رئيس تويوتا يعترف بأن أكبر مخاوفه هي مستقبل يعتمد كلياً على الكهرباء

رغم أن العديد من شركات تصنيع السيارات قد أرجأت أو ألغت تطوير بعض السيارات الكهربائية، بتكلفة باهظة تصل إلى مليارات الدولارات، إلا أن الرأي السائد في هذا القطاع هو أن السيارات الكهربائية هي المستقبل. لم يعد الأمر مسألة "هل ستطرح؟" بل "متى ستطرح؟". مع ذلك، ستتشبث تويوتا بشدة بمحركات الاحتراق الداخلي لأطول فترة ممكنة. وعلى عكس معظم منافسيها، تعمل تويوتا على تطوير مجموعة كاملة من أنظمة الدفع، بما في ذلك سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية وحتى محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بغاز الهيدروجين. ويعود التزام الشركة بمحركات الاحتراق الداخلي إلى حد كبير إلى رئيس مجلس إدارتها، أكيو تويودا ، الذي يعتبر بلا شك أحد آخر عشاق السيارات الحقيقيين الذين يقودون شركة تصنيع سيارات كبرى.

الرجل الأكثر وحدة 

خلال حديثه مؤخراً  ، سئل تويودا عن أكبر مخاوفه بشأن مستقبل السيارات. وجاء رده مقتضباً وحاداً، مما يظهر مدى كرهه للسيارات الكهربائية.

قال: "الجميع يتجه نحو السيارات الكهربائية ، وهذا ما يقلقني بشدة. قبل ثلاث أو أربع سنوات، كنت الوحيد الذي صرح لوسائل الإعلام بأنني أعشق الروائح والأصوات والمحركات، وأنني أرغب في الحفاظ على وظائف موردي المحركات. لكن يبدو لي أنني الوحيد الذي يشعر بذلك. أشعر بوحدة شديدة."

وأشار تويودا أيضاً إلى وجود نقاشات مستمرة داخل شركة تويوتا نفسها حول وتيرة تبني السيارات الكهربائية، قائلاً إن عشاق السيارات داخل الشركة يواصلون الضغط من أجل إيجاد بدائل لمستقبل يعتمد كلياً على السيارات الكهربائية.

إعطاء الأمل لعشاق السيارات

في نهاية المطاف، تدرك تويوتا أنها ستحتاج مستقبلاً إلى إنتاج المزيد من المركبات الصديقة للبيئة، بما في ذلك السيارات الكهربائية. فلو كان الأمر متروكاً لتويودا وحده، لما وجد سوق للسيارات الكهربائية.

وأضاف: "السيارة هي لعبتي. أريد أن أصنع السيارة التي أرغب في الاحتفاظ بها في جراجي. إذا كان علي أن أصنع سيارات محايدة للكربون فقط، فلن يكون الأمر مثيراً للاهتمام".

وقال أيضاً إن التركيز فقط على الربحية سيكون بنفس القدر من عدم الإلهام، بحجة أن صناعة السيارات يجب أن تكون أكثر من مجرد تحقيق نتائج مالية قوية.

تحويل ياريس جي أر للنظام الهجين 

بدأت تويوتا بالفعل في التحول نحو سيارات ذات أداء أكثر كفاءة. ووفقًا لتقارير حديثة، ستتحول سيارة GR Yaris من الجيل القادم إلى سيارة هجينة قوية، يرجح أن تجمع بين محرك التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الجديد قيد التطوير وبطارية صغيرة ومحرك كهربائي، ما قد ينتج قوة تصل إلى 394 حصانًا.

بالنسبة لأولئك الذين يكرهون السيارات الكهربائية بقدر ما يكرهها تويودا، ستظل هناك خيارات عديدة متاحة في المستقبل. أبرزها سيارة تويوتا GR GT الجديدة، المزودة بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر بدون أي نظام كهربائي، ولكن هناك أيضًا خطط لسيارات رياضية بأسعار معقولة أكثر مثل الجيل القادم من MR2 وسيارة سيليكا المعاد إحياؤها .