونيو 2026 موعداً للإطلاق العالمي المنتظر للجيل الثاني والجديد كلياً من أيقونتها الرياضية متعددة الاستخدامات "Li L8". وجاء هذا الإعلان ليفجر مفاجأة استراتيجية في الأسواق؛ حيث قررت الشركة إعادة صياغة هوية السيارة بالكامل وتحويلها من سيارة عائلية بثلاثة صفوف (6 مقاعد) إلى سيارة "خمس نجوم" بصفين فقط و5 مقاعد، لتقدم تجربة فخامة استثنائية تنافس طرازات النخبة العالمية.

وفقاً لمتابعة "مارشدير" للمؤشرات التقنية الصادرة عن الشركة، بدأت النسخ الاستعراضية من السيارة المحدثة بالوصول بالفعل إلى صالات العرض والمتاجر الصينية الرسمية بدءاً من 13 يونيو، لإتاحة الفرصة للمستهلكين لمعاينة الثورة التكنولوجية والهندسية للسيارة قبل فتح باب المبيعات الرسمي.

تغيير الفلسفة الهندسية.. لماذا تخلت "لي أوتو" عن الصف الثالث؟

وفقاً للتقارير التي رصدتها منصات التحليل الاقتصادي ، فإن قرار التحول إلى "خمسة مقاعد " (Native 5-Seater) يهدف إلى أمرين استراتيجيين:

• منع التآكل الداخلي للمبيعات (Internal Competition): تجنب منافسة الشقيقة الأكبر الفاخرة "Li L9" التي تتربع على فئة الـ 6 مقاعد.
   
• إعادة توزيع المساحة لرفاهية قصوى: استغلال كل مليمتر في قاعدة العجلات لتوفير مساحة أقدام وصندوق أمتعة خلفي هو الأكبر في فئتها، مع تزويد المقاعد الخلفية بخواص "انعدام الجاذبية" (Zero Gravity) بزاوية استلقاء تصل إلى 55 درجة، ومساند أرجل مدفأة، لتقديم تجربة ركوب تقترب من مستوى سيارات الليموزين الفاخرة مثل "مايباخ GLS".

أبعاد أضخم ومنظومة "هايبريد" بمدى ممتد مرعب

شهد الجيل الثاني من Li L8 زيادة ملحوظة في أبعادها الخارجية لتأكيد حضورها القوي على الطريق:

الطول: 5,135 ملم (زيادة عن الجيل السابق الذي كان 5,080 ملم).

العرض: 2,000 ملم.

الارتفاع: 1,800 ملم، مع تزويدها بإطارات عريضة قياس 285 ملم لتعزيز الثبات.

أما على صعيد الأداء، فتعتمد السيارة على الجيل الثالث من منظومة المدى الممتد (3rd Gen 5C EREV System)، والتي تدمج محرك وقود توربيني سعة 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة (مدد مدى) مع محركات كهربائية قوية. وتأتي السيارة مدعومة بحزمة بطاريات ضخمة بتقنية الشحن السريع سعة 72.7 كيلوواط/ساعة، تمنح السيارة مدى سير كهربائي خالصاً بالكامل يصل إلى 430 كم وفقاً لمعيار CLTC، بينما يصل المدى الإجمالي المشترك (بين البنزين والكهرباء) إلى 1,670 كم في الشحنة والخيام الواحد، ما يسحق تماماً قلق المدى لدى المستهلكين.

نسختان للركوب الذكي: Ultra و Livis وعصر الرقاقات السيادية

ستطرح "لي أوتو" سيارتها الجديدة عبر فئتين تجهيزيتين بمواصفات هندسية فائقة الذكاء:

1. فئة Ultra الفاخرة:

تأتي مجهزة بنظام تعليق هوائي مزدوج الغرف (Dual-Chamber Air Suspension)، ونظام توجيه سلكي ذكي، بالإضافة إلى خاصية توجيه العجلات الخلفية (Rear-Wheel Steering) لتمنح السيارة الكبيرة مرونة مناورة استثنائية بزاوية دوران 5.1 متر فقط.

2. فئة Livis التكنولوجية الفائقة:

تنتقل إلى مستوى متطور عبر تزويدها بنظام تعليق نشط يعمل بجهد 800 فولت، ونظام مكابح كهروميكانيكي مبتكر (EMB) بزمن استجابة فائق السرعة يقل عن 100 مللي ثانية.

ثورة القيادة الذاتية (Mach M100):
التحديث الأكثر عمقاً الذي تبرزه تقارير الأوراق المالية هو تخلص "لي أوتو" من التبعية لشركات الرقاقات الخارجية؛ حيث زودت الجيل الجديد من L8 بمعالجات ذكاء اصطناعي سيادية ومطورة داخلياً بالكامل تحمل اسم "ماخ إم 100" (Mach M100):

ستحصل فئة Ultra على رقاقة واحدة بقدرة معالجة 1,280 TOPS.

بينما ستحصل فئة Livis المتقدمة على رقاقتين مدمجتين لتبلغ القدرة الحسابية الإجمالية 2,560 TOPS، وهو رقم مرعب يمنح السيارة القدرة على إدارة معقدة لمنظومة القيادة الذاتية الفائقة، والخرائط الحية بدقة، والتنبؤ بالحوادث لحظياً.

تأتي هذه الخطوة من "لي أوتو" في وقت يشتعل فيه سوق الـ SUV الكهربائي والـ هايبريد في الصين والعالم. نجاح الشركة في تسليم أكثر من 33 ألف سيارة خلال مايو الماضي، ومسارعتها لطرح الجيل الجديد من L8 بـ 5 مقاعد ورقاقات معالجة ذاتية، يثبت أن استراتيجية الشركة لم تعد ترتكز فقط على توفير مساحات عائلية، بل على امتلاك التكنولوجيا السيادية (السوفت وير والعتاد) لتأمين ريادتها وصناعة هوية فارهة ذكية يصعب على المنافسين التقليديين اللحاق بها.