رئيس BYD : سنتحمل المسؤولية كاملة عن حوادث القيادة الذاتية المتقدمة

تخطط شركة "بي واي دي" (BYD) لإدخال آلية ثورية لضمان المسؤولية القانونية والمادية عن حزمة أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة الخاصة بها. وتأتي هذه الخطوة الاستراتيجية من عملاق صناعة سيارات الطاقة الجديدة (NEV) بهدف تعزيز ثقة المستهلكين بشكل كامل في ميزات القيادة الذكية التي تطرحها الشركة في طرازاتها.

تصريحات وانغ تشوانفو الرسمية في اجتماع المساهمين

خلال اجتماع المساهمين السنوي لشركة BYD لعام 2025، والذي عُقد 29 مايو الماضي، فجر "وانغ تشوانفو"، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للشركة، المفاجأة بإعلانه رسمياً أن BYD ستقدم وعوداً واضحة بضمان المسؤولية عن الحوادث التي تقع أثناء تفعيل ميزات القيادة الذاتية المتقدمة.

ووفقاً للقطات فيديو تم تداولها من قِبل مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي الصينية من داخل الاجتماع، أكد وانغ أنه في حال تسببت مركبة -مُفعّل بها نظام القيادة الذاتية المتقدم من BYD- في وقوع حادث سير، فإن الشركة ستتحمل المسؤولية الكاملة، بشرط ألا يكون السائق البشري قد انتهك القوانين أو اللوائح المرورية ذات الصلة.

ومع ذلك، لم يكشف رئيس الشركة عن الموعد المحدد لإطلاق آلية ضمان المسؤولية هذه بشكل رسمي، أو ما إذا كانت ستغطي جميع الطرازات الحالية المطروحة في السوق أم ستقتصر على السيارات المستقبلية المجهزة بهذه الأنظمة المتقدمة.

مؤشر الثقة والتحول التنظيمي في الصين

في صناعة السيارات العالمية، يُنظر دائمًا إلى مدى استعداد الشركات المصنعة لتحمل المسؤولية عن الحوادث أثناء تشغيل أنظمة القيادة المساعدة كمؤشر أساسي ومباشر على حجم ثقتها في موثوقية تقنياتها. فمن الناحية التاريخية، كانت الشركات تؤكد باستمرار أن ميزات القيادة المتقدمة هي مجرد "أدوات مساعدة" فقط، وأن المسؤولية الجنائية والمادية تقع بالكامل على عاتق السائق البشري. لكن هذا المفهوم بدأ يتغير مع قفز التكنولوجيا نحو مستويات أتمتة أعلى.

الجدير بالذكر أن السلطات الصينية كانت قد سمحت في أواخر عام 2023 لشركات السيارات ببدء اختبارات الطرق للمركبات ذاتية القيادة من المستوى الثالث (L3) والمستوى الرابع (L4) على نطاق محدود. وتنص اللوائح الصينية الخاصة بهذه الاختبارات على أنه في حال وقوع حادث خلال مرحلة القيادة الذاتية، فإن الجهة المشغلة للاختبار أو شركة صناعة السيارات هي من يجب أن تتحمل المسؤولية القانونية والمادية أولاً. وكانت BYD من أوائل الشركات التي حصلت على ترخيص لاختبار المستوى الثالث (L3) على الطرق السريعة منذ يوليو 2023.

تغيير الانطباعات وتركيز الجهود على الذكاء الاصطناعي

تأتي خطة BYD لتقديم ضمان المسؤولية كجزء من حملة مكثفة تقودها الشركة لتغيير الانطباع السائد في الأسواق بأنها متأخرة في مجال القيادة الذكية مقارنة بالمنافسين.

وكانت الشركة قد كشفت في يناير 2024، خلال حدث "BYD Dream Day"، عن استراتيجيتها للهندسة الذكية المتكاملة للمركبات (Xuanji Architecture)، وأعلنت عن تخصيص استثمارات ضخمة تبلغ 100 مليار يوان (حوالي 13.8 مليار دولار أمريكي) لتوجيه دفعة التطوير المستقبلية في قطاع القيادة الذكية.

وجاء هذا الإعلان بعد أيام قليلة من إطلاق الشركة لجيلها الخامس التنافسي من تكنولوجيا الـ هايبريد القابل للشحن (DM 5.0) في 28 مايو، والذي يحقق استهلاك وقود منخفض للغاية يبلغ 2.9 لتر لكل 100 كم ومدى سير مشترك يتجاوز 2100 كم. حيث ألمح وانغ تشوانفو حينها إلى أن خطوة BYD الكبرى القادمة ستكون في مجال القيادة الذاتية، مشيراً إلى أن الذكاء الاصطناعي التوليدي والأنماط الكبيرة (Large Models) ستحدث ثورة في القطاع، وأن BYD تمتلك بالفعل فريقاً هندسياً يضم آلاف الخبراء المخصصين لهذا الهدف.